2023 上海車展期間，網通社邀請了奇瑞 iCAR CEO 鮑思語進行專訪。在采訪中他表示，iCAR 的第一步是打動年輕人，選擇的是景智能。車本身就是一個智慧終端，如何把人和車連接起來，與這個社會連接起來，在任何使用場景的時候給出最佳的方案，讓用戶在不用手機的時候享受整個連接的便利，這是我們的主張，更簡單更方便。
網通社：您說的讓我想起了所謂互聯網思維造車和傳統造車的邏輯，互聯網造車是造了一個四個輪子的手機，更強調手機的功能。
鮑思語：我們認爲車是未來生活當中年輕人的必需品。所以大量的時間用戶可能在是車上，通勤、周末出行、休息的時候也可以在車上多待一段時間，所以未來車的使用時間可能會占到 30% 以上，因此車應該具備手機的功能。
網通社：這個想法很有意思，也是我們希望重點解讀的點。但是，怎麽來支持所謂的 " 車 = 手機 " 的想法。比如：首要條件就是你要有 WiFi，而且是免費的、大流量的，現在發 布的這款車上有沒有一些具體的技術支持？
鮑思語：這個裏面核心的幾個點，我認爲第一是手機功能，以前的車廠主要做的是集成技術，但是到手機的時候，應該是系統的幾點，原來零部件所有的設計都必須是主機廠主導設計，那些控制芯片，也就是從原來的單個控制單元向中央計算去轉化，所以這個是對車的研發，提出了很高的要求，要采用芯片、操作系統，然後到各個應用程序軟件， 所以 5G 是基本需求，就是實時在線，然後就是整個研發向計算機去轉變，由主機廠去主導整體中央計算，并大于它的操作系統。
第二個方面就是要保證用戶運營更便捷，因爲車和手機不一樣，所以車和人包括周邊的 環境，是要高度融合的，在不同的場景根據個人需求會給不同的規劃，所以這個要在車 裏面有 N 個原子級服務，所有功能是單個的、具備智能化的功能，然後根據不同的需求 任意組合。比如說：開天窗，比如說如果裏面起霧，或者是溫度比較冷的時候，可能有很多要去操作的地方。但是未來在這種場景下，所有的操作就是這些原子級的服務可以整合在一起，一次性操作到位，非常的便捷、貼心。還有車機生态，必須支撐出行過程中所有需求，所以這種生态強者聯盟就很重要，這次 iCAR 發布的時候和京東、阿裏都形成了非常強的生态聯盟，來支撐用戶出行過程中的需求。
網通社：那從價位上，我看到的是 15 萬到 30 萬，這樣的一個價位，這個價位按說是不低的。我昨天看到一款一汽豐田的電動車，16 萬起售還有 2 萬的優惠，緊湊級的定位，中級車的配置，那麽說回 iCAR，從級别上講，它到底是 A+ 級的還是 B 級的？
鮑思語：iCAR 的産品布局将會涵蓋 A 級到 B 級，15 萬左右應該是 A 級車。
網通社：從軸距、尺寸上呢？
鮑思語：軸距一般現在是 2.7 米到 2.8 米。另外，随着未來智能化要求越來越高，自動 駕駛的技術越來越多，成本會逐漸增加，一方面就是整個設計理念全新變革讓成本逐漸下降，包括原材料下降，用戶有更多智能化的體驗，成本上也會逐漸的優化。
網通社：我看到你們也提到新勢力這個詞，iCAR 是從傳統車企誕生出來的，或者說是轉型過來的，還是說 iCAR 就是新勢力？
鮑思語：這次我們的變革是非常深的，不僅僅是能源的變革，包括從燃油機到電池的變革，還是車向智能化方向變革，出行方式的變革。我們有 APP、互聯網、車載 5G，可 以對用戶、對企業産生更高的需求，所以企業的開發模式和組織形式都要進行變革，如果做不了這種變革，就很難應對未來的變化。 以前的企業是傳統的企業，就是所謂的關聯機制，但是現在是一切是圍繞着用戶的需求、用戶的感受、用戶的體驗來改變自己的産品，後台在不斷的改進，組織形式發生了改變。 作爲一個企業來說，必須要按照新的方式來面對未來的市場挑戰，這個是必須要做的。 現在由于有了 5G，我們車子可以實時監測，所以在任何時候可以提前進行預測。在未來市場中想有突破的話，必須要有深層次的思考、深層次的變革，這是現實。
網通社：可是人們對新勢力的理解可能不是簡單的制造、理念，可能還有很重要的一點， 就是因爲運作方式包括資本進入，首先都是 IT 出身的，同時都是資本市場的運作高手， 但是現在都處于虧損狀态，所以現在有一個危險，如果 iCAR 是新勢力，市場就會把你歸到那個裏面，覺得不是用戶需要的，最後可能會被市場抛棄。 但是如果 iCAR 從傳統車企出來的，那實力體現在哪裏？你也可能遭遇初期的問題，比 如說初期的時候阻力會比較大，在這個方面，你想和業界、和市場表達什麽呢？因爲這 個很重要，這個涉及到人們對你産品的信心。如果我買了你的産品，過兩天你倒閉了、 被資本抛棄了，那車怎麽辦？在我手裏無論是現在還是未來都會貶值，随着時間的推移， 慢慢的會出現一些問題，會對消費者造成很大的損失。您怎麽看？
鮑思語：首先從我剛才理解的新勢力，就是我們必須要以新的思維、新的産品、新的運 行方式，來調整組織發展的方式，來面對未來的競争，這是我對新勢力的第一層理解。 所以我希望我們的運作方式是基于主機廠，又脫離主機廠，這是第一點。 第二，就是新勢力的崛起大家都知道，目前有很多的資本去運作，這個裏面有很多就是新能源市場不行，以及原來的電池價格等等，以及它由于走上資本市場，有了資本市場的要求，所以它的規模，它的經營所以也打破了一些非正常的手段，所以這也是一個新的地方。但是作爲主機廠來說它有優勢，是非常強的經營管理水平，非常強的制造水平， 這是它的優勢，他們的問題對我們來說可能就不會是問題，這就是一個本質的差别，就是有強大的供應鏈。
網通社：規模經濟。
鮑思語：是的，還有就是剛才講的強大的經營管理方式，所以這是一種差異。另外，我 們畢竟是大集團，所以集團在上市之後的增資，對于未來來說，資本隻是錦上添花，我們隻需要本身持續運營下去其實就行了，這是有本質區别的。
網通社：好的，非常感謝。
鮑思語：謝謝。
（圖 / 文 網通社 尹建偉）
