近日，寶馬發布了新一代國産寶馬 5 系和 i5 的外觀内飾圖片，瞬間引來業内一陣圍觀。
事實上，新一代寶馬 5 系長啥樣早已不是什麽秘密，外網上随便一搜都能找到（海外版新 5 系），隻不過在中國市場售賣的 5 系，多少還是跟海外版本有所區别，因此人們更關注的其實是國産新 5 系上有什麽不一樣。
01
軸距有望達 3128mm，完爆奔馳 E 加長版
外觀上，國産新 5 系的造型設計都遵循了海外版的風格。最讓網友欣慰的是新 5 系沒有重蹈新一代 7 系的覆轍，采用 " 大鼻孔 " 的設計。
5 系曆史上首次帶來環形光耀格栅，搭配采用現代極簡設計的 " 天使大燈 "，在黑暗中也能熠熠生輝。
在海外，寶馬新一代 5 系爲第八代車型，代号 G60。在國内，由于加長的原因，國産新 5 系的代号則爲 G68。
作爲國産版的寶馬 5 系，最大的亮點當屬其尺寸，畢竟加長版可是中國市場特有的。
看過海外版 5 系的尺寸就會知道，長軸版的新一代 5 系一定不會讓國内消費者失望。
據悉，海外标軸版的車長爲 5060mm，已經接近現款長軸版 5 系的長度（5087mm），新一代 5 系長軸版的車長大概率會超過 5.2 米。
此外，有報道稱，新一代長軸版 5 系的軸距将在标軸版基礎上加長 133mm 達到 3128mm，這比起現款 3105mm 的軸距又有了一定提升。
作爲對比，現款奔馳 E 級長軸版軸距爲 3079mm，相信國産新一代 5 系上市後，其尺寸将會成爲同級中的 NO.1！
從官圖上看，加長後的新 5 系車身更加修長，比例依然協調，相信在絕對占優的車身尺寸下，實車看起來會更加氣派。
02
中國獨有的設計細節，有驚喜的也有雷人的
作爲品牌的 " 第二故鄉 "，寶馬對待中國市場看得出是花了心思的，這一點在國産新一代 5 系上的一些設計細節上就有所體現，隻不過恐怕有些心思未必能讓國内消費者 get 得到。
在說雷人設計之前，咱先看點好的。
如果看前臉分不出新老款也不要緊，新一代 5 系車身上有一個極具标志性的細節，就是在 C 柱的霍氏拐角處帶有一個阿拉伯數字 "5"，看到這個 "5" 就知道是新一代車型了。
而在純電版的寶馬新 i5 上，該數字徽标還帶發光效果，在黑夜中也能刷足存在感。
坐進車内，新一代 5 系的科技感确實直線飙升，前後排各種液晶大屏讓人看着甚至有坐進了哪家造車新勢力車艙内的錯覺。
前排 12.3 英寸的液晶儀表盤和微微傾向駕駛員的 14.9 英寸中控觸控屏幕在視覺連爲一體，科技感拉滿。
尤其是後排這個從新 7 系下放而來的 31 寸 8K 挂頂大彩電，簡直就是爲迎合中國用戶而設一樣，畢竟據說這個配置是中國市場獨享的。
隻是我很好奇，尺寸這麽大的一個屏，即使放在 7 系上也未必看得舒服，更何況新一代 5 系就算加長了也還沒到 7 系的水平，确定後排乘客看這個屏真的不會難受嗎？
最近理想公布了第二季度财報，Q2 淨賺 23.1 億元，共交付 86533 台車，平均每台車賺超過 2.6 萬元。看來大彩電還是有點市場的，就不知道寶馬 5 系的潛客們吃不吃這套了。
不過，新 5 系上的大彩電已經是早有耳聞，并不稀奇。相比之下，下面的這個設計，我看到時的表情就是一個大寫的 " 地鐵老人看手機 .jpg（如下圖）"。
那就是，寶馬爲了對中國市場表示重視，在國産新 5 系的前排座椅靠背處專門給配上了一個漢字 " 五 " 的專屬徽标。
Hmmmm，咱就是說，不是加個漢字就是中國元素的好伐？寶馬的設計團隊要是拿捏不好，這個中國元素咱也不是非加不可。
這個 " 五 " 字的審美水平在我看來像什麽呢？大概就像老外在身上瞎紋漢字吧。️
03
繼新 7 系後又一個覆蓋燃油、插混和純電的新一代産品
最後來聊一些還沒公布的信息。
目前，寶馬隻公布了國産版車型關于設計上的部分信息，但根據海外車型的情況來看，在國内尚未曝光的動力以及智能化配置上，新一代 5 系也有非常值得國内消費者期待的亮點。
在動力方面，在海外，5 系提供 520i（汽油）、520d（柴油）、530e（插混）、i5 eDrive40 和 i5 M60 xDrive（純電）共 5 種不同動力的車型可選。
其中，國内将銷售的爲汽油版、插混版和純電版，各動力系統性能如下：（數據來源：寶馬德國官網）
從動力輸出上看，新一代寶馬 5 系燃油版車型的動力較上代是有明顯提升的，但插混車型的動力則相差不大。
說到智能化配置，最具代表性的就是自動駕駛輔助系統了。
在海外車型上，新 5 系首次提供自動泊車輔助系統 Pro，其包含的循迹倒車輔助功能的路徑記憶距離提升至 200 米（未選裝前是 50 米）駕駛員無需在車上，車輛就能自動泊入 / 泊出。
新 5 系的 ACC 自适應巡航功能，可以在時速高達 210km/h 的情況下依然保持車輛在車道中央行駛，并可根據具體路況進行自主跟停動作。
不過最令人驚豔的，是新一代 5 系新增主動變道助手（Active Lane Change Assistant），可通過人眼激活控制的自動變道功能——在時速 130km/h 以内且交通狀況允許時，駕駛者可以通過看向外後視鏡，就能讓車輛完成自動變道。當然出于安全考慮，車輛依然保留了通過打轉向燈杆完成變道的操作方式。
如果用戶選裝了 BMW Live Cockpit Professional 功能，系統可以直接把道路實景投影在液晶儀表盤上，聯動圖标實現增強型導航效果，讓導航視圖更加直觀。
關于最終有多少能在國産新一代 5 系 /i5 上搭載呢？或許還要等更多相關信息公布之後才能知曉。
04
寶馬 i5 有望國産，但德國售價超 53 萬元人民币
價格想必也是大家很關心的點，隻可惜别說國内還沒上市，海外新 5 系的售價也還沒完全公布。
即便如此，我們還是可以參考一下。在德國，寶馬新一代 5 系燃油版起售價爲 57,500 歐（約合人民币 43.8 萬元），目前插混版車型海外價格尚未公布。i5 起售價爲 70,200 歐（約合人民币 53.5 萬元），i5 M60 起售價爲 99,500 歐（約合人民币 75.8 萬元）。
目前，國内現款汽油版售價爲 43.65-56.25 萬元，插混版售價爲 49.99-54.65 萬元。
此外，據官方透露，不止新一代 5 系長軸版，寶馬 i5 未來也将在國内投産。大家覺得國産新 5 系 /i5 定價多少比較合适呢？
( 本文僅爲作者個人觀點，不代表 DearAuto 立場。 )
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廣東格林律師事務所李國勇律師
