導語
Introduction
一旦有了既節能又性能的選擇呢？
作者丨杜餘鑫
責編丨楊 晶
編輯丨靳鵬輝
新能源發展很快，短短兩年時間，滲透率就從 5.4% 提升到了 30% 的水平，雖然很多網友在社交平台上依然看不起新能源或者懷念燃油車，但越來越多的消費者開始接受新能源已經是不争的事實，中國汽車市場的蓬勃與進步，同樣也離不開新能源的推動。
然而在純電、混動（含插混和增程）兩條路徑中，催生出不一樣的消費選擇，前者認爲純電的用車成本更低，而且是行業的大趨勢，但因爲電池巨大，成本是一個大問題，同時還有補能問題。後者混動，銜接了燃油車優勢，不僅擁有電車的性能，還完美解決了用戶的補能焦慮，一車多用，可謂是新能源市場的重要支撐。
乘聯會批售數據顯示，今年前 9 個月，插電混動銷量達到 178 萬輛，同比增長 84%，增幅遠高于純電動的 22%，在新能源市場的占比也從過去的百分之十幾上升到了 30%。市場關注度不斷提高，測評評價機構也将目光瞄準了這個領域。
最近，由國家級檢測機構中汽信科和中汽研昆明檢驗中心共同發起的 "2023 混合動力汽車極限挑戰賽 " 落下帷幕，在目前市場上 19 款熱門、熱銷、全新上市混動車型中，領克 08 憑借 "EM-P 超級增程電動方案 " 脫穎而出，拿下了純電續航裏程、多工況能耗、性能、NVH 等組别比賽科目 6 個冠軍，特别是純電續航裏程，還拿下了全場 19 款參賽車型總排名第一的成績，用數據和綜合競争力證明了真正的技術實力。
事實上，目前混動市場可選擇的産品并不算太多，主要以比亞迪、理想、長安等品牌爲熱門，而絕大多數用戶隻能随大流。作爲混動市場新秀，領克 08 和 EM-P 超級增程電動方案，用冠軍的實力，爲消費者甄選出了更好的混動選擇，也推動領克 08 成爲混動領域後來居上的新領軍者。
節油并非混動的全部
混動産品爲什麽可以快速增長？一些很早布局混動市場的車企，爲什麽可以快速崛起？背後實際上是消費需求客觀推動的結果。
最近幾年油價上漲，經濟大環境不景氣，消費降級的情況數見不鮮。對于消費者在購車用車層面來說，購車成本越低，越經濟節油，綜合性價比更高的産品自然受歡迎，這推動了一批在成本和性價比方面有優勢的産品快速崛起。
但其實這隻是汽車行業和産業階段性發展的現象，汽車競争的結果，并不隻能依靠以低價和省油。作爲出行工具，汽車就像人一樣也擁有很多個性，面對多元的市場和用戶，也會有不同性格的産品去滿足消費需求。
混動産品亦是如此，過去日系産品以經濟節油、小毛病少爲核心賣點，成爲中國消費者選擇的核心原因。而現在日系車在中國市場的式微，就是技術實力推動下，中國品牌比日系車擁有更強大産品力的結果，無論是配置、品質、性能、節能方面。
因此，在混動市場的競争中，也并非隻有經濟節油才是核心優勢，如果誰能用強大技術做到既性能，又節能，又有駕駛樂趣，還有更好的駕駛乘坐體驗，這種 " 六邊形戰士 " 最終會成爲用戶青睐的對象，也是汽車技術發展進化必要的過程。
正如 "2023 混合動力汽車極限挑戰賽一樣 "，其評價項目就是緊扣消費者選車的核心關注點，結合真實的用車場景，比如純電續航、虧電油耗、高速能耗、極限能耗、NVH、動力性、主觀評價等，混動需要全方位考察技術實力，才能談綜合競争優勢。
在參與評價的中型插電式混合動力 SUV 組中，與領克 08 一同競争的，有老牌勁旅上汽大衆途觀 L PHEV，還有目前最炙手可熱的比亞迪護衛艦 07 和騰勢 N8，可以說每款産品都有其強大的優勢。最終從用戶選車綜合考量層面，領克 08 EM-P 245 超長續航 Halo 版，通過續航、能耗、NVH 等方面的優異表現，獲得組别冠軍。
其中領克 08 純電續航實測達到 193 公裏，成爲全場所有車型中的科目冠軍，同時也拿下了 78% 的标續純電續航裏程達成率，更長和更加真實的純電續航，可以緩解用戶日常駕駛中的補能焦慮。
在高原山路極限能耗測試中，領克 08 在滿油、滿電、滿載的條件下，經曆爬坡、速降、盤山彎道、公開道路等極端複雜的高海拔山地工況下，拿下了 5.23L/100km 的低能耗表現，穩穩位居中型插電式混合動力 SUV 組榜首。高原高速能耗與高原虧電能耗，領克 08EM-P 則分别以 5.27L/100km 與 5.23L/100km 的優異成績，穩居同組别冠軍，燃油經濟性優勢明顯。
與此同時，在針對高原 NVH 靜谧性的測試中，領克 08 EM-P 以 60km/h 時速下 53.75 分貝、80km/h 時速下 56.09 分貝的超低噪音值，同樣拔得同組别頭籌，更好的 NVH 則會帶去更好的駕乘舒适性。這些都是 "EM-P 超級增程電動方案 " 技術，和整車品質帶來的最直接的産品力表現。
需要說明的是，與日常使用不一樣的是，高原環境高海拔、低含氧量、低氣溫，對汽車的考驗更加嚴苛，如果一款車在高原這樣的惡劣環境下，依然取得很好的表現，那麽應對日常駕駛就不在話下了，包括燃油經濟性和駕駛體驗方面。
或許很多人會問，汽車不就是代步，日常城區駕駛工況更多，基本上用不上極限工況，包括 "4 秒俱樂部 " 的零百加速。但實際上用不用和有沒有是兩個概念。用不用是用戶的選擇，有沒有是汽車廠商技術實力的象征，更何況，更強大的性能，是一款車體格的象征，決定了一款産品駕駛和安全的上限，性能越好，體驗越好，安全越有保障。
而且，全方位更優的混動系統，也是汽車技術和時代發展的必然推動力量，從日系的混動，到比亞迪的 DM-i，每個時代都會誕生一個混動領軍者。領克 08 的 EM-P 超級增程電動方案，就是在新時代下，領克站在巨人的肩膀上，結合目前市場上混動産品的弱點和劣勢，給出的最新混動解決方案，有望成爲下一代混動的領軍者。
不是誰都能叫超級
正如上文提到，現在混動系統很多，各種 DM 或 IDD 的插電混動，還有增程混動，實際上很多消費者并不理解其中的奧秘，而對于官方宣稱的能耗、續航裏程等，更多時候隻是實驗室給到的數據，用戶在實際體驗中，遠遠達不到理想效果，虛标現象依然存在。
比如不少的 PHEV 車型，在有電的情況下，能耗控制得不錯，一旦饋電，馱着大電池的 PHEV 就是油老虎。再比如說一些增程車，能夠充電倒不覺得有什麽問題，一旦沒地方充電，或者饋電之後，發動機怒吼聲就來了，特别影響駕乘體驗。
作爲領克品牌向新、向電戰略轉型全面提速的堅實基礎，EM-P 超級增程電動方案不僅是領克全面邁入新能源時代的重要裏程碑，更是領克品牌技術進階，朝着更性能、更節能方向邁進的核心支撐。
單從 " 超級增程電動方案 " 這幾個字就可以看出，EM-P 與傳統 PHEV 和增程式混合動力運行邏輯完全不一樣，它支持 DHT Evo 雙電機電驅系統（包含 3DHT Evo 電驅變速器、P1 電機和 160KW 的 P3 電機），以及一個功率高達 156kW 全新獨立後驅電機（P4），與 1.5T 電混引擎協同，可實現直驅的串并聯結構，使得綜合功率高達 436kW，綜合扭矩高達 905N · m，零百加速 4.6s，性能媲美百萬豪華性能車水平。
在電混變速器的選擇上，不少廠家選擇了成本更低，結構更簡單的單擋變速器，或者如增程車一樣，選擇不需要發動機直驅的功能，減少機構的複雜程度，也有很多人認爲這樣的結構會更加穩定。但其實技術的進步需要突破，就像過去燃油車變速器從最開始的手動到自動，從 4AT 到 9AT 的進步一樣，更多的擋位意味着更多齒比變化，用戶體驗和選擇，包括節能方面，會更有優勢，背後則是對技術能力的駕馭，不能因爲難，就不去突破。
DHT Evo 具備電混引擎 3 擋變速，相對單擋更有利于調節電混引擎的轉速，讓電混引擎在低速、中速、高速等不同的車速工況下，保證電混引擎處于高效區間工作，更有利于發揮串、并聯優勢，同時獲得更好的 NVH 感受。
更值得一提的是，領克對這套系統的調校，主要以全場景電感駕趣爲主，時速 88km/h 之下，都是以純電的方式運行，隻有當在高速上時，電混引擎才介入并聯工作，以取得更高效的性能和燃油經濟性，以及低速下更好的座艙靜谧性體驗。
電動方案的背後，同樣也需要超長續航的加持，領克 08 最大支持 39.8kW · h 的超大容量平闆電池組，能量密度高、安全性高，CLTC 工況下 245km 純電續航裏程、1400km 綜合續航裏程，從北京到上海這樣的超長遠距離完全不需要補能。換算一下，領克 08 滿油滿電能夠提供 228kW · h 的電量，搭載 3.3kW 外放電功能，無論是車内娛樂辦公，還是露營放電，這是任何純電車都無法匹敵的。
如果日常需要補能，平闆電池組最高支持 85kW 充電能力，電量從 30% — 80% 僅需 28 分鍾，和目前主流的 400V 的純電動車充電效率相當，對于日常城市代步，完全就是電動車的性能和經濟性體驗。特别是對于一些北方用戶，領克 08 4.1kW 的 PTC 加熱，即便在 -30 ° C 這種極端低溫的環境下，短時間内即可滿足純電駕駛條件。
綜合來看，EM-P 超級增程電動方案解決了很多單擋混動高速動力弱、加速噪音高、越野能力弱等痛點，也補齊了增程式電動饋電動力弱、高速能耗高、越野能力弱的短闆，向傳統的增程式電動和單擋混動發起全新的挑戰和颠覆，将電感、性能、駕控、續航提升至更高維度，真正做到高速不軟、長途不虛、越野不慌，盡顯 " 不僅能瞬時爆發，還能後勁十足 " 的駕駛快感，實現強電感與無焦慮兼得的新能源最優解，" 超級 " 二字，名副其實。
汽車産業的發展和進步，要求各家車企必須基于競争和 PK，拿出更具有底蘊和颠覆性的技術，EM-P 超級增程電動方案就是混動領域一個颠覆性的存在，而且這種實力已經逐步被消費者發現和接受。最新的數據顯示，領克 08 上市交付首月，銷量就達到 4000 多輛，同時上市 35 天，新車量産下線突破 10000 輛，充分驗證了領克 08 強大的産品實力，和在混動領域的市場影響力。
随着更多領克 08 的車型駛向大街，競品對比和口碑傳遞，将推動領克 08 和這套 EM-P 超級增程電動方案得到更多消費者的認可。屆時，EM-P 超級增程電動方案勢必将成爲混動領域的技術生力軍，而領克 08 也将成爲領克拓展新能源市場的核心力量。
｜杜餘鑫｜
幹這行如果不努力思考
那跟鹹魚有什麽區别
THE END
微信号｜iAUTO2010
