IT 之家 6 月 10 日消息，從商标電子公告系統獲悉，共計 21 個 " 問界 " 商标轉讓申請已被核準，轉讓人分别爲北京永安世達科貿有限公司和北京科創輝達科貿有限公司，受讓人均爲華爲技術有限公司，轉讓申請的收文時間爲今年 3 月 7 日和 8 日。
商标具體類别涉及第 12、9、7、39、37、42、2、35、3、4、16、38、11、1、5、21、27、41 類，其中 12 類和 9 類分别代表汽車和運載工具、電子産品及科學儀器。
據第一财經報道，對于獲得第 " 問界 " 商标一事，華爲方面回應稱，" 華爲不單獨造車，和車企一起造好車 " 沒有變化。
2021 年 12 月，華爲與賽力斯集團聯合推出了 AITO 汽車品牌，這也是華爲智選車模式，華爲在研發與銷售端介入更深。同月，首款車型問界 M5 上市。之後問界成爲了一個産品序列的名稱，後續還推出了問界 M5 純電版、問界 M7 和問界 M9 等車型。
今年 4 月中國電動車百人會上，餘承東在解釋 "huawei 問界 " 宣傳方式時表示，" 目前（問界）由賽力斯生産，馬上奇瑞、北汽和江淮也會加入，如果每家車企都采用不同的品牌，我們營銷、服務、零售會很複雜，所以希望采用共同的元素和品牌。" 知情人士透露，在華爲的規劃中，問界将成爲上述車企合作車型的統一命名方式。
奇瑞汽車董事長尹同躍在近日的 2023 中國汽車重慶論壇上表示，奇瑞與華爲合作的項目将在今年四季度發布。餘承東在同一場論壇發表觀點稱，未來的頭部汽車企業每年産量達不到 500 萬輛甚至 1000 萬輛，企業将很難立足，而中小企業将被兼并。另外，他重申華爲不單獨造車，而是與汽車企業聯合造車。
IT 之家注：智選車模式是華爲與汽車制造商最爲緊密的合作方式，也被外界稱爲 " 含華量 " 最高的模式，華爲不僅深度參與開發新車型，提供智能化解決方案，還借助自身的銷售渠道幫助賣車。
