12 月 5 日消息,特斯拉發布公告稱,美國市場從 2024 年 1 月 1 日起,Model 3 後驅版和 Model 3 長續航版的稅收抵免将降至 3750 美元(約合人民币 26775 元),這與目前美國消費者購買特斯拉 Model 3 車型最高可享受 7500 美元(約合人民币 53550 元)減免相比,稅收抵免直接腰斬。
Model 3 是目前特斯拉售價最低的車型,在美國的起售價約爲 36000 美元,也就是說隻有 12 月份之前交付的車輛才能享受到 7500 美元的減免,明年将變爲 3750 美元,中間相差了約合人民币 26775 元。
這與美國财政部上周爲通脹削減法案内的稅收抵免,提出了新的指導方針有關,即從明年開始,符合條件的新能源車輛不得包含由‘關注的外國實體(FEOC)’制造或組裝的任何電池組件,這裏的 FEOC 包括中國、俄羅斯、伊朗等國家政府擁有、控制或受其管轄指導的實體。
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特斯拉突然宣布明年美國市場 Model 3 車型減免優惠力度下降,相信是其無法滿足新規下的采購要求,要知道特斯拉在全球擁有 6 個超級工廠,其中上海工廠爲特斯拉生産提供了極大的支持,雖然目前特斯拉隻官宣了 Model 3 的減免變動,但長此以往,或許很快像 Model Y 和 Model X 等其他車型也會受到影響,這顯然會對特斯拉的發展計劃造成了一定的困擾。
但從另一個角度來看,消費者面對幾乎明牌的限時優惠,相信會推動不少仍在觀望的消費者下場購車,特斯拉今年的年度銷售目标爲 180 萬輛,2023 年前三季度,特斯拉全球累計交付超 132.4 萬輛,或許新政策的推行在某種程度上助推了特斯拉年度目标的達成。
雖然這件事情從表面上看與國内消費者無關,但目前國内新能源車之所以能發展如此迅速,離不開相關政策的支持,消費者除了沖着更低廉的使用成本和更智能化的行車體驗外,更重要的是新能源車享受着免征購置稅和免息貸款等相關補貼,但目前國家對新能源車的補貼力度或将逐漸減小。
今年新發布的《關于延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》上明确指出,對購置日期在 2024 年 -2025 年 12 月 31 日期間的新能源汽車免征車輛購置稅,其中,每輛新能源乘用車免稅額不超過 3 萬元,而到了 2026 年最高免稅額變爲不超過 1.5 萬元。
也就是說屆時消費者能享受的補貼減免将越來越少,小雷也很好奇,國内市場現在看似欣欣向榮的新能源車市場,究竟是大衆真的選擇擁抱新能源,還是被優惠的購車補貼所吸引呢?在将來我們就能知曉答案。
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