特斯拉又降價了。
1 月 12 日，據特斯拉官方微博，特斯拉 Model 3 後輪驅動煥新版售價下調 1.55 萬元，降至 24.59 萬元；Model 3 長續航煥新版售價下調 1.15 萬元至 28.59 萬元。
Model Y 兩款車型也同步下調售價。其中，Model Y 後驅版下調 7500 元至 25.89 萬元；Model Y 長續航版降價 6500 元至 29.99 萬元。
不過與此同時，特斯拉也取消了此前針對 Model 3 的保險補貼以及 1.99% 低息貸款方案。
多次在出台優惠政策後短期内又降價
馬斯克：特斯拉仍将努力降低價格
在中國市場，特斯拉已多次在出台保險補貼等優惠政策後短期内就又宣布降價了。
2022 年 9 月份，特斯拉宣布對于自 9 月 16 日到 9 月 30 日完成提車的車主，特斯拉提供 8000 元保險補貼，保險補貼可直接用于減免車價。保險補貼結束不到一個月，10 月 24 日，特斯拉突然宣布國産車型全系下調售價，下調幅度在 1.4 萬 ~3.7 萬元。
2023 年 1 月 1 日，特斯拉推出新年限時福利，即日至 2 月 28 日期間，完成交付的 Model 3 和 Model Y 的新車訂單，可享受 6000 元限時交付激勵方案；若通過特斯拉合作保險機構購買相應車險，還可享受 4000 元保險補貼。
然而剛過了幾天，去年 1 月 6 日，特斯拉突然宣布，特斯拉國産車型大幅降價，Model 3 起售價 22.99 萬元，Model Y 起售價 25.99 萬元，交付周期 1-4 周。其中降幅最大的是 Model 3 後驅版，降了 3.6 萬元，降幅達 13.54%；而單價降價最 " 狠 " 的是 Model Y 長續航版，直降 4.8 萬，降幅達 13.41%。該新年限時福利因爲此次降價而提前終止了。
2024 年 1 月 1 日，特斯拉官方再次宣布 Model 3 後驅現車保險補貼 6000 元，同時推出低息金融政策，限時購買 Model 3/Y 最高可省 2.3 萬元。
圖片來源：新浪微博（@特斯拉）
這次僅過了不到兩周，1 月 12 日，據特斯拉官方微博，特斯拉 Model 3 後輪驅動煥新版售價由 25.99 萬元下調 1.55 萬元，降至 24.59 萬元；Model 3 長續航煥新版售價下調 1.15 萬元至 28.59 萬元。而此前的保險補貼和低息金融優惠也戛然而止。
有網友表示，一年前買的虧了 3 萬多；還有網友質疑，這種操作有欺騙消費者的嫌疑……
有律師表示，這種行爲雖然不違法，但會給消費者帶來很不好的體驗，或許會傷害到品牌口碑。
特斯拉首席執行官埃隆 · 馬斯克 2023 年 10 月 18 日在第三季度财報電話會議上表示，特斯拉仍将努力降低其汽車的價格。
圖片來源：視覺中國
他說：" 我對我們所處的高利率環境感到擔憂。買車的人關注的是他們每月要還多少錢。如果利率保持在高位，甚至更高，人們購買汽車的難度會大得多。"
" 成本的重要性再怎麽強調都不爲過……我們必須讓我們的産品更實惠，這樣人們才能買得起。降低特斯拉汽車的成本類似于‘權力的遊戲，隻不過是幾分錢’。" 他補充說。
和馬斯克一樣，特斯拉首席财務官兼首席會計官 Vaibhav Taneja 也強調，該公司将 " 堅定不移 " 地 " 追求 2024 年進一步降低成本 "，這涉及到工程和工廠運營。
四季度純電銷量不及比亞迪
今年市值已蒸發超 4800 億
2024 年 1 月 2 日晚間，特斯拉公布了 2023 年第四季度汽車産量和交付量。2023 年第四季度，特斯拉在全球生産了約 49.5 萬輛電動車，交付了超過 48.4 萬輛。2023 年全年，特斯拉電動車交付量同比增長 38%，達到 181 萬輛，微超此前 180 萬輛的全年交付目标；生産量同比增長 35%，達到 185 萬輛。
有分析師表示，特斯拉部分車型今年失去稅收優惠政策，使得車輛銷售提前至去年第四季度，而這将對今年的交付量造成壓力。
特斯拉方面表示，預計在 2024 年 1 月 24 日周三收盤後發布 2023 年第四季度财報，并舉行網絡業績會。
然而，即便是純電動汽車的數據，特斯拉也已被比亞迪 " 踹下王座 "。
比亞迪官方公布的數據顯示：在 2023 年第四季度，其銷售了超過 52.6 萬輛純電動汽車，而特斯拉同期的銷量接近 48.5 萬輛。從全年來看，比亞迪共計銷售了近 160 萬輛純電動汽車，比 2022 年增長了 70% 以上。與此同時，比亞迪生産汽車的類型更廣，其中包括純電動汽車和混合動力車等等（特斯拉目前隻有純電動汽車），因此在全年累計總銷量方面，比亞迪以 302.44 萬輛穩居中國新能源汽車交付榜單首位，并且超越特斯拉，鎖定全球新能源汽車銷量冠軍的位置。銷量排名的變化也反映出中國在全球汽車行業日益增長的影響力。
在社交媒體平台 X 上，有網友将特斯拉和比亞迪進行了對比，對此馬斯克回應稱，相比車企，特斯拉更是一家 AI/ 機器人公司。
今年以來，特斯拉股價 " 跌跌不休 "，截至當地時間 1 月 11 日收盤，特斯拉股價報收 227.22 美元，又跌了 2.87%，總市值 7223 億美元，較去年年末已跌去超過 675 億美元（約合人民币 4835 億元）。
2024 車企 " 價格戰 " 已打響
新年伊始，車企 " 價格戰 " 又繼續開打了。
除特斯拉外，今年以來，已有多個車企出台了各式優惠政策，有的甚至直接降價。
哪吒汽車宣布下定哪吒 AYA/ 哪吒 X/ 哪吒 S/ 哪吒 GT，即可享受 5000 元哪吒新年專享紅包好禮；一汽豐田推出 " 全系直補 " 政策，全系車型可享受購置稅限時直補，至高 5999 元；吉利帝豪 L HiP 冠軍版也推出了 5000 元的新年補貼，可疊加至高 1.4 萬元的現金補貼；領克 09則直接降價，全系車型官方指導價下調 1 萬元，調整後起售價爲 24.79 萬元。
華創證券研報認爲，由于合資車價格、電動車價格仍未到底，且空間幅度相對較大，預計 2024 年将延續 2023 年的價格壓力。
記者注意到，此輪車企推出的限時促銷政策多集中在 2024 年 1 月 1 日 ~1 月 31 日，還有部分延續到了 2024 年春節前。與往年相比，2024 年的春節相對晚一些，也被認爲是車市銷售的大年。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認爲，春節越晚，春節前的市場火爆期越長，越能帶來車市較強節前消費增長。
從目前來看，2024 年價格戰仍然是車市的主旋律。平安證券研報預計，2024 年以頭部新能源車企主導的 " 價格戰 " 仍将延續，尤其是在 10 萬 ~20 萬元的主流價格帶。此外，電池成本下行也爲車企降價新能源汽車提供了空間。
來源：每日經濟新聞、@特斯拉、澎湃 | 新聞、參考 | 消息、第一财經
