現代快報訊（記者 王瑞）智能化産品不斷深入大衆的日常生活。3 月 1 日，現代快報記者獲悉，汽車後視鏡也将迎來智能化變革，2022 年末，國家标準号爲 GB15084-2022 的《機動車輛間接視野裝置性能和安裝要求》發布，于 2023 年 7 月 1 日正式實施。新國标中，最大的亮點就是電子後視鏡或将取代傳統後視鏡，廣泛應用于汽車市場。
智能電子後視鏡或将取代傳統後視鏡
後視鏡是汽車上存在時間最久的零部件之一。一直以來，它就像駕駛人車外的 " 眼睛 " 一樣，輔助安全駕駛。不過，由于傳統的後視鏡存在視角盲區、視野受限、惡劣天氣下視線模糊等問題，在使用中也存在一定的弊端。
所謂電子後視鏡，其實是用攝像頭與監視器的組合來取代傳統的光學外後視鏡，顯示模式爲外部攝像頭采集圖像，處理後在座艙内的顯示屏中顯示。與傳統後視鏡不同的是，電子後視鏡是 " 兩塊裝在車内的顯示屏 "，駕駛人可以通過電子成像系統，通過這兩塊屏幕實現後視鏡的效果。相比之下，傳統後視鏡存在的視角盲區、視野受限等問題，在電子後視鏡使用中不會存在。
據悉，電子後視鏡在歐洲早就合法了，國内之前一直沒有被批準，主要是由于電子後視鏡要想取代傳統後視鏡，安全問題必須得到保障。在此次發布的新國标中，詳細規定了電子後視鏡系統的技術細則。采訪中記者了解到，該項國标的制定參考了歐盟間接視野裝置标準，全面與國際接軌。
電子後視鏡系統到底有哪些優點？
電子後視鏡的優點具體有哪些？對此，江蘇大學汽車與交通工程學院院長尹必峰在接受記者采訪時表示，車輛如果沒有了傳統後視鏡的兩個 " 耳朵 "，首先在車輛行駛中，受到的阻力就會明顯降低，" 尤其是在高速上，風阻會明顯減少。" 其次，車輛的寬度也會跟着減少，從而更好地降低風噪。
" 還有，傳統後視鏡視線是有盲區的。" 尹必峰表示，最爲突出的就是大貨車視角盲區，從目前的技術來看，使用電子後視鏡系統，可以通過一般電子後視鏡加上補盲電子後視鏡的方式，實現駕駛人在車内就可能全方面看清車輛周邊環境，可以有效避免車輛盲區事故的發生。
此外，在惡劣天氣下或者夜晚能見度較低的情況下，電子後視鏡通過科技可以提高光線較差環境下的能見度，通過自己調節、補光等功能，确保不管在任何環境和條件下，都能更爲清晰地放大視野，确保安全行駛。
7 月 1 日起實施想 " 嘗鮮 " 還得等等
記者采訪中發現，不少駕駛員有疑問：" 如果電子後視鏡系統突然失靈，那就等于 " 睜眼瞎 "，車還怎麽開？"" 新車使用電子後視鏡系統，那買車是不是更貴了？"" 視頻畫面有延遲，會不會影響安全駕駛？"
對此，江蘇省工商聯汽車銷售商會副會長、秘書長秦有躍在接受記者采訪時表示，自從新能源車發展以來，車輛的電子化和自動化設施都更加齊備。比如現有的一些品牌車輛，完全是通過攝像頭去了解車輛周邊環境，再經過芯片采集處理存儲。還有一些車輛使用的是激光雷達，在車内就能看到車身周邊全部環境，其所輻射的視角遠比現有的傳統後視鏡要大得多，但成本比攝像頭也要貴一些。
秦有躍表示，電子後視鏡系統替代傳統後視鏡，其實是科技的進步。這就好比原先車輛倒車完全憑借的是駕駛人的感覺和開車經驗，後來有了倒車雷達，再後來駕駛人直接可以通過車内屏幕可視化倒車，這些都是科技在進步，還有聲控系統、自動泊車、智能輔助駕駛功能等等，" 所以電子後視鏡系統隻是其中很小的一個部分，而且技術是比較成熟的，國家能夠允許它上線使用，安全性能肯定是有保障的。前期購車成本可能會高一些，但後期普遍使用後，價格就會下來，這和倒車雷達是一樣的。也不存在延時，就像可視倒車一樣，視頻畫面都是實時的。" 同時，他也坦言，任何電子産品都無法保證百分之百不出現問題，但這個概率是很小的，" 一旦發生了故障，就應當立即靠邊停車，等待救援，這和現在車輛發生故障，處理方式是一樣的。"
新國标将于今年 7 月 1 日起正式實施，勢必會對整個行業帶來新的發展，大家想 " 嘗鮮 " 可能還得等等。據悉，目前國内最大智能後視鏡生産工廠已經在山東即墨投産。對此，相關業内人士也表示，電子後視鏡的上市，其實并不代表完全取代傳統後視鏡，短期内兩者很可能會共存。
（編輯 周冬梅）
