" 開着 Cybertruk 在火星上越野，我已經準備好了 " 。
這是星艦第三次發射前，馬斯克在自己的社交平台上的口嗨。
如今，整個世界都在爲他鼓掌。
就在差友們最熟悉的 9 點 25 分，馬斯克口中用來把全人類帶上火星的星艦，進行了第三次試飛。
雖然星艦飛船在結束返回地球時失事，但我們幾乎可以說，星艦已經創曆史的大大大成功。
馬斯克也激動地表示： " 星艦要開啓大航星時代了 " 。
壞了，又被他裝到了。
一時間，各路媒體， NASA 局長們全在給星艦發喜報。
更牛的是，這次星艦試飛和前兩次比，簡直可以說是換了一個版本。
首先就是星艦的飛行路線被換了，前兩次都是計劃從德州南部發射，最後落在夏威夷附近的太平洋裏。
而這次，因爲 SpaceX 想留出更多空餘給星艦做測試、再加上一些安全方面的考慮，所以重新選了一條新路線，把星艦飛船的降落點定在了印度洋。
路線變化倒還在其次，按照 SpaceX 的說法，在星艦 65 分鍾的計劃飛行裏，有很多重磅行程：
第一次太空中重新點燃猛禽發動機、星艦飛船受控再入（ 驗證星際往返能力 ）、 " 推進劑内部轉移 " 測試、有效荷載艙門開關測試等等。
這些可都是這次新加的考試項目，而這又是星艦飛船能成爲星際殖民工具的關鍵步驟。
比如太空中重新點燃猛禽發動機就是爲了驗證以後能不能在火星起飛回來；
星際飛船受控再入就是爲了以後在火星和地球之間的往返；
有效載荷艙門開關就是爲了以後能不能批量發衛星啥的。。。
在差評君看來，隻要星艦能實現這幾個重磅測試中的任何一個，就已經可以說星艦三飛成功了。
而實際上，星艦的表現再次大大出乎我們意料。
這次曆史性的試飛，星艦總共成功做到了：
星艦飛船進入既定軌道、荷載艙門開關測試、 " 推進劑内部轉移 " 測試。
而像超 TM 重助推器的回收、星艦飛船再入這些也都完成了一部分。
唯一遺憾的是星艦飛船在太空中的二次點火，被 SpaceX 主動選擇性放棄了，截止到發稿還不知道具體原因。
在這些曆史性突破中，需要格外關注的是 " 推進劑内部轉移 " 測試。
這項測試說起來很簡單，其實就是青春版的 " 太空加油 " 。
" 太空加油 " 就類似飛機上的 " 空中加油 " ，區别在于不是給星艦加油，而是加液氧甲烷推進劑。
到目前爲止，這種太空環境下、超低溫推進劑、船體間互相轉移的 " 太空加油 " ，還是全人類都沒法征服的技術難點。
可在 NASA 看來，這項技術拿捏着重返月球計劃的大動脈之一。
在 NASA 的設想裏，重返月球需要一艘星艦飛船呆在近地軌道當 " 加油站 " ，然後用其它星艦當油罐車給這個 " 加油站 " 上貨。
而在發射登月飛船的時候，可以輕裝上陣飛到 " 加油站 " 加個油，再往月球飛。
其實不光是重返月球，所有星際探索，如果在太空加一次油，肯定能減少很多 " 續航焦慮 " 。
所以，從科研層面來說， " 推進劑内部轉移 " 測試将是屬于整個人類太空探索技術上的一大成就。
而且對于 SpaceX 來說，這個測試還有很重要的現實意義：搞錢。
因爲 " 空中加油 " 技術實在太難了，所以前些年時入選了 NASA 設立的 " 引爆點技術示範獎 " ，号召各個公司來一起技術大爆炸，攻克這一難點。
而這次試飛中， SpaceX 成功完成 " 推進劑内部轉移 " 測試，馬斯克耳邊肯定響起了一句：叮，支付寶到賬 5300 萬美元。
如果硬要雞蛋裏挑骨頭，這次星艦發射過程并不完美，無論是星艦飛船還是 " 超 TM 重助推器（ 嚴肅翻譯應爲超重型助推器 ） " ，都沒能按原計劃降落。
超 TM 重回收減速點火失敗，隻有一兩個引擎啓動了，最後在不受控的情況下落入大海。
而星艦飛船在 SpaceX 主動選擇不重啓引擎後再入大氣層，最終在大氣層中解體。
說真的，疊了這麽多重使命的星艦三飛，發射前在外界惹出的聲勢似乎比前兩次小了。
但從 SpaceX 的表現看來，他們其實相當重視。
首先就從這次設定的發射時間就能看出一二。
3 月 14 号剛好是 SpaceX 22 歲大壽，選在這種重要日子放的竄天猴它能差嗎？
而且爲了選在今天， SpaceX 一邊早早地公布了發射日期，另一邊催着美國 FAA 公務員們加班加點，發射前一天才剛剛批準發射，你要說這不是故意挑的日子我都不信。
而且，馬斯克之前就曾表示自己低估星艦了。
因爲在第二次試飛爆炸後發現，星艦爆炸是因爲排出液氧時發生洩露。
而這部分液氧被帶上天的目的是爲了配重， SpaceX 出于想要模拟以後星艦飛船 " 拉客、帶貨 " 的目的，從而更好地還原最終情景，收集最準确的數據。
所以，就多帶了些液氧來模拟現實場景下，星艦的重量。
這麽做了之後，配重的目的是達到了，數據也收集完了。
可等到星艦要返回時，就得扣除這部分重量了呀（ 完全體星艦返回時肯定已經卸貨了 ），所以星艦就開始排出多餘的液氧，結果這一排，就發生洩露導緻爆炸了。
所以現在看起來，馬斯克還真不是吹牛。
星艦這次試飛的巨大成功，不得不讓我想到 SpaceX 的獵鷹系列，也是在第四次成功實現了回收，并從此掀開了人類航天史的新篇章。
而星艦的第三次發射已經取得如此巨大的進步，誰又會不想趕快看到第四次星艦發射呢？
在差評君看來，最急的可能是馬斯克自己。
星艦的第二次試飛是去年的 11 月份，僅僅在 4 個月之後就實現了再次發射，相比于第一、二次發射間隔的 7 個多月， SpaceX 顯然正在提速。
可這速度恐怕還是太慢。
大家不能忽略的是，雖然馬斯克看起一副活力小強的樣子，但 1971 年出生的馬斯克已經整整 53 歲了。
而後期的星艦如果要進行火星探索，就按 SpaceX 4 次實驗鐵成功來算，還得至少數十次才能實現載人火星登陸，每次火星來回動辄就要幾個月時間，火星的發射窗口期都得 16 個月一輪（ 根據太陽引力等多方面疊加，每 26 個月才能有一段合适的發射時間，錯過窗口期飛往火星的速度會被大大拉長 ）。
這麽想想，别說馬斯克了，我都擔心有生之年不能看到火星移民了。
所以，拜托了，再快點吧！
