「智駕」+「智艙」，今年會是智能化的新起點嗎？
撰文：南哥
不知道大家是否留意到，在 2025 年春節假期複工後，不少車企都不約而同地進行了 3 項高度相似的調整：
1、加大優惠力度、升級金融政策
2、公布「智能駕駛」領域最新布局
3、宣布接入國産 AI 大模型
關于前兩項的調整，上周我們已經進行了詳細報道。那今天的文章，我們就來簡要介紹一下，車企接入了國産 AI 大模型的情況，以及他們紛紛選擇 「DeepSeek」的原因。
短時間，大批量
今年春節前夕，國産 AI 大模型「DeepSeek」以 " 低成本、高性能 " 的标簽，席卷了科技圈，引發全球關注，并導緻資本市場猛烈震動。
而在「智能化」地位逐漸突出的國内汽車圈，各家車企也非常默契地，在持續關注「DeepSeek」的發展動态。
在最近的短短數天内，就有近 10 家車企宣布完成與「DeepSeek」的深度融合。這股 AI 大模型 " 上車熱潮 "，甚至再一次引發華爾街的震動。
2 月 6 日，吉利汽車率先宣布，吉利自研的「星睿大模型」已與 DeepSeek-R1 完成深度融合。吉利汽車将利用 DeepSeek-R1 模型對星睿車控 FunctionCall 大模型、汽車主動交互端側大模型等進行蒸餾訓練。
2 月 7 日，極氪汽車官宣，旗下自研「Kr AI 大模型」已與 DeepSeek R1 大模型完成深度融合，并且智能座艙助手 AI Eva 也已集成并即将推出上線。
同日，岚圖汽車也官宣，其智能座艙已與 DeepSeek 完成深度融合，并計劃在 2 月 14 日，通過 OTA 更新向用戶推送全新 AI 功能。
2 月 8 日，又有多家車企宣布接入「DeepSeek」 。
寶駿汽車宣布，「靈語智艙」已與 DeepSeek 大模型完成深度融合，寶駿享境車型已完成實車裝載。而寶駿雲海、寶駿悅也 Plus 等車型後續也将通過 OTA 實現應用。
智己汽車宣布，其智能座艙已深度引入 DeepSeek 大模型，并且與豆包、通義等大模型合作，通過深度聯合訓練，構建多場景插拔式 AI 矩陣平台。
東風汽車宣布，旗下自主品牌已完成 DeepSeek 全系列大語言模型的接入，并将于 4 月份通過 OTA，陸續搭載應用在 東風猛士、東風奕派、東風風神、東風納米等旗下自主品牌車型。
2 月 9 日，宣布接入「DeepSeek」的車企持續增加。
零跑汽車宣布，「小零 GPT」大模型已接入 DeepSeek-R1，部署 DeepSeek-R1 的零跑全新座艙即将上線。同時，DeepSeek-R1 大模型已在零跑内部 IT 團隊運營部署，以幫助提升工作效率。
廣汽集團宣布，其自主研發的「ADiGO SENSE 端雲一體大模型」已與 DeepSeek-R1 大模型完成深度融合，功能預計将在今年上半年上線，并逐步覆蓋昊鉑、傳祺、埃安三大品牌的系列車型。
上汽榮威飛凡宣布，與國内領先的人工智能公司 DeepSeek 達成深度技術融合，推動 AI 大模型在智能汽車領域的創新應用。
長城汽車宣布，自主研發的「Coffee Agent」大模型已與 DeepSeek 完成融合适配，助力「算力平權」革命，力推智能服務的全面普及。
除此以外，像魅族「Flyme AIOS」、億咖通「ECARX AutoGPT」等一衆科技公司，也宣布接入 DeepSeek-R1。
" 四大動因 "
之所以各家車企，都會在短時間内紛紛選擇接入「DeepSeek」，有分析認爲，主要是出于以下四個方面的考量：
1. 技術 " 性價比 "
DeepSeek-R1 在數學推理、自然語言處理等任務中，性能表現已不遜于 OpenAI GPT-4，然而其訓練成本僅爲 560 萬美元，遠低于以往行業動辄數億美元的投入成本。這種 " 高性能 + 低成本 " 性價比突出的組合，能讓車企在「智能化」競争中搶占先機。
例如，某車企通過融合 DeepSeek-R1，已經實現對 2,000 個車載接口的精準調用，并能夠主動分析用戶需求，提供車輛控制、售後等服務。
2. " 開源 + 靈活 "
DeepSeek 其開源的特性，允許車企快速調用 API 或進行定制化開發，這能夠大幅縮短技術的落地周期。
例如，某汽車品牌僅用數周時間，便能将 DeepSeek-R1 部署至全新座艙系統。還有汽車品牌通過适配端雲架構，實現自研大模型與 DeepSeek 的快速融合。同時，開源還能降低了車企對國外技術的依賴，加速國産芯片的裝車應用。
3. 用戶交互體驗的 " 質變 "
不少汽車品牌，" 現役 " 的傳統車機系統，因語音助手識别率低、交互模式僵化而飽受用戶诟病。
DeepSeek 的多輪對話、上下文理解能力，能讓「語音助手」從 " 工具 " 升級爲 " 智能夥伴 "，大幅提高「智能座艙」的使用體驗。
例如，智能座艙可通過接入 DeepSeek，實現 AI 作詩、實時信息檢索，交互響應延遲降至毫秒級。
4. 行業競争與流量争奪
在「智能駕駛」叠代進化逐漸同質化的大背景下，車企急需「智能化」的差異化賣點。而 DeepSeek 的爆火，正好爲品牌提供了新穎的 " 技術标簽 " 和 " 營銷話題 "，通過快速接入來搶占用戶心智。
與此同時，「DeepSeek」的一些新特性，也可能爲目前火熱的「智能駕駛」帶來新的觀念認知。
如：優化算法可大幅降低對算力的需求，減少對英偉達芯片的依賴，爲國産智駕芯片創造機會，以及「強化學習能力」可能催生解決 " 長尾問題 " 的新路徑。
寫在最後
由這輪汽車品牌的密集接入能夠看出，「DeepSeek」的火熱不僅僅是技術突破，更是一場「效率革命」。
它讓車企看到 " 低成本實現高階智能化 " 的可能，也能爲用戶帶來更高階、自然、主動的座艙交互體驗。
正如小鵬汽車 CEO 何小鵬所言："AI 将驅動汽車發生遠超電動化的變革。"
這場變革的終局，或許就是汽車從「交通工具」蛻變爲「移動智能空間」。
（部分内容源自網絡搜索引擎）
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DeepSeek 能給智能座艙帶來多大提升？
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