買車用車就找 SUV 大咖
2025 年将至，除了有新年的期待，更有複盤本年的感慨。對于每一位汽車人來說，2024 年注定是不平凡的一年，新能源市場競争白熱化、新車争相降價内卷。毫無疑問，這場圍繞新能源化和價格戰的變革中，幾乎每一家車企都面臨着巨大的挑戰。
如果在 2024 年仍能站穩陣腳，肯定是一個不平凡的車企。因爲他們除了要确保銷量的穩定，更要對自身進行深刻的改革以适應市場的變化。上汽集團，便是這樣一家不平凡的車企。
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深化改革，築底企穩
今年 7 月份以來，上汽集團圍繞 " 全面深化改革工作方案（2024-2027 年）" 進一步加大改革與創新力度。整車銷量連續 5 個月實現環比正增長，組織架構調整帶來的利好正在逐步顯現。上汽集團自主品牌的亮眼銷量，就是最好的證明。今年 11 月，自主品牌銷量達 28.8 萬輛，在整體銷量中的占比突破 60%。
這一亮眼的成績，離不開上汽集團對于資源整合與聚焦效率的強化。例如榮威、飛凡兩大品牌攜手并進，在營銷角度尋求創新，努力構建新媒體矩陣，同時擴展線下銷售渠道。海外市場的表現也同樣出色，MG HS、MG3 HEV 等車型在不同地區收獲消費者的喜愛，多點開花。
至于合資品牌，最新數據顯示，上汽大衆 1-11 月整體銷量 104.9 萬，全年預計突破 120 萬。這一銷量數據是什麽水平？放眼整個車市，也隻有六家車企能達成這一成就，這意味着上汽大衆依然穩穩站在國内汽車品牌第一梯隊當中。
回顧 2024 年，上汽大衆做了許多了不起的事情，在 " 油電同進 "、" 油電同智 " 戰略下，不斷叠代升級旗下明星燃油産品。這當中最具代表性的，莫過于途觀 L Pro 和帕薩特 Pro 的上市。同爲上汽大衆的明星産品，這兩款純燃油新車在智能化方面帶來革命性的新體驗。
消費者對于這些産品的認可，都體現在銷量上了，2024 年至今，上汽大衆在燃油車領域市占率超 8%，達到曆史新高。這一數據再次說明，當下的消費者并非隻愛新能源而純燃油車，他們隻是需要向途觀 L Pro、帕薩特 Pro 這樣智能化能跟主流新能源車看齊的有高價值感的産品。
當然，新能源車一直都是上汽大衆非常重視的領域，所謂 " 油電同進 "，上汽大衆并不是說說而已。回顧今年，ID. 系列車型持續升級叠代，外觀、軟件層面都有所優化，以至于上汽大衆新能源車型累計銷量近 15 萬輛，同比大漲 15%，領跑合資純電市場。
資本市場對上汽集團未來的發展也充滿信心。從 11 月 12 日至 11 月 29 日收盤的 14 個交易日内，上汽集團股價累計上漲超 27%，總市值從 1600 億元上升至超 2035 億元；而且在 12 日、13 日出現了連續漲停的情況，這從上汽集團上市以來都并不常見。11 月以來，上汽集團股價累計上漲近 37%。
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合資新模式，自主新技術
從上汽大衆的銷量不難看出，合資品牌仍然是上汽集團的重要業務闆塊。爲了強化自身競争力，以應對愈發激烈的市場競争，上汽大衆拿出一套其他合資品牌還沒有嘗試的方案：兩大股東深化合作，共同開啓由 " 技術引進 " 到 " 技術共創 " 的中國汽車産業合資合作 2.0 全新階段。
在這種全新的合資模式之下，上汽大衆在 2024 年已經取得了一些成就。
例如在 5 月 20 日，上汽與奧迪深化合作，聯合開發 ADP 智能數字平台，未來上汽奧迪将會基于這一平台開發多款豪華智能電動新車。又例如在 6 月 27 日，上汽大衆簽署系列新能源技術合作協議，意味着上汽大衆的兩大股東将會持續深化技術共創。
但相比之下，更加具有裏程碑意義的，莫過于 11 月 26 日，上汽集團與大衆汽車集團續新約，上汽大衆合資協議延長至 2040 年。要知道在 2024 年，國内合資汽車廠商正經曆變革，整合資源、縮減規模的舉措并不少見，上汽大衆在這個節點能夠完成續約，意味着上汽集團和大衆汽車互相有着充分信任。
展望未來，基于合資 2.0 模式持續精進的上汽大衆，值得期待的地方還不少。
在産品計劃方面，到 2030 年，上汽大衆将總共推出 18 款新車型，其中有 15 款将專爲中國市場開發，全新的高效三電系統、城市 NOA 功能、全新智能座艙功能、AI 大語言模型等都将會出現在新車上。
技術創新方面，上汽集團在智能電動核心技術領域投入近 1500 億元，獲得了 26000 餘項有效專利，涵蓋純電、混動、氫能三大整車平台、以及電池、電驅、超混系統和智能車全棧解決方案。
DMH 超級混動技術，擁有模塊化、集成化、專屬化三大技術特點，可實現 2208km 續航。" 星雲 " 純電專屬系列化平台能夠降低電耗、優化體驗、提升安全。至于被行業認爲是未來大方向的固态電池，也将在 2025 年搭載在 MG 品牌車型上。
而消費者最關心的智駕，上汽也擁有多項成就。上汽是唯一一家乘用車與貨車兩個項目均成功入選國家首批 L3 級智能網聯汽車準入和試點名單的企業，智己汽車則是行業内首個同時具備 L2、L3、L4 級智能駕駛量産能力的品牌。展望未來，上汽将在 2026 年底發布面向量産的 L3 級自動駕駛解決方案。
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寫在最後
在這個不平凡的 2024 年，要穩住銷量大盤的同時，又要爲日後的持續創新作出正确的規劃，這本就是一件不平凡的事情。但無論從銷量還是從未來的規劃來看，上汽集團都呈現出足夠強的活力。如今呈現在我們眼前上汽集團，更像是一艘擁抱大潮、穩健前行的巨輪。浪潮所到之處，便是這艘不平凡之巨輪弄潮的舞台。
