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出品： 電動星球
作者：Wallace
2024 年 12 月，李斌在一次内部談話中提到，蔚來的 2025 年銷量目标爲 44 萬輛。蔚來品牌将負責其中的 22 萬輛，而餘下的 20 萬輛銷量，則交由樂道完成。
定下如此目标，李斌和艾鐵成并非紙上談兵。艾鐵成早前在個人社媒上透露，樂道品牌會在 2025 年推出至少兩款新車。
其中一款爲「六座 / 七座旗艦 SUV」，另一款則是「大五座 SUV」。這兩款新車，定位都高于當前在售的 L60。
2 月 17 日，樂道新車的路試諜照在社交媒體上發酵，而根據車輛大小判斷，該車或是艾鐵成口中的「六座 / 七座旗艦 SUV」，代号「勃朗峰」。
而它真正的命名恐怕是「樂道 L80」，按照計劃，該車有望在今年的第三、第四季度上市。
近期，因爲銷量的波動和一些風言風語，樂道品牌在輿論場上的處境變得有些微妙。樂道 L80 開始露臉，能否提振外界對蔚來 / 樂道的信心，成爲「定心丸」？
這還要從「樂道 L80」那懸而未決的産品力說起。
目前，最能體現樂道 L80 産品力的，是被外界瘋傳的僞裝路試車諜照。
裏三層、外三層僞裝也藏不住樂道 L80 龐大的尺寸。雖然暫時還沒有明确的尺寸數據流出，但爆料指，如果樂道 L80 馬上發布、上市，那麽會是蔚來品牌體系下尺寸最大的車型，長度甚至超過現款 ES8。
也有爆料指，樂道 L80 的尺寸可以參考理想 L8、L9、寶馬 X7 和路虎攬勝。他們的長度與軸距數據如下：
由此推測，樂道 L80 的車長或在 5100mm 到 5200mm 之間，軸距幾乎可以肯定将超過 3000m，最長或來到 3100mm 左右。
從輪廓來看，樂道 L80 的車身線條和 L60 有一定差異，如前臉和車尾均更加平直，少了曲線的參與讓整車氣質更加方正和嚴肅。
樂道 L80 的燈組設計也與樂道 L60 有一定出入，其尾燈細長且平直，斷點位更窄，視覺上更緊湊。尾部車标可能移至尾燈下方，在視覺上讓車身高度得到擡升。
可惜的是網絡上流傳的諜照不包括僞裝車正面照，暫不知樂道 L80 的前臉會有何種程度的設計變化。
還能從諜照中獲知的信息是，這台僞裝車并未配備激光雷達。可以推測，樂道 L80 雖定位「旗艦」，但仍是基于視覺方案來實現高階智駕。
此外，有網友根據測試車輪辋和輪眉的間隙推測，L80 可能配備空氣懸架系統。考慮到 L80 的産品定位，和當下的市場趨勢，「旗艦 SUV」配備空氣懸架已是常規操作。
總的來說，諜照直觀展示的是樂道 L80 「五米級」大車帶來的視覺壓迫感和零星細節，其餘細節等有待更多信息披露才可得知。
當然，在産品最終定案之前，設計細節仍有調整餘地。
在僞裝車諜照曝光之前，樂道 L80 的部分核心信息已在網絡上流傳。
旗艦配置
雖未得到證實，但樂道 L80 作爲一款 2025 年推出的新車，大概率會基于 NT3.0 平台打造，且用上 900V 的電氣系統——樂道 L60，就已經是一款 900V 車型。
前文有提到，樂道 L80 大概率應用純視覺智駕方案，而智駕芯片，有一種猜測是會否沿用 L60 上的「單 Orin-X 方案」，不過出于均攤成本和積累數據的角度考慮，樂道 L80 搭載神玑 NX9031 芯片會是更合理的選擇。
動力配置方面，樂道 L80 有機會延續 L60 的 SKU，也就是隻推出「後驅」和「四驅」兩個版本，不做電機性能的版本區分。
樂道車系目前僅能使用專用電池包，這一點上 L80 可以直接參考 L60。換言之該車能夠使用的，會是 60kWh 的磷酸鐵锂電池包，和 85kWh 的三元锂電池包。
但考慮到樂道 L80 整車更大、更重，功耗更高，如果使用 60kWh 電池包，續航表現可能會不太理想。作爲參考，樂道 L60 搭載 60kWh 電池包 CLTC 續航爲 555km，如果換成 L80，CLTC 續航有可能掉到 500km 以下。
對此，外界有兩種猜測。
1. 以 85kWh 電池包爲标配，後續推出 100kWh 甚至更大容量的電池包，來靈活滿足用戶需求；
2. 标配 60kWh 電池包，定一個更有吸引力的價格，降低購買門檻。
更多期待
除了這些網絡上的傳言，有關 L80，還有一些「疑點」值得關注。
首先是底層技術，樂道 L80 作爲「旗艦産品」，是否有機會獲得來自蔚來的技術下放？比如說「神行底盤」這類高階技術，即使「部分下放」到 L80 身上，使其獲得「4D 全域舒适領航」等功能，也能讓産品力得到巨大提升。
同時，如果樂道 L80 确認至少支持「4D 全域舒适領航」技術，将意味着其底盤會配備空氣懸架、可調阻尼減振器等配置，前懸架也可以肯定會從 L60 的「麥佛遜式多連杆」升級爲「雙叉臂」式懸架結構。
其次，樂道 L80 的底層系統将很大概率升級爲「SkyOS · 天樞」。外界關心的是，整車系統升級後的樂道 L80，能夠在座艙智能、智能駕駛等方面，帶來多大提升？
最後，尺寸如此巨大、配置全面提升的「樂道旗艦 SUV」該賣多少錢？
有個别聲音猜測，樂道 L80 的起售價可能會在 25 萬元左右；而通過 BaaS 模式，最低起售價會落在 20 萬元出頭。
隻是這樣的價格或有些「過分」，如果是整車起售價 30 萬元，BaaS 後 25 萬元起售，就會合理一些。
25 萬元起、5 米長六座車、看齊旗艦的配置、寬敞的空間……再加上「換電」這一能力，如果樂道 L80 真的如傳聞所言能集齊上述産品點，未來正式發布、上市時，引起轟動幾乎是必然事件。
隻不過，距離樂道 L80 的正式登場爲時尚早，這份「驚喜」最終能否兌現自然是未知之數。
而且，在樂道 L80 真正上市的第三、四季度，市場競争格局也可能出現變化。
屆時，除了現在賣得不錯的問界 M7、理想 L7 等車型外，小鵬的增程 SUV、小米 YU7、理想 i8、問界 M8、領克 900、極氪的兩款 SUV 新車都将「加入戰局」，市場競争形勢會更加複雜。
和一衆競争對手相比，樂道 L80 的尺寸、配置還會有多少優勢？
到最後，在這些或油、或電的競争對手面前，樂道 L80 的核心競争力還是回到「可充可換可升級」的補能體系上。
持續完善換電體驗，并在此基礎上打造一款産品力過硬的新車，隻有如此樂道 L80 才有望在激烈的競争中脫穎而出，并幫助樂道乃至蔚來，朝着年度目标更進一步。
至于結果如何，我們拭目以待。
（完）
