信息速溶時代，車展上秀什麽樣的新車、布置什麽樣風格的展台，傳遞什麽樣的主題，幾乎成了主流車企最艱難的 " 考題 "。
作爲即将開啓 " 金九銀十 " 旺季的成都車展，今年共有 129 個品牌參加，展車近 1600 輛，幾乎與去年持平。但是首發車型爲 68 款，全球首發車型爲 26 款，分别比去年少了 24 款和 2 款，在一定程度上反映了車企的壓力。
同時，在細分車型上， SUV 新車占比超過 50 %，轎車超 30 %，MPV 爲 10 %，其餘是皮卡等其他類别。
具體區分上，成都車展基本延續了上海車展的勢頭，新能源唱主角，占比高達 95 %，主流中國車企展台的人頭攢動，與合資展台的冷清形成了鮮明對比。
咱們來看看重磅新車有哪些，有沒有能刺激您消費欲的？
國産：新能源硬派越野紮堆
咱們先從親民的開始，哈弗猛龍此前已經完成了申報，雖然歸入 " 龍 " 序列，但猛龍的外觀設計與内部結構，與狗序列更接近。
沒有大梁，采用承載式車身結構，搭載插混動力，四驅系統帶有後橋電控差速鎖，骨子裏是一輛偏硬派的城市 SUV，和坦克 300 這樣傳統的硬派越野有些區别。
不過，猛龍的實車造型非常複古，有些衛士的調調。此外，新車的性能表現也可圈可點，系統綜合達 380 PS，百公裏加速時間 6.6 s，綜合續航接近 1000 km，16 萬起的預售價也還算落地。
比較适合喜歡硬派造型，但主要以城區用車場景爲主的朋友們。
接下來是坦克 400 Hi4-T，先期推出的 300 和 500 讓坦克獲得了不錯的銷量，也順帶翻紅了硬派越野市場，趕上新能源的快速發展，坦克也在提速轉型，豐富産品布局。
相比越野性能，400 Hi4-T 的最大特點是設計，外觀擁有濃郁的機甲風格，看起來更加個性，與坦克現有的産品，存在明顯差異。
方程豹豹 5 則是比亞迪的 " 亮劍 "，終于要對硬派越野市場下手了，新車 30 萬起的預售價也直接對标坦克 500。
我們曾經和大家詳細介紹過這款車，動力性能和内飾豪華程度都相當亮眼。
隻是比亞迪以往并無越野車運營經驗，未來新車的質量穩定性與配件維修網點的遍及程度，還有待觀察。
話題性較強的當屬智己 LS6，此前，智己 CEO 怒怼同事 " 不滿将 LS6 與小鵬 G6 當對手 " 的錄音曝光後，不少網友質疑是變相營銷。在車展上 LS6 也打出了 " 最強 6 系 " 的口号。
800 V 雙碳化高壓平台、充電 15 min 最多可實現 500 km 的續航能力和最快 3.5 s 破百等數據，确實夠強悍。
不過，根據 23 - 30 萬元的預售價來說，小鵬 G6 确實是智己 LS6 不可 " 略過 " 的對手。
價格比較有驚喜感的是新款問界 M7，預售價爲 25.8 萬起，相比現款下探了 3 萬元，這也讓我們更加期待，未來新款問界 M5 是否會進入 20 萬以内？
同時，新車打出了大五座的概念，直接瞄準理想 L7 發力。
據餘承東介紹：投入了超過 5 個億資金進行産品的全方位煥新，包括全新開發的前排和二排座椅，标配了全車電動座椅調節，前後排 4 個座椅通風、加熱與按摩，主副駕雙排小憩模式等。
我們也不妨大膽地猜測一下：新款問界 M7 售價下調，或許也是在爲新車讓路，本屆車展星途星紀元 ET 内飾首發，奇瑞已經确認加入智選車模式，除了已經曝光的轎車。
雙方還将聯合推出一款中大型 SUV，或許以星紀元 ET 爲藍本，未來的競品或爲理想 L8。
除了上述車型，其他國産新車還包括：銀河 L6、極狐考拉、全新北京 BJ40、比亞迪宋 L、江淮瑞風 RF8 和魏牌高山等，篇幅關系老狐就不一一介紹了。
合資：韓系的高冷與福特北美往事
合資車企中，主流的日、德系以年度小改款車型爲主，反倒是韓系和美系推出了幾款重磅車型。
首先是現代伊蘭特 N，這或許是史上最貴的伊蘭特，新車售價達 25.98 萬元。搭載了 N 系列專屬的 2.0T 發動機，匹配 8 速雙離合變速箱。
0-96 km/h 加速時間約 5.3s，動力比普通版升級了很多，還提供了 Sport Package 選裝包。但參考售價來說，這樣的加速表現，大多數純電車型都可以做到，更性能的伊蘭特又有多少說服力呢？
相比之下，起亞 EV5 要有誠意很多，作爲全新的純電 SUV，新車在外形方面進化得相當徹底，封閉式前臉、隐藏式門把手等全給安排上了，車長和軸距分别爲 4615 mm 和 2750 mm，預售價爲 15.98 萬起。
别的不說，同等配置放在起亞燃油車上，售價估計要接近 20 萬元起步，不得不贊歎國産新能源的強大，讓合資新車的定價越來越真實。
網傳福特 Bronco 進入國内已經有段時間，新車或在年内完成上市。如果說坦克 300 引領了國内硬派越野的爆火，複活後的福特 Bronco 則點燃了美國市場的越野熱。
新車上市 1 周，本土曾收獲了超 23 萬輛訂單，當屬 Jeep 牧馬人的最直接對手。有消息稱：未來新車在國内售價在 30 萬左右，相比老對手牧馬人更具競争力，且直接與坦克 500 等國産競品展開正面競争。
再順帶辟謠下，很多朋友認爲：坦克 300 模仿了福特 Bronco 的外觀，但事實上，前者的諜照、官圖曝光時間，均早于後者，雷同真的純屬巧合。
豪華：奔馳的儀式感，坐等寶馬優惠
在車展現場，最具儀式感的當屬奔馳，通過成都美食開場，并标榜 " 電動時代依然奔馳 "，可占據 C 位的卻是全新 AMG SL 63 4MATIC+。
直接映射了豪華與合資品牌的無奈，傳統燃油利潤可觀，技術有優勢，但市場整體逐漸下滑。對比之下，新能源壓力大，可滲透率連續提升，轉型的陣痛顯現。
寶馬也是如此，i5、iX1 等全新車型悉數登場，但現場最刺耳的評論卻是：這兩輛車最後會優惠多少錢呢？進入新能源賽道，強如 BBA 也正在失去溢價能力。
今年上半年，寶馬新能源銷量達 4.49 萬輛，同比增長高達 283 %，但背後是 i3 的以價換量，全國多地優惠在 6 萬元左右，入門版甚至最低 24 萬即可提車，與價格堅挺的 3 系成兩極分化。
還有沒太認清現實的，沒啥存在感的捷豹，上市了新款 E-PACE，作爲中期改款車型，新車的外觀内飾變化不大，主要是新增了 1.5T 三缸動力，門檻比之前下降了 1 萬元，真的能熱賣嗎？
答案似乎顯而易見。
已經有太多的爆款證明了，國内消費者确實不喜歡三缸機，而且銷量不佳本就說明産品不匹配需求，要麽改變要麽反饋更多的誠意，憑品牌力硬拼，無疑會越來越難。
就在前幾天，微博 " 年輕人購車爲什麽不重視品牌 " 的話題，已經引起了 68.5 萬次讨論，在各種因素的沖擊下，實際的産品體驗，确實更能催化購買沖動。
最後，老狐再分享下自己最感興趣的車，沒有任何意外，成都車展新款 Model 3 繼續 " 跳票 "，先說好，你們可以吐槽新車毛坯、科技感豪華感差，老狐也不是特斯拉的死忠粉。
但如果真的像網傳一樣，自成本降低之後，新款 Model 3 售價能夠來到 20 萬左右，它或許能讓我們以更低的價格，買到極氪、蔚小理，甚至是 BBA 等。
參考資料：
汽車之家
編輯：澤天
