IT 之家 12 月 1 日消息，長安汽車在接受調研時稱：正向開發領先的固态電池，從 2025 年開始逐步量産應用，重量能量密度達到 350-500Wh/kg、體積能量密度 750-1000Wh / L，2030 年全面普及應用。
此外，長安汽車正在開展锂硫電池、金屬電池等新型電池的原型電芯設計，預計能量密度将突破 1300-1500Wh/kg，力争在 2035 年實現搭載應用。
技術路線上，長安汽車着力電芯技術的突破。圍繞液态電池材料改性、體系優化等開展技術攻關，不斷提升電池能量密度，充電倍率做到應用 3C，普及 5C，預研 7C，最快實現充電 7 分鍾，續航 400 公裏。
深耕半固态、固态電池的全新電解質材料開發、關鍵工藝開發，基于整車需求，正向開發領先的固态電池，從 2025 年開始逐步量産應用，重量能量密度達到 350-500Wh/kg、體積能量密度 750-1000Wh / L，2030 年全面普及應用。
新型電池方面，正在開展锂硫電池、金屬電池等新型電池的原型電芯設計，預計能量密度将突破 1300-1500Wh/kg，力争在 2035 年實現搭載應用。
除了結構創新、材料體系創新外，公司還将進行系統集成創新。聚焦解決補能效率、本質安全、全溫域全場景應用、人工智能及大模型的應用等問題，不斷帶來領先的技術方案。
産品布局上，在電芯方面，計劃到 2030 年，推出液态、半固态、固态等 8 款自研電芯，形成 50-80GWh 的電池産能。
電池 Pack 集成方面，首款 CTV 技術将于 2024 年開始量産，實現成組效率≥ 86%。
電池能源系統方面，通過技術、産品、商業模式的拓展，以 " 能源 " 爲主線打造完整的可再生能源生态圈，形成能源生産、存儲與利用的産業閉環，實現全産業鏈價值的最大化。
體系能力上，長安汽車已組建了先進電池研究院，擁有電池研發人員 1200 餘人，其中包括高級專家、頂尖學術人才 125 人。未來，還将投入 100 億元資金，到 2024 年電池團隊達到 3000 人。
長安汽車已構建成熟完備的研發管理、産能管理、供應及營銷管理體系，持續攻堅核心技術，将重點在材料創新、系統集成創新等方面實現新突破。
在廣州車展上，長安汽車發布自研電池品牌，并将其命名爲長安 " 金鍾罩 "。正如品牌名稱的寓意，長安汽車的電池系統，将通過與整車之間内外兼修，以紮實的内功，全面解決用戶在能量密度、充放電效率、循環壽命、低溫性能等方面的焦慮，帶給用戶 " 長壽命 "" 真安全 "" 超高效 "" 快補能 " 的全新體驗。
IT 之家此前報道，長安汽車、深藍汽車、甯德時代共同投資創立的電池公司 —— 時代長安動力電池有限公司旗下款标準電芯已于 11 月 24 日正式下線。
據介紹，其首款标準電芯采用先進的 " 快離子環石墨 "" 超高導電解液 " 材料技術，全生命周期嵌入 6800 餘個質量控制點，1 萬餘項數據溯源，質量可靠性可達 DPPB（單體缺陷率十億分之一）級别，并将融合 4C 快充，從 20% 到 80% 隻需 10 分鍾。
時代長安工廠自動化率達成 95% 以上，從投料到成品産出的全周期内可實現 1 秒産出一個電芯。長安汽車此前在互動平台表示，時代長安主要從事動力電芯生産制造，年産能将達到 25 Gwh，年内即可投産。
