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- 作者：張佳 來源：飛靈汽車 -
華爲新款手機 Mate 60 近期引爆市場，而華爲深度賦能的 AITO 問界汽車，在經過大半年的沉寂後，也向市場投下了全新 M7 這一新産品試圖扭轉局面。9 月 12 日，全新問界 M7 正式上市，共推出 M7 Plus 五座後驅版、M7 Plus 五座四驅版、M7 Max 五座智駕版、M7 Plus 六座後驅版、M7 Max 六座智駕版共 6 個版本車型，售價 24.98 萬元 -32.98 萬元。新款 M7 較改款前的 M7 起售價下調了 4 萬元，殺入了 25 萬元以内的市場。
M7 在市場上表現不溫不火，但之前卻被理想描述爲 " 最強對手 "。而如今新款 M7 的到來，同時提供大五座和六座版本，将直接與理想 L7 和 L8 展開正面對決。但是從價格來看問界 M7 的優勢更明顯，比理想 L7 和 L8 起售價約低出了 6-8 萬元。不知道這一次，理想準備好了沒有？
新款 M7 另一個不容忽視的對手的新款岚圖 FREE。這款車型與問界 M7 大五座版同樣都屬于增程式的大五座 SUV 車型。這款車在稍早前的 8 月 19 日正式上市，售價爲 26.5 萬元，相比老款車型直降 6.5 萬元，全系标配了空氣懸挂 + 四輪驅動，且首搭了百度 Apollo 領航輔助 L4 級智駕，從定位到售價再到核心賣點，都稱得上是 M7 的直接競争對手。
作爲去年湧現的新勢力 " 黑馬 "，其連續推出了問界 M5 和 M7 兩款車型，創造了當年新勢力月度銷量最快破萬的紀錄。但進入 2023 年以來，問界銷量連續多月下跌，盡管其對旗下兩款車型進行了至高 3 萬元的降價，但對于銷量提振效果并不算明顯。剛剛過去的 8 月份，問界交付量爲 5,018 輛，其亟需一款能夠帶動銷量進行增長的車型。在這次降價增配之後，問界 M7 能否實現反轉，承擔此大任？
對于這款車的銷量預期，餘承東也信心十足，其認爲煥新歸來的 M7 大概将能承擔起今年問界三成以上的銷量任務。據問界此前公布的數據，截至 8 月 31 日訂單爲 5,000。售價殺入 25 萬元以内的新款 M7 有望成爲問界銷量的新增長點。但需要指出的是，新款 M7 與現款 M5（24.98 萬元 -33.18 萬元）的售價高度重合，如果再疊加限時 6000 元的限時優惠，新款 M7 起售價甚至還要略低于 M5。
毫無疑問，新款 M7 上市将蠶食大量 M5 的銷量，這樣的産品體系的價格策略，也讓人一時摸不着頭腦。又或者說 M5 的改款也在路上了？
投了五億做改款
在上市發布會上，華爲常務董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU CEO 餘承東稱" 這是用 5 億元重磅打造了全新的 M7。"此前，餘承東也在其微博上多次提到在新款 M7 研發上 " 下了血本 "。
比如，新 M7 首次推出了大五座版本車型。餘承東表示，此前收到大量市場反饋稱，需要空間更大、裝載更靈活、乘坐更舒适的大 5 座 SUV 車型。因此，問界新 M7 五座版應運而生，超過 5 米的車身，車内有效空間達到 3338mm，全車有 29 個儲物空間，後備廂容積爲 686L，當第二排座椅放倒後後備箱容積還可拓展到 1619L。
新 M7 還在外觀、内飾等多個方面進行了調整。如 Max 版更新升級 AGS 主動進氣格栅、新增冰晶銀車漆、标配車頂行李架内置網絡天線、新增 21 英寸雙十輻條運動輪毂、配電吸門和電動踏闆、與内飾同色系的方向盤、全新調整後的氛圍燈、三溫區獨立控制空調、可支持搭載兩套華爲車載智慧屏、全車标配通風、加熱和四座按摩等，多方面優化用戶體驗的舒适度。
在發布會上，餘承東着重介紹了 M7 在安全方面的性能。據介紹，新 M7 采用了籠式車身結構，新 M7 全車潛艇級熱成型鋼占比 24.4%，全車高強鋼和鋁合金占比 80.6%，抗拉強度爲 300MPa-2000MPa。與此同時，前端采用雙防撞梁設計，給正面碰撞人員安全多重防護，電池包兩側采用熱成型鋼嵌套鋁合金型材進行加強，提升正面和側面碰撞傳力效果；在 A、B 柱區域引入先進 CBS（Composite Body Solutions，複合車身解決方案）複合材料，提升車體結構強度，使駕駛艙不變形，保證駕乘人員的生存空間。
" 大家經常看新能源車，有的車幾乎天天在燒，是吧？但是我們的十幾萬台，仍然保持着零燃燒的記錄。"餘承東表示，M7 車輛門檻梁内填充鋁型材，相當于在門檻梁内部添加了骨架，加強了橫向和豎向的梁結構，将來自外界的碰撞能量分解吸收，保護電芯免遭碰撞力傷害，爲電池模組提供安全保障。
一般來說，汽車換代可能會用到 5 億規模的資金，但類似中期改款花費不會達到這個水平。花費大意味着在車輛上改動較大。
年底開放全國高階智能駕駛
有華爲深度賦能，新 M7 最大的賣點自然是華爲 ADS 2.0 系統和鴻蒙智能座艙 3.0。而在智能駕駛方面，新 M7 智駕版搭載了 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統。華爲表示在這個系統上已經率先實現了不依賴于高精地圖的高速、城區高階智能駕駛。據悉，該車在硬件上配備 1 個頂置激光雷達、3 個毫米波雷達、11 個高清視覺感知攝像頭及 12 個超聲波雷達等 27 枚傳感器，可實現對動靜态目标（含異形物體）的全場景和全天候感知。
其中，HUAWEI ADS 2.0 在融合 BEV（Bird Eye View，鳥瞰圖）感知能力基礎上，升級業界首創的 GOD（General Obstacle Detection，通用障礙物檢測網絡）2.0 網絡，可以識别通用障礙物白名單外的異形物體，障礙物種類精細識别（如區分救護車、警車等），識别率高達 99.9%；RCR 2.0（Road Cognition & Reasoning，道路拓撲推理網絡）實現導航地圖和現實世界匹配，既能 " 看得懂物 " 又能 " 看得懂路 "。
此外，基于多傳感器融合感知能力，問界新 M7 還具備可見即可泊的智慧泊車能力，并支持園區代客泊車和超窄車位泊車。
據餘承東介紹，預計在今年 12 月，城區智駕領航輔助（城區 NCA）将實現全國落地，這也将成爲首家在全國範圍内開放城區 NCA 的汽車品牌。截至 2023 年 9 月數據，華爲已經實現長距離 NCA 領航 MPI（Miles Per Intervention，平均接管裏程）高達 200km，城市高架彙入彙出成功率高達 99%+。在發布會上，餘承東表示：" 華爲智能駕駛能力的水平在歐洲妥妥能達到 L3 的标準。"
而在智能座艙方面，新 M7 爲用戶打造搭載了 10.25 英寸曲面全液晶儀表 +15.6 英寸 2K HDR 中控屏，車機配備了 HarmonyOS 3，支持多指觸控任意縮放，多任務自由切換；手機 " 碰一碰 " 可實現繼續追劇、遊戲等應用流轉；後排 HUAWEI MagLinkTM 拓展出空間場景新玩法，華爲平闆即挂即連，實現多設備聯動。餘承東稱新 M7 車機流暢度" 像 Mate 60 Pro 一樣流暢 "。
除了技術升級，在産品上問界新一代産品也在路上。在今年 4 季度，問界還将推出全新車型 M9。這是一款全尺寸 SUV，提供純電和增程兩種動力類型。該車在此前的 4 月 17 日已經亮相，預計售價爲 50 萬元 -60 萬元。餘承東稱，AITO 問界 M9 不會對标 500 萬以内最好的 SUV，而是 "1000 萬以内最好的豪華車型 "。目前，問界 M9 在華爲商城頁面中處于預售狀态，意向金 5000 元抵 10000 元尾款。問界能否回歸主流新勢力的位置，就看這兩款産品的市場表現了。
另外，華爲與其他車企的合作正在快速推進中。其中，奇瑞和華爲正在聯手打造一款純電轎跑，品牌定名爲 Luxeed，預計在 3 季度發布；北汽藍谷和華爲也将打造一款高端純電轎車。另外，還有消息稱華爲正在和江淮汽車合作，開發售價在 100 萬元的問界 MPV，預計在 2024 年第二季度量産，銷量目标爲上市首年交付 5 萬輛。随着華爲與奇瑞、江淮、極狐等合作的産品陸續推出，問界的 " 專屬優勢 " 将不再，所面臨的壓力也會持續增大。
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