爆款+1，問界M9訂單破1.5萬 AITO這回行了？

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撰稿：聽風吟

審稿：侃二姐

編輯：蕭蕭

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【文 / 财圈社 & 道哥說車聽風吟】問界新 M7 爆火之後，AITO 又傳來喜報。據 AITO 官方微博，問界 M9 預訂已突破 15000 輛。對，就是那個在發布時自稱 "1000 萬内最好的 SUV" 的車型。據悉，這款車此前完成亮相并開啓預售，增程版預計售價 50-60 萬元，純電動版預計售價 50-60 萬元。

先是問界新 M7 大定破 6 萬，後是問界 M9 預定破 1.5 萬輛，AITO 終于在今年下半年揚眉吐氣了。當然，大定或預訂的結果并不等同于銷量，問界新 M7 或問界 M9 最終的銷量還有待觀察，但種種信息表明 AITO 确實火了。

就連國内知名的經銷商集團廣彙汽車也成爲了 AITO 爆火的受益者，日前廣彙汽車在投資者互動平台上表示，新 M7、M9 公司門店均有在售，且訂單确實火爆。與此同時，此前《财圈社 & 道哥說車》編輯在北京通州萬達華爲體驗店也的确看到了問界新 M7 被用戶 " 圍住 " 的盛況。隻不過，AITO 能就此長紅嗎？

爆款 +1，AITO 這回沒玩虛的？

問界新 M7 上市以來，AITO 連發好消息，從問界新 M7 大定數量一路破 6 萬輛，到問界 M9 預訂超過 1.5 萬輛，這些似乎都在預示着 AITO 的 " 起死回生 "。不過，需要提到的是，截至目前 AITO 并未公布具體銷量，僅以訂單 / 大定數量作爲喜報還是不免令人想起 AITO 過去的 " 訂單注水 " 先例。

2022 年 7 月 4 日，問界旗下第二款新車問界 M7（老款）全國上市，新車上市 48 小時後，問界發布海報稱 "48 小時訂單過 5 萬 "，三天後又給出了 "72 小時訂單過 6 萬 " 的海報。但最終的結果是，直到問界 M7 停産換代，也沒能完成 6 萬訂單的銷量。這次的問界新 M7 或者問界 M9 會重蹈覆轍嗎？

事實上，有關問界新 M7 的熱銷已經有了一些信息可以佐證，據懂車帝銷量排行榜，10 月 16 — 10 月 22 日，問界 M7 的銷量達到了 2461 輛，之前兩個星期分别是 2094 輛、1065 輛，這一數據與大定破 6 萬自然沒得比，但也隐隐說明了問界新 M7 的确站了起來。再加上廣彙汽車關于問界兩款車型市場信息的大緻披露，問界這回似乎真的行了。

訂單能否均轉化銷量，問界可以長紅嗎？

問界兩款車型的火爆，讓人們開始對賽力斯的産能開始擔憂。之前的賽力斯直播間，餘承東還突然現身對産能方面做出回應，" 供應鏈新增兩萬人，我們正在加班加點，幾個班次連續開工生産，讓大家盡快把新車開回家。" 同時他補充道，" 爲了追趕産能，我們對整個産業鏈和供應鏈追加投資 10 個億，還增加了 2 萬工人。"

當然，追趕産能也是問界必須要做的，這可能決定其最終銷量。據業内人士分析，對于汽車産品來說，過長的交付周期會影響訂單轉化率，消費者下定之後如果廠家不能及時交付，消費者可能就轉買其他車了。而這種現象在電動車上則更加明顯，有某造車新勢力工程師對《财圈社 & 道哥說車》編輯透露，現在新能源車型要求 18 個月就得上線！

而由于産能問題導緻訂單轉化率不高的先例也并不少見。此前小鵬 G6 上市前，預售訂單超 3 萬，但由于産能原因，部分用戶考慮到交車周期過長而選擇其他品牌，最終的訂單轉化率隻有 6 成以上，産能無法匹配訂單量。而這一問題，也是擺在 AITO 面前的現實問題，當然對于 AITO 來說，問界 M7、M9 的相繼爆火總還是好消息，畢竟即便訂單轉化率不足，但知名度确實打響了。

隻是，AITO 能夠長紅嗎？要知道問界新 M7、M9 爆火的節點也正是華爲 Mate 60 系列被搶斷貨的節點，且華爲 " 智界 " 已經上線了微博等宣發渠道，華爲也得一心二用了。