" 理想 MEGA 遭遇滑鐵盧 "？
李想的微博已經 5 天沒更新了。
理想 MEGA 發布之後的第二天，李想在微博轉發了一條某汽車自媒體和理想 MEGA 設計師 BenBaum 的訪談視頻，并配文表示，Ben 的訪談非常好。
不過，在之後的 5 天時間裏，李想的微博便悄無聲息了。這與 " 微博之王 " 的稱号大相徑庭。
在此期間，關于理想 MEGA 以及理想汽車質疑聲不斷。
一方面是理想 MEGA 遲遲不肯公布大定數據，并伴随着有大量退訂的傳聞；另一方面則是理想汽車股價跳水，市值蒸發數百億。
于是，" 理想 MEGA 遭遇滑鐵盧 "，" 理想汽車的灰暗時刻來了 " 等聲音四起。
果真如此嗎？李想微博停更是否跟 MEGA 有關？
遲遲不公布訂單數據，理想 MEGA 銷量究竟如何？
3 月 5 日，新能源汽車預測系統 " 建約 EV 預測 " 發布理想 MEGA 的銷量預測，其認爲理想 MEGA 将重新确立 D 級 MPV 市場格局。
建約 EV 預測表示，其對理想 MEGA 的競争力評估後認爲，理想 MEGA 在定位上表現最爲突出的就是空間，其次在移動性上其低風阻長續航 + 超快充網絡也試圖挑戰純電大車的移動性極限，外觀上辨識度很高。
但内飾方面基本延續 L 系列的平台化設計，雖然質感有所提升，但作爲這個價位的 MPV 産品還是缺少了豪華感，品牌上，理想依靠銷量的成績提升了用戶信心，但是否足以打動這個價位的目标客群還有待觀察。
建約 EV 預測稱，到 2024 年 Q3（銷量達到穩定狀态），D 級新能源 MPV 市場格局前 5 名爲：騰勢 D9、理想 MEGA、小鵬 X9、極氪 009、岚圖夢想家。
不過，這個預測可能有些言之過早了。
近日還有消息稱，理想 MEGA 上市 72 小時大定約 3218 輛，而退訂量是 10297 輛。
另外，有汽車博主表示，"（理想）每家店（MEGA）均大定 8-9 單，結合理想官微之前公布的 351 家有 MEGA 的零售中心，可以推算大定數據在 2800-3200 輛（截止周一）。"
" 理想 MEGA 上市後，基本确定小鵬 X9、騰勢 D9、問界 M9、岚圖夢想家、極氪 009 都出現明顯回流。"
該博主稱，其中騰勢 D9 是最大赢家，進店訂單雙豐收，周末新增訂單 1700+，訂單翻了 2 倍，小鵬 X9 則是進店量迎來大爆發，訂單漲幅對比穩态周度上漲至少 40% 以上。
結合理想汽車官方的表現來看，理想 MEGA 的表現可能真的不佳。
3 月 5 日，理想汽車按照慣例公布了周銷量，不過，對 MEGA 的訂單數據卻是隻字未提。
大概率，理想 MEGA 的表現是真的不佳。
理想汽車很少公布大定數據
不過，理想汽車以往在新品發布後，公布訂單數據的也不多。
筆者搜索發現，2022 年 6 月，理想 L9 上市後，理想宣布，L9 上市 72 小時，支付 5000 元的預訂用戶超過 3 萬。
2023 年 11 月 13 日，理想汽車宣布，旗下首款純電 MPV 車型理想 MEGA 将在 11 月 17 日開幕的廣州車展正式亮相，并在當天開啓預定。
11 月 17 日，理想汽車表示，MEGA 1 小時 41 分鍾預定量突破 10000 輛。
除此之外，筆者并未查詢到其他理想汽車公布新品的訂單數據。
若 MEGA 表現不佳，跟何有關？被 P 圖惡搞、貴、續航焦慮？
在理想 MEGA 的發布會上，李想可是放出豪言，稱 MEGA 将是理想汽車下一個爆品，有信心成爲 50 萬元以上乘用車銷量第一的産品。
爲啥一個讓李想充滿信心的産品，在外界看來 " 遭遇了滑鐵盧 " 呢？
日前，網絡上出現一張理想 MEGA 的惡搞 P 圖。圖片中，理想 MEGA 的車身上被加上了 " 奠 "、" 新能源殡儀車 " 的字樣。
随後，有汽車博主曝出一則理想汽車向某平台的投訴通知。
通知指出，有網友對理想 MEGA 車型惡意 P 圖，影射理想汽車新品是裝載死者的喪葬用品 ( 殡儀車 ) ，故意歪曲理想汽車用途，嚴重侵害理想汽車的産品形象及品牌聲譽。該侵權圖片及其内容已構成侮辱，害了理想汽車的名譽權。
理想方面要求該平台删除相關内容。很快，通知中提到的鏈接均已無法打開。
那會不會是因爲這次的 P 圖導緻理想 MEGA 表現不佳？P 圖者會不會擔責？
據紅星新聞報道，陝西恒達律師事務所高級合夥人、知名公益律師趙良善認爲，就本事件而言，行爲人對品牌産品宣傳圖進行惡搞 P 圖，并通過帶有侮辱性或者引導性的圖片，使得公衆誤以爲理想 MEGA 是殡儀專用車，降低了理想汽車品牌社會影響力和商業價值等。行爲人此舉是侵犯了理想汽車的名譽權。
河南澤槿律師事務所主任付建律師指出，惡搞 P 圖，尤其是針對商業品牌産品的宣傳圖，往往涉及到知識産權的侵犯，需要承擔相應的法律責任。品牌産品的宣傳圖通常受著作權法的保護，惡搞 P 圖者未經授權擅自修改、傳播這些圖片，可能構成對原始作品著作權的侵犯。
從幾位律師的表述來看，他們說到了名譽權和著作權。
其中，名譽受損可能降低理想汽車品牌社會影響力和商業價值等，這的确可能對銷量産生一些影響。
不過，把所有的罪過都安到一個 P 圖的頭上，也有些誇張了。
有不少聲音認爲，是理想 MEGA 的定價 55.98 萬元的有點貴了。
有網友認爲，這款車除了價格，其他都挺好的；
有網友認爲，理想 MEGA 被退訂的主要原因是近 56 萬元的價格，加上保險等七七八八的費用，落地要近 60 萬元。
有網友認爲，最近這一年，中國汽車市場的降價太厲害了，各種跳樓式降價，用戶已經很難接受價格上沒有驚喜了。現在哪個廠商新車上市，不來個跳樓價，就賣不動。
有網友表示，他認爲 MPV 是能帶着很多人去更遠的地方工具，但是純電卻是一個比較大的障礙，他目前還不能接受買個車隻在 300 公裏内的範圍内無慮通行。
理想汽車股價跳水
伴随着理想 MEGA 各種 " 不理想 " 的聲音，理想汽車的市值也蒸發了數百億。
在股票方面，理想汽車的美股和港股股價雙雙跳水。
3 月 1 日，理想 MEGA 發布當晚，理想汽車美股收盤報跌 5.10%，報收 43.54 美元 / 股。
3 月 4 日，理想汽車美股股價再次跳水。
截至 3 月 6 日收盤，理想汽車美股股價報 37.87 美元 / 股。
理想汽車的港股也未能幸免于難。
3 月 4 日，理想汽車港股的股價，則跌 10.71%，報收 160 港元 / 股；3 月 5 日，理想汽車美股再度下跌，跌幅超 13%。
3 月 4 日，理想汽車港股股價跌 10.71%；3 月 5 日港股開盤，理想汽車跌 8.06%，截至 5 日收盤，理想汽車港股股價再跌 5%，報 152 港元 / 股，總市值 3028 億港元。
截至今日收盤，理想汽車港股股價報 144.20 港元 / 股，總市值 2872 億港元。
年利潤超百億，現金儲備超千億，不至于到 " 灰暗時刻 "
即便理想 MEGA 市場表現不佳，理想汽車股價跳水，可這就能讓理想汽車進入 " 灰暗時刻 " 了？
一款産品表現不佳，不足以讓理想汽車一蹶不振。
2 月 26 日，理想汽車公布 2023 年第四季度及全年财報。
财報顯示，2023 年，理想汽車實現營收 1238.5 億元，同比增長 173.5%，成爲中國第一家年營收千億的新勢力車企；2023 年淨利潤 118.1 億元，實現自交付以來的全面盈利。
截至 2023 年末，理想汽車現金儲備達到 1036.7 億元。
3 月 5 日，蔚來汽車也公布了 2023 第四季度和全年的業績報告。
财報顯示，2023 年全年，蔚來的總收入爲 556.179 億元，同比增長 12.9%；全年淨虧損爲 207.2 億元，較上年虧損擴大 43.5%。
得益于阿布紮比投資機構 CYVN 在去年下半年的兩輪總計 33 億美元的戰略投資等融資動作，蔚來現金儲備在 2023 年底已飙升至 573 億元，比上一季度增加 121 億元。
不過 500 多億看着多，實則緊巴巴。因爲 2023 年全年，蔚來汽車銷售成本爲人民币 525.661 億元，同比增長 19.1%；研發費用爲人民币 134.314 億元，同比增長 23.9%。
而小鵬在現金儲備上就稍遜一籌了。
據小鵬汽車 2023 年三季度财報顯示，2023 年三季度，小鵬汽車營收 85.3 億元，同比增長 25.0%，環比增長 68.5%。同期現金儲備爲 364.8 億元，環比增長 8%，同比增加 27.4 億元。
對比 " 蔚小理 " 三家新勢力的現金儲備，很顯然是理想汽車更 " 财大氣粗 " 一些。
畢竟賬上還躺着千億現金，哪能那麽容易就 " 灰暗時刻 " 了。
李想微博之前停更過嗎？當時理想汽車有啥事？
那李想的微博停更，是否與此次 MEGA 的表現不佳有關呢？
李想的微博，對網友開放了半年的查看權限。
筆者翻看了理想近半年的微博，發現李想之前也時不時會有停更的情況。
那李想之前的那些停更是因爲什麽？當時理想汽車發生了啥事？
考慮到李想平時在工作中案牍勞形，可能偶爾也想 " 偷得浮生半日閑 "，那些停更一天兩天的就不作數了。
2023 年 9 月 19 日，李想跟幾個汽車博主互動了一番，之後便停更了。
9 月 24 日，李想發文稱，下周要開戰略會，看到一篇 2018 年 11 的交流内容，五年後複盤三大問題。
停更的四天時間裏，李想可能是在準備戰略會的資料。不過，之後李想又停更了幾天。
到 10 月 6 日，李想轉發了一位博主關于理想 L9 的視頻，并表示 " 好看，真的好看 "。
在此期間，理想汽車倒是出了一個小風波。
9 月 21 日晚，一位女士駕駛理想 L7 駛入地下車庫停車，使用智能泊車功能時，倒車過程中車頭右前側剮蹭到一扇半開的防火門。防火門受力後，瞬間反彈關上。車頭部分車漆被剮蹭。
不過，這也不算什麽大事，應該不足以讓李想微博停更。
10 月 8 日，李想轉發了理想汽車的一條微博，并表示，" 四季度突破 4 萬 / 月的交付，再上一個台階！"
之後停更近一周。
10 月 14 日，李想恢複更新，轉發了一條關于理想 L9 的視頻。
期間，包括北京車和家信息技術有限公司、北京羅克維爾斯科技有限公司、北京車和家汽車科技有限公司、北京車之北科技有限公司等多家理想汽車關聯公司發生工商變更。
李想卸任法定代表人、經理，均由馮偉麗接任。
對此，理想汽車回應稱：" 這是常見的公司工商注冊信息變更，不代表公司管理層的變動。"
10 月 21 日，李想轉發了 MEGA 外形設計負責人 BenBaum 的一條微博，之後停更了 10 天。
期間，理想汽車回應了一起交通事故。
10 月 27 日下午，理想汽車官方微博發布《韓城高速事故說明》，稱 2023 年 7 月 27 日夜間 23 點 59 分，一輛理想 L9 在陝西省韓城韋莊高速路發生了嚴重的交通事故。
理想汽車表示，事故發生至今，理想汽車未進行正面回應，其原因在于這是一起事實清晰的單方事故。
11 月 9 日，李想發表了一些對增程式的觀點，6 天後發文 " 還不發周銷量排行榜，肯定交付量拉胯了 "。
不過，很快李想就轉發了理想汽車發的周銷量，并表示那一周理想 L7/L8/L9 三款車的銷量已經無限接近奔馳和奧迪了。
這樣看來，李想之前埋怨不發周銷量的微博，倒像是在賣關子，故意預熱。
12 月 13 日，李想在微博談了理想汽車的三大核心風險和内部評判事情對錯的衡量标準。之後，停更半月有餘。
12 月 30 日，李想恢複更新，轉發了一條理想汽車相關的微博，并向用戶表示感謝。
期間，理想汽車又發生一起交通事故，并造成人員傷亡。
今年元旦，理想轉發了理想汽車一條關于交付量的微博，并向用戶和合作夥伴表示感謝。
之後，李想微博停更了近一個月。
1 月 26 日，李想恢複更新，轉了一位汽車博主的多條關于理想汽車的微博。
之前，理想汽車一直是增程式的玩家，這次做純電，沒想到上來就碰了壁。
但理想汽車沒那麽不堪一擊。
李想微博恢複更新的時候，會作出怎樣的回應呢？
