從長遠來看，想要打破豪華車市場的固有格局依然是一件極具挑戰的事情。
撰文丨指紋
責編丨 MANGO
設計丨 PinZow
近年來，國内豪華汽車市場格局發生了巨大的變化，越來越多中國汽車品牌憑借新能源領域優勢搶占高端市場，以緻于傳統豪華品牌的市場份額被稀釋。不過，傳統豪華品牌陣營依然不容小觑，随着各大品牌紛紛加大投資和研發，很有可能會引領下一輪的颠覆，那麽傳統豪華品牌電動化又有哪些最新進展呢？
寶馬：新世代概念車
作爲最早布局純電領域的豪華品牌，寶馬近年來也向我們展示了不少創新的技術。據了解，寶馬新世代概念車 BMW Vision Neue Klasse 将于 9 月 2 日全球首發，而這款車型的技術平台，很有可能會運用在下一代純電動 iX3 和 i3 身上。
根據目前透露的消息，寶馬新世代概念車将會采用全新的設計語言，與此同時，電子電氣架構、高性能電驅和電池系統等等，都将全新開發而來，并且還會搭載全新的用戶界面和人機交互概念。
其中 BMW 全景視域橋已确定将在新世代車型上搭載。這項技術相當于一個覆蓋前擋風玻璃下緣的 HUD 擡頭顯示，讓所有乘客都能看到覆蓋擋風玻璃整個寬度的信息，預計會帶來相當震撼的視覺效果。
至于新世代車型投産計劃，寶馬也宣布将會在 2025 年下半年在匈牙利德布勒森的新工廠投産，到 2027 年至少 6 款新世代車型實現量産，預計包括上面提到的下一代純電動 iX3 和 i3。
奔馳：全新入門級系列
前段時間有傳奔馳旗下 A 級等入門級燃油車型或将面臨停産，現在看來這似乎并非隻是傳言。最近梅賽德斯 - 奔馳就官宣将會在 2023 慕尼黑車展上發布多款全新車型，其中就包括全新一代入門級系列概念車型。
目前奔馳的入門級車型包含 A 級、B 級、CLA、GLA、GLB，及它們的衍生車型，不過全新入門級系列将進行重新定位，預計産品序列将會縮減至 4 款。
最新公布的預告圖就展示了一台采用 Coupe 造型的車型，擁有優雅流暢的線條，而且車身側面的腰線疑似采用了發光設計，并采用了隐藏式門把手。
另外，全新入門系列将會基于全新的 MMA 架構打造，可以兼容燃油、純電車型的生産。而且這也将會是奔馳内燃機時代中最後一代适配内燃機單元的平台架構。2025 年之後，奔馳所有新平台将不再支持内燃機，僅推純電動車型。
凱迪拉克：發力超豪華領域
LYRIQ 銳歌之後，凱迪拉克在電動化的布局似乎有所停滞，遲遲沒有迎來新車型的推出。不過目前來看，接下來将會有多款車型亮相，包括凱迪拉克 Celestiq 和純電凱雷德。
凱迪拉克 Celestiq 定位于超豪華純電轎車，起售價約爲 34 萬美元，折合人民币約 243.81 萬元。據悉，這款車将采用純手工打造，而且在 34 萬美元的基礎價上，還提供豐富的高端定制服務。
新車延續了概念車的設計，擁有發光前臉，轎跑式車身設計相當有個性。内飾采用了 55 英寸大尺寸連屏。車窗開關、把手和中控台裝飾等 115 個部件均采用 3D 打印技術。動力标配雙電機，系統最大功率 447kW，最大扭矩 868 牛 · 米，0-96km/h 加速時間爲 3.8s。配備空氣減振和電磁懸架 4.0 系統，和 3.5 ° 後輪轉向角度。
至于凱迪拉克純電凱雷德則将在 8 月 9 日亮相，定位全尺寸純電 SUV，将命名爲 ESCALADE IQ。新車預計會采用純電悍馬 HUMMER EV 的同款動力配置，提供雙電機以及三電機兩種動力總成，并搭載 205kWh 電池組，續航大概在 500-600km。
讴歌：聯手通用奧特能
讴歌最近也宣布将推出首款純電動車型——全新讴歌 ZDX。作爲品牌旗下的個性化轎跑 SUV，新一代車型将會切換至純電賽道。不過新車是基于通用汽車的奧特能 Ultium 平台打造，将于 8 月 17 日首發亮相，并于 2024 年初上市。
值得一提的是，新車即将推出的 ZDX Type S 版本，被官方稱爲最強大、加速最快的 SUV。
根據此前曝光的諜照信息，全新讴歌 ZDX 新車将采用兼顧大氣風格和流線型的設計，尾部設計雖然頗有跨界風格，但比起前代燃油版的 ZDX 還是收斂了。
全新讴歌 ZDX 和 ZDX Type S 将基于通用汽車的 Ultium 平台打造，架構可支持 50 至 200kWh 的電池。而根據其豪華運動定位，有可能會搭載 LYRIQ 銳歌的同款動力總成。
造車新勢力異軍突起給傳統汽車企業帶來了不小的壓力。但實際上，我們最不需要擔心的是傳統豪華品牌的發展布局，無論是奔馳寶馬奧迪三大豪華巨頭，還是凱迪拉克等同樣具備深厚底蘊的傳統豪華品牌。從長遠來看，想要打破豪華車市場的固有格局依然是一件極具挑戰的事情。
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