本文來源：時代周報 作者：王賀
當 " 金九銀十 " 遇上十一黃金周，車企們都 " 拼 " 了，新能源品牌更是連出高招。
二胎家庭、10 年駕齡的大衆邁騰車主李明，打算增購一輛新能源 SUV 車型。
" 想增購新能源車的原因主要是維護成本低，在單位午休時希望有一個能開空調睡覺的地方。而且跑長途開油車，基本不存在裏程焦慮。"10 月 5 日，李明在接受時代周報記者采訪時表示。
由于今年兩輪價格戰以及油價上漲等因素，像李明一樣認可新能源車的消費者越來越多。作爲傳統車市旺季，" 金九銀十 " 的效應也開始顯現。同時，在政策、資本、企業三方的作用下，新能源車的滲透率也進一步提升。
乘聯會預計，9 月狹義乘用車零售銷量可達到 198.0 萬輛，環比增長 3.1%，同比增長 3.0%。其中，新能源乘用車零售約 75.0 萬輛，環比增長 4.7%，同比增長 22.3%，滲透率約 37.9%。
剛剛血拼完 " 金九 " 的各大車企，已開始爲 " 銀十 " 摩拳擦掌。今年十一黃金周期間，時代周報記者走訪了北京多家車企線下門店發現，各品牌都用不同程度的優惠和服務來刺激消費，包括現金優惠、贈送禮品和積分等營銷手段。
自主品牌、外資車企、造車新勢力等品牌，誰能在這場營銷大戰中笑到最後？
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新能源車營銷大戰
今年黃金周，新能源汽車市場成爲了外資品牌、造車新勢力、自主品牌三大陣營的必争之地。
在位于北京朝陽區某特斯拉中心内，一台不久前剛剛到店的 Model 3 煥新版展車，被大批消費者圍得水洩不通，咨詢、試乘、拍照者絡繹不絕。
" 因爲 Model 3 煥新版展車到店，加上 Model Y 配置升級，近期店内的客流量大幅增加。上午十點開始，店裏陸續來顧客，試駕、訂車的顧客也很多。" 一位店員對時代周報記者表示。
10 月 1 日，特斯拉宣布 Model Y 車型配置升級，增加 256 色内飾氛圍燈，後輪驅動版 0-100km/h 加速由此前的 6.9 秒提升至 5.9 秒，儀表台飾闆升級爲科技紡織材質，并換裝全新樣式的 19 英寸熏黑輪毂。升級後，Model Y 的售價未調整。
記者了解到，目前訂購 Model3 煥新版和 Model Y 車型可免費試用 30 天高級車載娛樂服務包，訂購 Model S 和 Model X 車型可免費試用 1 年高級車載娛樂服務包，并可以 0 元選購 5 款顔色車漆。10 月 31 日前，通過好友引薦下訂 Model Y/S/X 車型，在訂單有效期内提車，購車人（含複購）可得 3500 元引薦獎勵，以及 90 天 EAP（增強版自動駕駛輔助）免費試用，引薦人可得 7000 積分獎勵。
與特斯拉相比，造車新勢力理想、哪吒的促銷力度更大。
北京朝陽區某理想汽車零售中心店員告訴記者，目前訂車贈送 8000 積分和一個露營套裝，L7 車型現金優惠 1.8 萬元，包括保險補貼 1 萬元，保養補貼 5000 元以及政府補貼 3000 元。L9 車型則現金優惠 1.3 萬元，包括保險補貼 1 萬元和政府補貼 3000 元。目前，該店裏 L7 的現車僅剩 3 台。
"3000 元政府補貼僅限于天津國際車展期間，10 月 4 日後就沒有了。不過，現在的優惠力度已經很大，上北京牌照還能再現金優惠 1 萬元。" 該店員強調。
而北京朝陽區某購物中心的哪吒汽車門店店員對記者表示，售價 12.58 萬元 -16.58 萬元的最新款哪吒 U- Ⅱ續航 400 公裏 -600 公裏版本均有現金優惠，全款落地價格分别爲 12.53 萬元、14.13 萬元、15.33 萬元。此外，十一期間，哪吒 U- Ⅱ有 5 台特價車， 每台車均免費贈送智駕選裝包。
外資品牌和造車新勢力已經出招，自主品牌中的佼佼者比亞迪也不甘示弱。
在北京大興區某比亞迪 4S 店外，幾名銷售正在爲車主舉行交車儀式。而店内的不少消費者正在圍觀車主抽獎，品嘗網紅小吃。一位銷售向記者表示，十一期間店内促銷活動頗爲豐富，包括 2500 元購車補貼 + 行李箱的優惠活動，2000 元抵 8000 元購車款，定車送四方鍋，置換最高可享 8000 元置換補貼，還有 10 台特價車型（員工内部價）等。
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營銷大戰背後
外資品牌、造車新勢力、自主品牌之所以展開新能源車營銷大戰，首要原因在于燃油車的需求正在下降。
乘聯會數據顯示，2022 年燃油車零售 1486.8 萬輛，同比減少 230.2 萬輛，新能源零售 567.4 萬輛，同比淨增 268.7 萬輛。
同時，新能源汽車快速發展，也使得庫存車大幅增加，車企不得不加緊促銷來消耗庫存車。招銀國際研報指出，今年年初至今，行業庫存增加 28 萬台，其中新能源車庫存增加 30 萬輛，而燃油車庫存減少約 2.4 萬輛。
更重要的是，展開新能源車營銷大戰，也從一個側面體現了車企對于年度銷量目标的焦慮。
比如年度銷量目标爲 180 萬輛的特斯拉，據 2023 年第三季度生産及交付報告，第三季度，特斯拉全球範圍内共生産電動車 43.05 萬輛，交付 43.51 萬輛，分别同比增長約 18%、27%，環比分别下降 10.3%、6.7%。市場預估的第三季度産銷量分别爲 46.2 萬輛與 45.67 萬輛，實際産銷量均低于市場預期。2023 年前三季度，特斯拉全球累計交付超 132.4 萬輛。這意味着，想要完成年度目标，特斯拉需要在今年第四季度交付 48 萬輛以上。
而年度銷量目标爲 25 萬輛的哪吒汽車，今年前三季度僅交付 9.78 萬輛，年度銷量目标完成率甚至不足 40%。
除了完成銷量目标，一些車企或許希望通過促銷盡快 " 回血 "。
小鵬汽車中期業績報告顯示，上半年總收入 91 億元，同比減少 38.9%；其中汽車銷售收入 79.4 億元，同比減少 43%。小鵬汽車上半年淨虧損 51.4 億元，同比擴大 16.82%。
同樣急需 " 回血 " 的還有蔚來。财報顯示，今年第二季度，蔚來淨虧損 60.56 億元，同比擴大 119.6%。今年上半年，蔚來營收 194.48 億元，同比減少 3.74%，淨虧損則超過 109 億元，同比擴大 139%。
可以預見，在這輪新能源車營銷大戰過後，外資品牌、造車新勢力、自主品牌三大陣營中知名度較高的車企銷量或将進一步增長，而知名度較低的品牌的市場份額将遭到蠶食，國内車企的新一輪洗牌已然展開。
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