Author / 紫豪
君子有所爲,有所不爲。
酷樂做事情的原則很簡單,僅僅兩個——
這件事對汽車文化是否有益
這件事對熱愛車子的酷樂車友的你,是否有益
嘗試去做那些并沒有短期意義,但是長期看來對大家都有價值的無意義之事,認真的做好,才是我們對汽車文化做的微不足道的的貢獻。
欣慰。
# 酷樂PROJECT #
OHLINS的汽車避震系列産品,作爲改裝産品中定位較高的品牌,一直有着不錯的口碑和反饋,雖然DFV的産品是OHLINS系列中最爲物美價廉的,但是依然是各位酷樂車友心中的殿堂級避震。
但是,很多車友沒有最後改裝OHLINS的原因,除了價格與某些車型沒有适配之外,最重要的一點就是安裝和調試的問題,畢竟大部分的地區安裝和調試都是一件較爲棘手的事情 —— 雖然酷樂能夠保證産品是GUSTO的正品套裝以及完善的售後,但是除了北京、上海、深圳、廣州、昆明、杭州之外的其他地區,我們還沒覆蓋到我們滿意的安裝。
所以,我們鬥膽給各位對OHLINS有興趣的酷樂車友分享一下我們安裝OHLINS DFV的詳細過程,從組裝、到安裝再到調試。
本次的酷樂車友的GT86的OhlinsRoad & Track的安裝過程由酷樂廣州的CHILLTECH操刀,紫豪主筆,這輛車除了貼紙和刹車皮,沒有其他改裝,非常适合作爲安裝案例分享給大家。
需要事先闡明的是:本文目的是偏向于實際操作的分享,而不是汽車工程理論研究,希望提供給初級玩家一點幫助。
另外,我們不是絕對權威,不是大神,您如果有更好的安裝方法和工具,歡迎友好交流。
Let’s Rock
避震在安裝之前,首先要進行的是組裝的過程,CHILLTECH用極爲細緻的方式,大概分爲4個大步驟,十幾個小步驟,供大家參考。
# 1 #
前期準備
1.1 産品檢查
我們得檢查零件是否齊備,表面簡單查看東西是否齊全,否則車開拆了發現東西就很麻煩,車主沒車用,店家工位被占用,雙輸。
開箱檢查
打開箱子後的狀況
*經常遇到一些産品套裝零件或者損壞的情況,雖然酷樂正品行貨官方都會處理售後進行補發,但是經常會一等好幾天,非常耽誤事。
1.2 通讀說明書
我們不是大神,讀說明書是對客戶負責的最基本要求。
Ohlins的說明書是全英文的,非常簡單。
前避震說明書
如果遇到日文的我們讀不懂怎麽辦?現在其實手機上有很多掃描就直接翻譯的軟件。以前那些大神不看說明書,很有可能隻是因爲看不懂外文罷了,現在科技這麽方便,實在不懂手機翻譯一下就可以了。
後避震說明書
*很多避震的安裝說明書非常詳細的說明具體的安裝步驟,一些改裝店甚至說明書都不看就進行安裝,經常少裝配件,甚至正反都弄錯,還是很可怕的。
1.3 關于塔頂
國行Ohlins Road & Track部分車型不提供塔頂,需要另行購買。
文中的86/brz套裝就不提供塔頂,我們可以選擇搭配各種塔頂去滿足不同的需求,甚至可以拆掉原車的塔頂裝上去。
但老舊塔頂和新避震配合在一起,可能因爲老的塔頂出問題而影響新避震的工作,且需要分解原車彈簧避震總成,不利于還原,因此建議各位還是買一條新的塔頂。
塔頂的選擇有可調魚眼、強化硬膠、原廠OEM零件,車主這次選擇的是原廠OEM的零件。
1.4 檢查零件
具體到這款車的這套避震,準備好塔頂以後,需要仔細檢查每一項零件。
檢查細小零件數量
檢查細小零件數量
我們發現Ohlins瑞典官方配套的零件有兩個彈簧墊圈是發錯了的 —— 彈簧墊圈有軟膠墊圈和硬塑料兩種,根據說明書,軟膠墊圈隻需要使用前軸彈簧上部兩個,而硬塑料墊圈需要使用在四根彈簧下方四個。
外觀看似相近的兩種彈簧墊圈,其實有軟硬之分
也就是說:Ohlins瑞典說明書寫着我們需要四個塑料墊圈,兩個軟膠墊圈,但給我們配的是四個軟膠墊圈,兩個塑料墊圈。
手上的4個是軟彈簧墊,平放的是塑料彈簧墊片,數量有誤
這個小錯誤在上一套安裝86/brz的Road&Track的時候也有發生,因此需要特别檢查清楚。
國内總代理Gusto非常給力,馬上多發兩個硬塑料墊片過來,完美解決問題。
# 2 #
前避震組裝
在開始避震的安裝之前,我們需要進行前避震的組裝。整個過程按說明書走,非常清晰。
2.1 台虎鉗固定
首先把避震機固定在台虎鉗上,這樣便于我們安裝以及調整避震。
台虎鉗是組裝避震非常趁手的工具,對避震總成安裝、調整、測量提供了非常大的便利。
使用台虎鉗固定避震機
在地上鋪層布也能裝,但是用卡尺對避震參數進行水平測量以及鎖緊螺絲打扭力的時候就比較難保證準确度了,再加上在地上裝圓形的物件,非常容易滑走,也容易刮傷避震器。
*合适的工具非常重要,稍微仔細一點、正規一點的施工流程,就能給整個産品帶來完全不同的體驗。
2.2 避震機組裝
按說明書的順序,把前文所述硬膠墊片、凸起的戒指、防塵套套在避震機上,然後套上彈簧、套上軟膠墊片、套上金屬彈簧上座、套上塔頂,就可以帶上塔頂的螺絲了。
安裝防塵套,我們的安裝習慣是不剪防塵套,爲避震提供更好的保護
橡膠彈簧墊片應安裝在金屬彈簧座上
套上戒指,注意戒指方向
2.3 塔頂緊固:重要
用安裝避震機專用的工具對塔頂螺絲進行緊固,一根内六角的軸會固定住避震機,一個開孔的套筒和扳手緊固塔頂螺絲,注意擰塔頂螺絲的時候不能用電動工具,避震機芯也不能旋轉,否則避震機會被裝廢。
安裝塔頂,輕輕扭塔頂螺絲
安裝避震需要用到這種中空的棘輪扳手和套筒,否則會出現避震跟轉的情況
左手用内六角扳手固定避震芯,右手用開口的扭力扳手上緊,不能用風炮強行打緊,這樣會傷到避震芯
必須用開口的扭力扳手對塔頂螺絲進行緊固,普通的棘輪扭力扳手沒有辦法在插入避震芯固定的内六角工具的同時打扭力,若不把内六角插入避震芯就對塔頂螺絲進行緊固,避震芯一定會跟轉。
2.4 預壓
根據原廠參數對彈簧進行預壓。
按說明書數據對彈簧進行預壓
鎖緊彈簧座
像Road & Track這樣的全長可調避震,預壓根據原廠參數就可以了,也不存在調教的可能性。預壓的主要目的是防止懸挂在完全拉伸狀态時彈簧松動,普通的直卷彈簧除非預壓到完全沒有空間壓縮,否則預壓不影響彈簧硬度。
2.5 高度調節
預壓完以後,根據說明書對避震腳座進行高度的調節。
松開避震腳,準備調整高度
按說明書的數據設定初始高度,注意卡尺量的距離的起止點
前避震總成組裝完成
調整好以後前避震總成就組裝完成了。
2.6 重量對比
原廠避震和Ohlins Road & Track總成的重量對比,非簧載質量輕微減重,能帶來更快的懸挂反應速度。
原廠避震總成6.3kg
Ohlins避震總成5.7kg
# 3 #
後避震組裝
3.1 台虎鉗緊固
把後避震機夾在台虎鉗上,擦拭一下避震芯的污漬,開始組裝的過程。
使用台虎鉗固定避震機
3.2 後避震機組裝
按說明書的順序,把前文所述硬膠墊片、合适内徑的戒指、防塵套套在避震機上,然後套上彈簧、套上特殊形狀的塑料墊片彈簧上座、套上塔頂,再加上戒指,就可以帶上塔頂的螺絲了。
擦拭避震芯上的油污
此彈簧墊片應爲硬塑料墊片
這個戒指不适合配合OEM塔頂,不要用
正确内徑的戒指安裝情況
後防塵套我們同樣保留全部長度,沒有按說明書要求剪掉
安裝上塔頂後再套上一個戒指
輕輕扭塔頂螺絲
注意,一根後避震兩個戒指如果匹配的是原廠塔頂,需要選擇兩個小的,Ohlins原廠有多配一個内徑大一點的,不需要使用。
3.3 塔頂緊固:重要
和前避震一樣,用安裝避震機專用的工具對塔頂螺絲進行緊固,打好扭力。注意後避震塔頂螺絲要求扭力比較小,爲20牛,應該爲其選擇合适扭力範圍的扭力扳手。
用中空的棘輪扳手和套筒加内六角擰緊塔頂螺絲,避免避震芯跟轉損壞閥體
用扭力扳手上緊,注意後避震螺絲擰緊扭力爲前避震的一半,我們使用了更小的扭力扳手,以确保精度
我們在緊固後避震的時候用的扭力扳手就比安裝前避震的扭力扳手小一号。緊固好後,安裝阻尼調節旋鈕,打好扭力。
3.4 預壓
根據原廠參數對彈簧進行預壓,同前避震。
按說明書數據對彈簧進行預壓
鎖緊彈簧座
3.5 高度調節
預壓完以後,根據說明書對避震座進行高度的調節。調整好以後,加上避震腳的兩顆戒指,然後用紮帶固定好,後避震總成組裝完成。
說明書的數據設定初始高度,注意卡尺量的距離的起止點
換個角度看看即将完成組裝的後避震總成,留意彈簧logo和避震座logo同向
安裝避震腳上的戒指
把戒指用紮帶固定
阻尼調節旋鈕,打好扭力
3.6 重量對比
原廠避震和Ohlins Road & Track總成的重量對比,後軸同樣是非簧載質量輕微減重。
原廠避震總成3.72kg
Ohlins避震總成3.3kg
# 4 #
組裝總結
避震總成安裝完畢以後,各種細節還是很帥的。
鋁合金的防鏽塗層和陽極的金色避震座相得益彰。
安裝彈簧的時候,我們喜歡把商标和參數正放朝外,方便拆開輪毂的時候快速閱讀彈簧參數,也滿足了我們的強迫症。
這種小細節不影響性能,但非常影響心情。
# 5 #
前避震安裝
5.1 原廠避震拆除
拆除原廠避震雖然不難,但是思路很重要。
開拆以後就遇到了86的通病 —— 斷螺絲
這個角度能看清楚斷掉的輪毂螺絲了吧,86基本上所有螺絲都特别容易斷掉
我們建議所有86brz車主在車輛到手以後,把輪毂螺絲和原廠螺母換掉,避免斷裂
前輪是最簡單的麥佛遜結構,固定好下羊角,把連着避震機的所有附件拆除,然後就可以卸下避震機。
我們正式開始拆東西,拆掉輪速傳感器線和刹車油管
拆掉李子串
用鐵凳托着刹車盤,然後開始拆除原廠避震。
拆掉羊角的兩顆螺絲
羊角與避震機分離
拆掉塔頂的三顆螺絲,原廠避震就取下來了
拆除原廠避震的順序
1、刹車油管固定拆除
2、輪速傳感器線路固定拆除
3、松開防傾肝連接杆(狗骨aka李子串)
4、羊角兩顆大螺絲
5、塔頂三顆小螺絲
5.2 安裝Ohlins前避震
拆掉原廠避震後,繼續安裝全新的OHLINS避震機,順序是:
1、把ohlins怼上去
2、鎖緊塔頂三顆螺絲
3、連接羊角和避震機
4、固定油管
5、固定輪速傳感器線路,最後固定狗骨
新避震怼上去以後,下面用手托着,上面預緊三顆螺絲
簇新的避震裝在肮髒的輪井裏鶴立雞群
塔頂三顆螺絲一定要用扭力扳手上緊,因爲這三顆螺絲非常脆,扭力過大直接啪一下斷掉
5.3 安裝的注意事項
有人會問,裝避震那麽簡單嗎,需要注意一些什麽不?
答案是肯定的。
仔細觀察,上下兩個洞大小不一樣
對應的螺絲粗細也有區别
粗的放上面,怼下面你會發現怼不進去,而且螺絲從後往前穿
接下來要把之前松開的管線連回去,用到的硬件就是這三顆
固定刹車油管
安裝的時候注意的要點比較多,爲了相對好的體驗,請注意:
1、怼上去的時候小心劃花避震機本體
2、固定羊角的螺絲上粗下細,螺母在車頭,螺栓從後往前插入
3、固定油管要用回原廠的那顆螺絲
4、輪速傳感器上一個固定膠扣需要拆除,用新的固件固定,注意安裝角度
5、連接羊角的兩顆螺絲扭力數據要求比較大,是155牛,如果使用傾角螺絲,建議隻在上面的孔上用一顆,還有一定要選擇好的品牌,因爲這個地方受力非常大
6、狗骨等兩邊的避震器裝好以後再一起裝,而爲了防止跟轉,狗骨的安裝方法參考塔頂螺絲。
安裝固定輪速傳感器線的線碼
把防傾肝連接杆接上,用扭力扳手上緊,這裏同樣要用到開口的扭力扳手
最後擰緊兩顆連接羊角的螺絲
# 6 #
後避震安裝
6.1 拆除原廠後避震
後輪是多連杆結構,且機簧一體,拆除下擺臂後,整根避震機就可以往下卸出來。
拆除原廠避震的順序
1、松開防傾肝連接杆(狗骨aka李子串)
2、松開高度傳感器
3、擰松下擺臂連接羊角的螺絲
4、松開下擺臂連接副車架的螺絲
5,松開避震機連接下擺臂的螺絲,讓整個下擺臂自然垂下
6,掀開後備箱裝飾闆,卸下兩顆塔頂螺絲,避震機就卸下來了
接下來我們拆後避震,松開後羊角連接的螺絲
松開高度傳感器
松開下擺臂連接副車架的螺絲
松開到這樣就好
看着髒兮兮的輪井
和隔壁美容工位997 Turbo幹淨的輪井形成了鮮明對比
拆掉這兩顆塔頂螺絲,原廠避震就卸下來了
6.2 Ohlins後避震安裝
拆下原廠後避震後,安裝後避震的順序是:
1、把ohlins怼上去
2、鎖緊塔頂兩顆螺絲
3、安裝下擺臂連接避震機的螺絲
4、安裝下擺臂連接後橋的螺絲
5、連接高度傳感器
6、千斤頂頂住羊角,頂到車身開始動的情況,模拟後懸挂落地高度,松掉其他擺臂的螺絲,再在這個懸挂的角度按維修手冊要求打緊扭力
6、最後固定狗骨
把ohlins避震安裝上去以後扭力打好
從上面看就是這樣,阻尼調整旋鈕凸起一點點
而原廠内飾闆也非常照顧改裝避震,專門預留了凸起位置躲開凸起的阻尼調整旋鈕
安裝的時候注意的要點
1、怼上去的時候小心劃花避震機本體
2、多連杆的懸挂結構,在改變了行駛高度的情況下,強烈建議做個襯套的複位
ohlins後避震已安裝到車上
把螺絲插上
按螺絲往後螺母在後方的方向依次把防傾肝連接杆、高度傳感器、副車架連接上,但不要擰緊
具體做法就是上文的第六步,把沒拆的擺臂松解開再鎖緊,否則原廠膠套在扭着的情況下不能正常工作,且會加速它的老化,具體要不要做這一步要看懸挂的結構。
可以看到右方後懸挂并沒有高度傳感器
用千斤頂頂起後羊角,等車幾乎要被頂起來的時候用扭力扳手上緊所有螺絲
上緊防傾杆連接杆螺絲
我再講多N+1次,緊螺絲一定要用扭力扳手用正确的力矩緊,不然很容易斷螺絲!!
因爲車高已經改變,所以需要我們在頂起的狀态下,隻要是用膠襯套的其他擺臂,沒有拆的全部松開再緊一次,讓襯套複位到正常角度。
3、高度傳感器隻有左邊有,右邊沒有
4,狗骨等兩邊的避震器裝好以後再一起裝
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今日日簽