特斯拉賽博皮卡生産有了新進展。
有國外網友發現,特斯拉最近訂購了幾十個庫卡機器人。這種用于制造業的手臂機器人很有可能用來生産賽博皮卡。
同時,這批機器人的出貨時間和賽博皮卡量産時間也能對上。
而回顧特斯拉造車的曆史就會發現,特斯拉的生産變革和自動化脫不開關系。
特斯拉造車史,自動化機器人應用史
從機器人訂單推測特斯拉生産進度不是頭一回。
比如去年,有媒體發現特斯拉德州工廠有大量庫卡機器人到貨,後來發現是用來建立 Model Y 生産線。
這次則是有66 個庫卡機器人被運往德州休斯頓,恰好是特斯拉德州工廠所在地。
庫卡機器人
最近也有人拍到賽博皮卡的試制照片,更能相信特斯拉或許開始建立賽博皮卡的生産線。
因為對于整條汽車生産線來說,66 個機器人有點少,這些可能隻是特斯拉訂購的第一批。
特斯拉在生産線上使用的機器人大部分來自庫卡(Kuka)和發那科(FANUC)這兩家公司。2016 年為了生産 Model 3,特斯拉還購入了一批來自歐姆龍(Omron)的自動化機器人。
發那科機器人
衆所周知,馬斯克是" 第一性原理 "的忠實擁護者。
于是在 2016 年,Model 3 的 32.5 萬份訂單讓公司考慮進行自動化生産,推行生産改革時,馬斯克覺得隻要能快速實現汽車生産完全自動化,那生産速度和産量一定就能提高。
所以,特斯拉開始移除生産線上的人類操作員。同時縮短開發周期,開發出來的汽車硬件不進行試生産而是直接投入全面生産。
但,理想很豐滿,現實很骨感。
這一番騷操作直接導緻特斯拉陷入" 量産地獄 ",實際汽車産量遠遠落後于生産計劃。公司瀕臨破産,馬斯克不得不睡在工廠,解決生産問題。
為什麼?
因為太着急了。
首先是特斯拉一開始用的弗裡蒙特工廠,是從通用和豐田那裡收購來的。
雖然比直接建工廠更便宜也能更快投入生産,但如果想要符合馬斯克的全自動化生産構想,必須進行徹底改造才行。
而 Model 3 訂單量大,特斯拉急于交付,沒怎麼改裝就先生産了。
其次,Model 3 有很多新工藝、新零件,不進行預生産試錯而直接進行生産,一定會出現很多問題。最後,特斯拉又加了許多人工操作員,才保證生産流程順利進行。
最重要的是,車輛生産還有很多環節沒有辦法用機器代替人工,比如安裝線束、大燈、内飾等。馬斯克從一開始想要的汽車生産完全自動化就是一個幾乎不可能實現的目标。
堅定使用機器人自動化生産?為了殖民火星
說了這麼多看似是汽車制造機器人的缺點,但為什麼馬斯克還是堅定要用機器人生産制造?
首先最直接的,适當利用自動化,完全可以取代一部分的人工,加快生産速度。比如在特斯拉 2014 年工廠升級後,機器人安裝電池時間比人工減少 50%。
部分協作機器人還可以 365 全天候使用。
其次,自動化還能降低生産成本。特斯拉 Model Y 使用的一體壓鑄技術,減少 79 個零件,節省了40%的後車身成本。
汽車制造機器人,或者說工業機器人最大的意義莫過于代替人類去做單調、無聊且重複的工作。而這一點可以大大降低出錯概率,提高生産質量。
以及更重要的,保護工人的安全。
在整車生産中,對人體有害的塗裝噴漆完全可以用機器人來做。并且機器人的高穩定性在整體上也能降低生産成本。
同時,維護機器人的工作也可以由機器人進行,降低人工的安全風險。
但馬斯克沉迷自動化還有一個最核心的原因:馬斯克的 " 殖民火星 " 夢。
" 生活不能隻是解決問題,必須要有一些事情能激勵你、打動你的心。當你早上起床的時候,(這件事能讓)你對未來感到興奮。"
對于馬斯克來說,這件事就是殖民火星。
根據他的想法,SpaceX 将在火星上從一個村莊、一個城鎮開始建設,然後發展成一個城市,随後是多個城市。
而隻要有錢發射飛船,就可以在火星上建立一座自給自足的城市。但在火星上,想要發展并不意味着有錢就行,還需要有充足的勞動力。
如果是人類勞動力,那麼就需要更多資源解決人吃喝拉撒睡的問題。但如果是機器勞動力,這些都不是事兒。
因此,當工業自動化足夠先進,人類完全可以在地球上操縱機器人開發火星。等到機器人經營起城市之後,人類再去往火星享受機器的勞動成果。
汽車制造機器人産業
最後,稍微介紹一下汽車制造機器人,或者說工業機器人,這個正在飛速發展的産業。
目前,可以提供汽車制造機器人的公司有:庫卡(Kuka), 發那科(FANUC),羅克韋爾自動化,Rethink Robotics,Acieta,Robotic Vision Technologies,優傲機器人(Universal Robots),歐姆龍(愛德普)等。
産品覆蓋汽車裝配、處理材料、維護機器、包裝産品、焊接等各種功能,同時還可支持 3D 可視化、模拟、識别部件等。
根據國際機器人聯合會(IFR)的數據,到 2020 年底,全球約有 300 萬台工業機器人,同比增長 10%。
IFR 在《2022 世界機器人報告》中指出,2021 年,中國的工業機器人密度首次超過美國,每 1 萬名員工擁有322 台機器人,進入全球前五。
這一數據也是衡量這個國家制造業自動化程度的标準。2021 年,全球制造業自動化程度最高的五個國家分别是:韓國、新加坡、日本、德國和中國。
其中,中國是全球增長最快的工業機器人市場。
值得一提的是,美的今年已經完成對庫卡100% 股權收購,是的,就是特斯拉生産線依賴的庫卡機器人。
最近特斯拉德州工廠産量翻倍,也有中國團隊在工廠指導。
一邊是中國工人幫忙提升産量,一邊是中國自動化機器人運轉在各大生産線。汽車制造業的領先水平,現在得看中國?
本文來自微信公衆号 " 智能車參考 "(ID:AI4Auto),作者:曹原