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撰稿：麻建宇
審稿：侃二姐
編輯：蕭蕭
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【文 / 财圈社 & 道哥說車 麻建宇】時隔 9 個月，華爲車 BU 獨立迎來了第一批或者說第一個車企股東。
8 月 20 日，華爲與長安汽車全面戰略合作暨阿維塔投資引望公司的協議正式簽署。長安汽車旗下阿維塔科技正式成爲華爲旗下子公司引望智能技術有限公司的第二大股東。
值得關注的是，從阿維塔占股引望 10%，收購價格 115 億元估算，引望此時的估值高達 1150 億元，作爲對比，長安汽車 8 月 20 日最新市值爲 1235 億元，由此來看，引望的估值不可謂不高。
作爲投資引望的首家汽車企業，阿維塔将獲得引望董事會及審計委員會席位。毫無疑問，阿維塔将獲得華爲技術以及營銷方面更大的支持。但或許更值得注意的是，這也意味着，引望正式開啓了股權開放的第一步。
" 此次阿維塔科技投資引望，成爲引望的戰略投資者，是華爲把引望打造成汽車産業智能化開放平台的關鍵一步 "，華爲輪值董事長徐直軍表示，後續引望将繼續對戰略合作夥伴開放股權，攜手共同推動汽車産業崛起和智能化全面發展。
在此之後，引望這個智能化領域的梧桐樹是否會引來更多的金鳳凰呢？對此，軒轅資本創始人王榮進對《财圈社 & 道哥說車》編輯表示，華爲在智能駕駛的影響力已經體現出來了，值得車企去合作。
當然，随着引望的戰略投資者越來越多，華爲在智能汽車方面虧錢的事情，華爲車 BU 董事長餘承東之後或許也不容易提及了……
" 排頭兵 " 入股仰望 阿維塔将得到哪些助力？
2023 年 11 月 25 日，長安汽車公告稱，與華爲簽署了《投資合作備忘錄》。華爲拟設立一家從事汽車智能系統及部件解決方案研發、設計、生産、銷售和服務的公司，長安汽車及其關聯方拟投資該目标公司并開展戰略合作，雙方共同支持目标公司成爲立足中國、面向全球、服務産業的汽車智能系統及部件解決方案産業領導者。
今年 1 月引望成立，由華爲 100% 持股，确定爲華爲車 BU 成立的新公司。但 9 個月以來，有關引望的消息并不多，尤其是有關 " 股權多元化 " 方面的消息。直到阿維塔成爲排頭兵入股引望，成爲第二大股東。衆所周知，阿維塔本身就是長安汽車、甯德時代、華爲三方合作打造的品牌，在發展過程中，華爲的智能網聯技術尤其是智能駕駛給其帶來了諸多助力。
而今與華爲關系進一步升級，其也将獲得華爲方面的更多支持。根據官方消息，未來在交易協議的基礎上，阿維塔科技将與引望簽署細緻的深化戰略合作協議，協議内容拟包括但不限于聯合品牌營銷、聯合産品定義和設計、核心技術優先搭載、智能化體驗共創、價格最惠待遇、用戶體驗設計、零部件優先供應、智能座艙應用生态體驗共創、智能駕駛應用體驗共創、整車平台共創等方面。
阿維塔方面表示，這将進一步加強雙方戰略協同，讓阿維塔科技有機會獲取引望公司及華爲的 " 跨級式戰略支持 "，從而使阿維塔在高端品牌市場中的智能化競争力快速提升。值得一體的是，此前不久阿維塔還通過直播測試華爲乾崑 PRO3 的智駕能力收獲了大量關注，該技術也是華爲目前在智能駕駛領域拿出來的最先進技術。
按照阿維塔的産品規劃，其将在下半年包括阿維塔 11&12 的增程版、阿維塔 11&12 的 SVP 版，引發市場和用戶的高度關注阿維塔 07 雙動力車型（純電、增程式），以及阿維塔 0 系列的第二款車型阿維塔 012 也都将相繼和消費者見面，而這些車在華爲和阿維塔關系更近一步後，或許也将得到華爲的大量支持。
有望引來更多金鳳凰 華爲是否還會吐槽汽車業務不掙錢？
按照長安汽車早期的公告以及徐值軍等對引望的描述，開放是其的一大特點。阿維塔成爲引望第二股東打開了引望開放的第一步，那麽接下來是否會有更多車企成爲引望的戰略投資者呢？答案或許是肯定的。
早在 7 月 28 日晚，賽力斯就曾公告稱，公司拟投資引望，助力其成爲世界一流的汽車智能駕駛系統及部件産業領導者。東風汽車集團、一汽集團也在推進入股引望的事宜。去年餘承東還曾透露，智選車的幾個合作夥伴（賽力斯、奇瑞、北汽和江淮）也收到了投資的邀請。
至少，引望引入車企投資的想象對象十分豐富。黃河科技學院客座教授張翔對《财圈社 & 道哥說車》編輯表示，目前華爲智能駕駛技術在汽車行業的知名度高、口碑比較好，消費者也認可，車企對與華爲合作的意向比較強。
事實上，引望引入更多投資者無論是對華爲智能網聯技術進步還是智能汽車業務賺錢來說都是好事。張翔表示，研發智能駕駛技術需要很高的投入，華爲一家資金也是有限的，有更多車企加入能夠共擔資金壓力以及風險。并且，入股車企越來越多後，引望的産品也能獲得更多的采購，對華爲智能汽車業務的盈利應該會有較大幫助。
值得一提的是，餘承東曾多次吐槽華爲智能汽車業務不賺錢，直到今年，餘承東才表态，車 BU 今年能夠扭虧爲盈，但華爲需要引入更多的合作夥伴入股引望。這既幫助華爲解決汽車業務資金問題減少虧損，同時也有利于擴大合作範圍減少汽車公司疑慮。
當然，車企入股引望後，得到的也不止是技術以及營銷等多方面的支持，同時在引望出貨量較大并實現盈利後也能共享利潤。張翔表示，智能駕駛是目前汽車行業非常熱門的，利潤預期很高，一旦大規模裝車後，車企可以和華爲共享利潤，參考上汽、東風、長安等對外的合資公司，引望也将成爲車企的重要利潤來源。
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