在國内新能源車瘋狂内卷，殺紅了眼的廣州車展前夕。最老牌的、137 年前發明了汽車那個品牌都在幹什麽？
梅賽德斯 - 奔馳會帶來 3 款中國首秀、11 款中國上市，全品牌 31 款車型亮相廣州車展。而這些當中最重要的車型，已經在車展前夕奔馳科技創新日提前亮相。
科技創新日的舉辦地點是廣州空港博覽中心，我一看導航，就在白雲機場旁邊。這是我從業十幾年來，從下飛機到發布會最近的距離。
看來，這家 137 年前發明汽車的品牌，在電動化時代也卷起來了。
放在幾年前，像全新奔馳 CLE 轎跑車和 GLC 轎跑 SUV 中國首秀、即将上市的新一代奔馳 GLS SUV，還有新一代奔馳 GLA SUV 與新一代奔馳 CLA，這些都是車迷們是關心熱門車型。
但在 2023 年，人們似乎隻關心電動化。奔馳未來的電動化方向在那裏？
以上世紀六七十年代 C111 實驗車爲靈感打造，梅賽德斯 - 奔馳 Vision One-Eleven 概念車的中國首秀，是奔馳展示的未來方向。
Vision One-Eleven 概念車核心的技術，是一套創新的高性能電力驅動系統——搭載 YASA 軸向磁通電機，以及 F1 技術高性能液冷圓柱形電池。
這不是普通電池，它是基于 AMG 高性能動力系統有限公司（HPP）多年來 F1 賽事的技術積累和理念發展而來。
這種高性能液冷圓柱形電池和新的電池化學技術，完全以性能爲導向設計。Vision One-Eleven 概念車的目标隻爲高性能。
我們知道，梅賽德斯 - 奔馳 AMG F1 車隊最強的車隊之一。自從 2014 年 F1 換用渦輪增壓 + 電驅混合動力系統後，奔馳已經連續拿下七屆車隊和車手世界冠軍。業内依然認爲奔馳的混合動力引擎是最強的。而且奔馳還曾參與的 FE 電動方程式。
所以奔馳把 F1、或者 FE 等其它領域的賽車科技引入到民用領域。包括未來的純電動車型的發展。
什麽是軸向磁通電機？
目前我們見到的純電車采用的異步或同步電機，都是屬于徑向磁通電機。徑向磁通電機中，電磁場是垂直于電機旋轉軸。但一套三合一電驅動重量依然不小。
而軸向磁通電機最大不同，電磁場沿電機旋轉軸平行方向展開，從而在同樣體積下産生更強的磁場，帶來更高效的動力表現。
而軸向電機除了超高的扭矩密度和強勁的動力輸出外，相比徑向電機結構更緊湊，大幅度地降低重量和體積。與同功率的徑向電機相比，YASA 的軸向磁通電機的重量和體積僅爲 1/3。
Vision One-Eleven 概念車搭載這套創新電驅技術，會将高性能電動車帶到性能巅峰。
目前奔馳正與 YASA 共同研發這項技術，下一代 YASA 軸向磁通電機将在奔馳位于柏林的馬裏恩費爾德工廠生産。
現場看到奔馳 Vision One-Eleven 概念車，它的設計絕對讓你過目不忘——它就是來自未來。這輛概念車有非常多未來設計的探讨，例如簡主義的超跑内飾設計，還有弓形車身設計。
其實現場奔馳還帶來了一輛來自上世紀六七十年代的 C111 實驗車，它是 Vision One-Eleven 概念車的設計靈感。
C111 被譽爲 " 車輪上的實驗室 "
C111 被譽爲 " 車輪上的實驗室 "，當年原型車是爲了測試轉子引擎和渦輪增壓柴油機技術在高性能跑車上的可行性，還有玻璃纖維強化塑料車身外殼的可行性。C111 還采用了 300SL 的鷗翼門設計。
雖然最終 C111 采用的轉子引擎技術最終也被放棄。但偉大的品牌都是經過大量的技術研發，甚至是錯誤方向的探讨才走向成功的，包括特斯拉也曾經踩過無數的坑。
看完未來的電動化，奔馳在本屆廣州車展也帶來了現在的電動化。
全新 EQE 純電 SUV、EQS 純電 SUV、S450 e L 插電混合動力，還有高性能的 AMG 純電 EQE 53 4MATIC+ 等等。如果你覺得這些都太豪，親民的還有奔馳 C350 e L 插電式混合動力。
不過地球既然容得下兩個超級大國，未來汽車市場也不應該隻是電動車的天下。依然會有油車的支持者——全新一代奔馳長軸距 E 級車在廣州車展登場。
我相信許多油車潛在買家，都是沖着奔馳新 E 而去的。車身尺寸全面升級，超 10 項中國專屬後排豪華舒适增配。
然而我們更關心科技，新 E 級擁有傳統豪華品牌中首款采用高通 8295 智能座艙芯片，5G+ 第三代 MBUX 智能人機交互系統。還有奔馳首個 L2+ 級導航輔助駕駛。
如何評價這一切？我覺得走過了 137 年歲月，在科技創新方面，無論油電，看起來都很奔馳。
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