一鍵啓動高速領航輔助，全程超過 100km，5 款搭載了高階智能駕駛輔助的新車将從北京起步直達雄安進行一場實測 PK。
特别策劃丨智駕網
文 | 智駕網 長金、小雨來
雄安，六年來，一座未來之城正在華北平原拔地而起。
今年年 1 月，京雄高速公路北京六環至京冀界段建成通車，京雄高速公路實現全線開通。
繼京雄高鐵通車之後，京雄高速的全線開通标志着從北京到雄安新區實現了公路的快速聯通。
01.
一鍵到雄安，智能汽車駛上智慧的路
京雄高速從北京五不向南經涿州、固安等市縣，到達雄安新區後，與既有榮烏高速公路相接，行駛裏程縮短至僅 110 公裏，正式進入首都一小時經濟圈；同時，京雄高速在市界以南大約 4 公裏與大興機場北線高速相交，市民進出大興機場将更加便捷。
京雄高速是雄安新區對外骨幹路網，不僅是連接北京城區和雄安新區最便捷的高速公路，也是在國内首次設置了智慧高速專用車道，是國内首條 5G 專網全覆蓋、車路協同、北鬥高精度定位等新技術大規模融合運用的智慧高速，實現了全渠道融媒體信息發布，市民駕車行駛可以享受管家式服務。
在中國的道路高速進化的同時，如果 2022 年是中國高階智能駕駛初始落地之年，今年則是衆多車型集中落地的爆發年。
從高速 NOA 正迅速向城市 NOA 越進，智能輔助駕駛正一步步開啓有條件的自動駕駛，" 準 L3 級 " 已漸行漸近。
這其中城市 NOA 正在試點，而高速領航輔助随着高精地圖覆蓋的區域擴大，也正呈現出普及态勢，其技術的穩定性日益讓駕駛者可以放心大膽的使用。
但是不同的汽車品牌技術之間也存在巨大的差異，另一方面随着激光雷達上車，雷視融合與純視覺路線之間，不同車型的表現也存在不小的差異。
這此智駕網聯合國家智能汽車與智慧交通（京冀）示範區亦莊基地合作，聯合推出" 一鍵到雄安 " 五款智能汽車一百三十公裏高速領航輔助大橫評。
整個路線将從北京國貿開始，行進至國家智能汽車與智慧交通（京冀）示範區亦莊基地先進行一段城市 ICA 測試，再從亦莊開始，駛上京台高速，在進入收費站取卡後即可開啓一鍵到雄安的高速領航輔助系統，之後經過首都環線高速、京雄高速達到雄安新區，在進入收費站前系統退出、結束高速測試。
最終目的地确定在雄安數字城市計算中心。
其中城市路況近 30 公裏，高速路況 110 公裏，全程大概用時将是一個半小時。
從一鍵開啓智駕系統、自動駕駛到雄安整個過程，我們将通過智駕網視頻号進行全程直播。
在整條測試路線中，京台高速、京雄高速道路寬闊，爲單向四車道，且社會車輛不多；首都環線高速爲單向雙車道，且重型卡車很多。
整條測試路線中還包括兩次變換高速、多次進出匝道的場景。
豐富的路況将對參與測試的車輛帶來全面、真實的考驗。
02.
五款測評車輛蔚來 eT5 算力最高
本次測試的參評車型是當前市場上最有看點的 5 款智能汽車，分别是：
蔚來 eT5、
小鵬 G9、
理想 L7 MAX、
飛凡 R7 Pro 版、
阿維塔 11。
5 輛車将在今天上午 10：00 一起組隊開啓測試，以橫向對比的方式在真實用車場景下對高速領航輔助進行評測。
由于當前高速領航輔助的落地并不一定需要激光雷達的支持，此次測試的 5 款車型中，蔚來 eT5、理想 L7 MAX 搭載了 1 顆激光雷達，小鵬 G9 搭載了 2 顆，阿維塔 11 搭載了 3 顆，而飛凡 R7 Pro 版依賴純視覺方案。
在智能駕駛芯片方面，小鵬 G9、飛凡 R7 Pro 版采用了英偉達 Orin 芯片，蔚來 eT5 和理想 L7 MAX 采用了英偉達 Orin-X 芯片，阿維塔 11 則采用了華爲 MDC810 芯片。
整體對比來看，英偉達占據絕對優勢，在五款車中有四款車采用了英偉達的智
駕芯片，但這四款車中又同時有兩代 Orin 芯片。
單純從芯片算力來看，蔚來 eT5 最高，達到了 1016TOPS，小鵬 G9 最低，隻有 254TOPS。
因此，本次道路實測也将是不同雷達和芯片配置方案的一次對比體驗。
在評測内容上，主要包括以下 7 項：
1、各車高速領航輔助系統的開啓是否便利、順利。
2、車輛行駛是否穩定，對車速和距離的控制是否得當。
3、變線超車的效率是否夠高，對周圍環境的判斷是否得當。
4、遇到其他車輛加塞的場景是否處理得當。
5、變換高速路時，進出匝道、彙入車流是否順暢。
6、在匝道大曲率彎道中的行駛是否穩定。
7、全過程是否需要人爲接管。
除了在實際道路上針對高速領航輔助系統進行測試之外，本次評測還将在國家智能汽車與智慧交通（京冀）示範區亦莊基地對各款車型的自動泊車系統進行一次對比體驗。
在泊車場景方面，将包括水平、垂直、斜向泊車共 3 種，具體評測項目包括以下 4 項：
1、自動泊車系統對車位探測的效率。
2、入位過程的駕駛控制是否順暢。
3、入圍過程中是否需要人爲接管。
4、入位後的距離把控和車身位置是否得當。
高速領航輔助可以在有高精地圖覆蓋的高速公路、封閉快速路上解放雙手雙腳，這意味着駕駛員可以在長時間的旅途中，從駕駛者變成 " 監控者 "，大大減輕跑長途時的疲勞感。
▲五款車，五位測評人員從左至右智駕網測評總監楊晨辰、北京智能車聯産業創新中心技術經理于鵬、智駕網創始人賈紅兵、智駕網執行主編張鑫、黃華丹
" 一鍵到雄安 " 的評測，即是在真實場景下，開啓的一場自動駕駛長途旅行。
03.
既測試車輛表現也測試道路智能水平
同時，此次測試既是一次測試中國最先進的五款智能汽車的高速智能駕駛表現，也是一次對中國智慧道速的檢驗。
今年 4 月 24 日，中國移動北京公司宣布，京雄高速 ( 北京段 ) 已全線覆蓋移動 5G 專網，北京移動與中國中鐵集團等單位合作研發的 " 車路協同系統 " 也正在加緊安裝調試，将于年中開通全線應用。
北京移動在該路段全面覆蓋了北京移動 5G 專網，共建設開通 5G 基站 45 個，平均每 600 米就覆蓋一個基站。相比普通 5G 網絡，5G 專網能夠有效降低業務時延，更好地滿足智慧高速需求，讓實時信息發布更加及時、準确。
當駕駛員駕駛車輛經由匝道彙入高速公路主路時，實時消息能告知當前主路路面情況、車流量和建議駛入速度。
駛入主路後，語音會提示車主提前變換行車道，系統内嵌的 " 車内标牌提示 " 服務也會同步将 " 前方限速 "、" 即将進入隧道 " 等道路交通标識顯示在車載地圖上。
既測車又測路，京雄高速 ( 北京段 ) 作爲國内首條 5G 專網全覆蓋和實現全線車路協同的智慧高速公路表現如何？
中國最智能的五款智能汽車最有發言權。
在進入雄安市内之後，我們将通過直播鏡頭展示雄安這座未來之城、智慧之城的建設進度。
6 年來，雄安新區 3500 多棟樓宇拔地而起，累計完成投資超 5100 億元，地下、地上、雲端 " 三座城 " 雛形漸顯。2023 年，河北提出，将高标準高質量推進雄安新區建設，年内完成投資 2000 億元。
從智能汽車的視角看一座未來之城也将是一次獨特的體驗。
而此次測評結結速之後，我們将基于智駕指數推出五款車的測評報道，爲消費者提供一份有價值的參考。
今天 10：30 分請關注智駕視頻号。
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