作 者丨杜巧梅 實習生譚凱茵
編 輯丨張明豔
視頻編輯丨曾婷芳
當地時間 10 月 6 日，寶馬集團首席财務官沃爾特 · 默特爾稱，歐盟已要求寶馬提供其在中國工廠生産并對外出口的 BMW iX3 汽車有關信息。
有消息稱，這是歐盟對進口于中國的電動汽車發起反補貼調查的一部分，寶馬被要求在一周内回複該調查問卷，并提供對從中國出口的該集團電動汽車的投資情況和制造能力等有關詳細信息，寶馬目前正在填寫歐盟的調查問卷。
而在兩天前的 10 月 4 日，歐盟委員會發布公告，正式宣布對中國電動汽車發起反補貼調查。
據悉，歐盟在調查中不僅收集比亞迪等中國電動汽車制造商的信息，還收集在中國生産汽車的西方汽車制造商的信息，從中國出口的特斯拉汽車也是歐盟反補貼調查的對象。
不過，廣發證券認爲，容易受到調查的中資品牌出口車企，如比亞迪、長城、一汽、江淮、小鵬等，主要出口地在東南亞市場，歐洲市占率僅 0.4%；而在歐洲銷量較高的車企，如吉利領克、上汽 MG、東風易捷特等，均帶有歐資或者歐洲品牌背景，且在歐洲具備産地，較難被發起反補貼調查。
畢馬威綜合各車企的報告的數據顯示，2022 年中國車企對歐新能源汽車出口的頭部車企分别是上汽、吉利、比亞迪、一汽、蔚來和小鵬等。其中上汽依靠名爵品牌以 4.2 萬輛的新能源汽車出口數據不僅獲得了約 3% 的市占率，更是多個月度在歐洲第二大市場英國與特斯拉并駕齊驅；吉利旗下的極星品牌則以 2.9 萬輛的成績獲得 2.3% 的市占率。
" 不僅寶馬面臨損失，這還将影響所有在中國開展業務的國際汽車制造商 "。在默特爾看來，歐盟發起此項調查可能弊大于利。
目前，寶馬從其位于中國的工廠向歐洲出口 BMW iX3 汽車，并将從明年開始出口純電動 MINI 汽車。此外，寶馬 " 最年輕 " 的電動車 BMW iX1 也在寶馬位于沈陽的鐵西工廠批量投産，計劃從 2025 年起出口至海外市場。
" 中國汽車産業堅持走綠色、低碳、可持續發展道路，這與歐盟發展方向完全一緻。中國市場是衆多歐盟車企最大的海外市場，歐盟車企也都見證了中國電動汽車産業的成長之路。中國電動汽車市場是競争非常激烈的市場，絕不是靠補貼來支撐保護的，這是非常清楚的事實。歐盟罔顧這一事實、堅持發起反補貼調查，是明顯的保護主義行爲，必将給全球電動汽車的發展蒙上陰影，延緩包括歐盟在内的全球電動汽車行業的發展進程，對全球碳中和進程造成不利影響。" 中國汽車工業協會方面表示。
此外，針對歐盟對進口自中國的純電動載人汽車發起的調查，大衆汽車集團首席執行官奧利弗 · 布盧默則認爲，" 我們不如把精力集中在如何在這裏創造有競争力的産業框架條件上，隻要自己強大起來，就不必害怕歐洲以外的競争。"
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本期編輯 黎雨桐 實習生 章寶怡
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