早春三月，正是蘇杭的好時節，街道的梨花雪白飄飄，我也選擇了 " 拒絕躺平 "，前行到杭州沉醉在這片詩意當中。當然了，一輛能爲用戶提供舒适出行的 SUV 就顯得格外重要，此次斯柯達 SUV 家族發起活動，讓我們可以與斯柯達全新柯迪亞克開啓一場夢幻旅程。
近些年，" 躺平 " 這個詞語成爲了當下年輕人的生活态度。其中 " 無所謂 "、" 我放棄了 " 等這些詞語出現的次數還是比較高頻的，斯柯達似乎也被越來越多人感覺到 " 佛系 " 對待國内市場的内卷。
不過，經過此次試駕體驗後，我覺得斯柯達是一種 " 拒絕躺平 " 的态度，在市場上依然還具有很強的競争力。
此次活動，我們選擇了斯柯達 SUV 家族的柯迪亞克作爲出行伴侶。其實對于柯迪亞克來說，缸哥并不會感到陌生，這款作爲斯柯達品牌的旗艦 SUV，從上市至今國内市場累計銷售近 20 萬輛，以全面的綜合實力赢得了消費者們的青睐。
盡管 2023 款柯迪亞克依舊采用柯迪亞克家族化設計語言打造，但是在細節上還是有着不少的差别。例如說放射三維直瀑式進氣格栅，加上微微上挑的 LED 流光前大燈造型，給人帶來的視覺氣場是與衆不同的，而且前包圍的造型是黑化處理的，與車身顔色形成了撞色的鮮明效果，顔值還是比較出衆的。
當然不僅僅是前臉設計，柯迪亞克的車身側面也同樣如此好看。你會發現它的線條簡約，棱角分明宛如刀刻斧鑿突顯出不錯的肌肉感，簡約而又不簡單，年輕運動的特質在柯迪亞克身上得到很好的表達。
斯柯達一直都比較擅長用水晶切面設計語言，爲了讓車輛的細節變得極爲耐看，柯迪亞克的車輛尾燈也蘊含了水晶切割的設計，點亮後晶瑩剔透，宛如寶石。同時搭配大尺寸鍍鉻雙出尾管進一步将運動感拉滿，更富動感氣息。
爲了更加迎合年輕人的口味，柯迪亞克還新增海外 RS 車型同款深海藍車身顔色，充分滿足不同消費者的審美需求，站在年輕人的審美角度去看，誰能不心動呢？
和外觀一樣，柯迪亞克的内飾同樣在朝着年輕化方向設計。當你拉開車門，很明顯就能感受到其内飾的精緻感，首先可以看到的是，中控采用了對稱式設計，10.25 寸 FPK 全液晶數字儀表 +12 寸多點觸控懸浮中控大屏設計，充滿了科技感。
值得一提的是，新車搭載全新智慧車聯 MOS 3.X 系統，内置生活場景智能服務、自駕遊路書等全新玩法，同時可以支持觸控、Touch Bar 手勢控制、語音識别等多元操作，而無線充電、蘋果 CarPlay/ 百度 CarLife 無線映射、OTA 遠程升級、手機控車、車家互聯這些功能柯迪亞克都是全部滿配。
講真，這套車機系統足至少颠覆了我的感受，打破了合資品牌在智能化方面的 " 不思進取 "，不僅功能強大而且使用情況下還很流暢，足以與一些造車新勢力産品拼智能化。
值得一提的是，柯迪亞克内飾用料也非常有誠意。車内大面積采用了皮質精鋪、仿碳纖維材質、金屬飾條，氛圍感是比較高檔的，而且在乘坐方面柯迪亞克還出乎了我們的意料。
首先柯迪亞克的座椅方面采用了一體式造型，其座椅填充厚實，承托性與包裹性方面都很不錯，同時座椅還支持加熱、通風、以及三檔位置記憶和四向腰部支撐調節，對于長途駕駛來說是一件十分友好的事情。
作爲一款中型 SUV，很多車型都爲 5 座車型，得益于 2791mm 的超長軸距讓柯迪亞克擁有出乎想象的大空間，新車是少有可以選擇 7 座版車型的 20 萬級中型 SUV，關鍵的是在每一排座椅都能找到最适合自己的坐姿。
第二排座椅的設計風格與前排較爲類似，無論是舒适度還是填充和長度都很合理，關鍵第二排座椅還可以手動前後調節，不僅可以方便第三排乘客進出之外，還能靠背傾角 4 向調節，還是非常實用的。
雖然第三排座椅的長度及厚度相較前兩排有所縮減，但是好在空間還是不會太窄，單憑這一點，柯迪亞克就已經比不少同級别車型出色。關鍵，後兩排座椅均支持比例放倒，在放倒後柯迪亞克的後備廂容積可以達到 2065L，能同時放下 3 個登機行李箱的後備廂空間，一家人短途出遊的行李基本都能全部裝下。
尤其是像此次的踏青遊玩，一輛車不僅是一個陪伴你的交通工具之外，它的動力表現也需要足夠搶眼。在動力總成上，柯迪亞克搭載了 EA888 系列 2.0TSI 高低功率渦輪增壓發動機，匹配 7 速 DSG 濕式雙離合變速箱，其實這套發動機，對于很多國内消費者來說是非常熟悉了，從大衆到奧迪多款車型都有搭載，其可靠性和穩定性也不必多談。
動力輸出強勁有力這些亮點大家也深知，不過柯迪亞克爲了滿足更多家庭日常出行需求，它提供了 4 驅版本車型，同時擁有多達六種駕駛模式選擇功能，此次我們試駕到的是高功率版本的頂配車型，油門反饋線性，駕駛起來非常的輕快，足以看出這家德系車企深厚的功力。
像在這些高速道路中行駛，把駕駛模式切換到 " 運動 " 後，你可以明顯感覺到此時手上的方向盤轉向手感會更加緊緻，同時切入 S 擋後，柯迪亞克就變成了一個緊繃的運動健将，動力源源不斷，沖勁十足，還是會有十足推背的駕駛樂趣。
另外值得表揚的是柯迪亞克的底盤調校真的無可挑剔。得益于其配備的 EDS 動态電子差速器，它可以既能過濾掉一些細小的震動之外，還能向抓地力較小的内側車輪施加制動力，這種駕駛感不禁的讓人忍不住繼續踩下油門，總體還是很好開的，無論是市區駕駛，還是爬山出遊，柯迪亞克都能給你不一樣的駕駛感覺。
寫在最後
總的來看，在 20 萬價位級别裏斯柯達柯迪亞克确實是很吸引年輕人群的。無論是在設計顔值、還是智能配置以及駕駛性能，它都能在某種程度上打破了不少我們的印象。所以，你認爲它會不會是市場中的一匹黑馬呢？
