75 年前，即 1949 年 10 月 13 日，圖波列夫設計局的 "81 号飛機 " 開始進行工廠試飛。
該機是作爲伊爾 -28 前線轟炸機的競争者而研制的，但整個研制過程一拖再拖，在伊爾 -28 已經完成試飛、被蘇聯軍方采用并投入批量生産之後，這架圖波列夫競争者才首次試飛。
盡管如此，圖波列夫利用個人與蘇聯高層的私人關系，堅持不懈地推薦他的作品。然而，這架飛機比伊爾 -28 更大、更重，卻安裝相同的發動機，因此在性能方面不如其競争對手。
飛行性能方面，尤其是飛行速度和加速能力存在明顯不足，導緻該機起飛和着陸距離更長，這意味着它需要更大的機場。此外，事實證明，"81 号飛機 " 比伊爾 -28 生産難度更大，造價更昂貴。
當 "81 号飛機 " 在 1950 年完成試飛之後，蘇聯空軍斷然拒絕了這種圖波列夫轟炸機。特别是當時伊爾 -28 已經投入批量生産，并已經開始大量裝備蘇聯空軍作戰部隊。
不過，蘇聯海軍航空兵領導層表達了對這種飛機的興趣。認爲它的彈艙較長，可以容納航空魚雷，适合作爲魚雷轟炸機。考慮到伊爾 -28 并不适合挂載航空魚雷，于是将其命名爲圖 -14，将其作爲新一代魚雷轟炸機。
最終，蘇聯海軍航空兵訂購了 89 架量産型，這些飛機并命名爲圖 -14T。圖 -14T 魚雷轟炸機裝備蘇聯黑海、太平洋和北方艦隊的五個水雷和魚雷航空團。當然，與生産量近 6000 架的伊爾 -28 相比，隻能說圖波列夫獲得了 " 安慰獎 "。
圖 -14T 的服役時間并不長，1959 年這些魚雷轟炸機就逐步從海軍航空兵部隊退役。當時，接替它們的是圖波列夫更先進的型号——圖 -16T 魚雷轟炸機。
圖 -14T 魚雷轟炸機與上世紀 50 年代絕大多數蘇聯軍用飛機不同，這些轟炸機并沒有裸露硬鋁蒙皮，而是采用了迷彩塗裝。
