開特斯拉的車主們請注意了哈，你們的車有可能要被召回了！
5 月 12 日，市監總局發布了一則關于特斯拉的召回公告，表示特斯拉将在全中國召回 110 萬輛汽車，要知道從 2019 年算起，特斯拉在中國一共才賣了 112 萬輛車，說明了什麽？也就說特斯拉在中國銷售的所有車，幾乎都存在被召回的可能性！
不過這裏說的 " 召回 "，并不是說要回收車輛，而是通過 OTA 遠程推送升級的方式，來修改三個設置。第一：允許設置低動能回收模式；第二：修改回收動力邏輯的默認出廠設定；第三是長時間深踩加速踏闆會有提示。也就是說你隻需要等待 OTA 的推送，自己在車裏安裝更新就可以了，你也可以稱它是軟件升級，或者功能更新！
其實這次的 " 召回 " 公告，基本可以理解爲是特斯拉 " 單踏闆模式 " 的變革。開過車的朋友都知道哈，傳統的燃油車的行駛和刹車功能是依靠油門和制動兩個踏闆來實現的，而現在大部分新能源車行駛和刹車功能，是既可以依靠加速踏闆和制動踏闆分别來實現，也可以加速和刹車都使用一個踏闆來操作。
不過這種 " 單踏闆模式 " 在國内的主流新能源車上，默認是關閉的。隻有特斯拉，是被強制開啓且無法關閉的，也就是說你開特斯拉就需要适應這種 " 單踏闆模式 "。所以也引來很多老司機的吐槽。
因爲開慣傳統模式的老司機，短時間内很難适應這種背離傳統駕駛習慣的單踏闆模式，甚至在一些緊急時刻，可能會誤把電門當刹車用。這或許就解釋了，爲什麽每次的 " 刹車失靈事件 "，車主都說肯定踩刹車了，而特斯拉卻說我的數據顯示根本沒刹車！
所以這次的召回公告一出，有人就表示 " 終于可以下決心買特斯拉了 "。
有網友就有疑惑：不是剛賣力宣傳單踏闆嗎？這麽快就承認它有問題了？
但誰跟銷量過不去呢？你看今年 2 月特斯拉宣布在美國召回 36 萬輛車時，人家老馬還出來吐槽他們交管局使用的術語過時了，不準确，不是召回，隻是軟件升級而已！但這次呢，反正目前是還沒看到他回應！
爲什麽？其實從銷量上就可以看出，特斯拉在中國的底氣也沒那麽強了！從 19 年到 21 年，特斯拉的增速可是高達 113.2% 的啊，但從去年開始不僅增速放緩了，不少車型的銷量還被國産新能源車反超了。
而且這傳聞多年的廉價版新車也遲遲不見蹤影，雖然是走高端路線吧，但始終沒有一輛真正能刺激消費的全新車型。再看曾經被馬斯克看不起的比亞迪，下至 7.38 萬的海鷗，上至 109.8 萬的仰望 U8，幾乎覆蓋了全售價區間。要不怎麽說今年前 4 個月的總零售額，比亞迪以 70.3 萬輛再次遠甩第二名的特斯拉呢。
沒辦法啊，哪哪都是壓力，隻能放下身段了，人家說怎麽改就怎麽改呗！所以對這次的召回事件，網友就調侃到：知錯就改還是好特子。
