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每年 11 月份的廣州車展都是編輯們相當期待的日子，因為不光有新車，還有吃不完的美食。而今年因不可抗力原因無限期推遲的車展卻在 12 月突然宣布舉辦。不得不說來的相當突然，所以新車數量和車展亮點也沒有往年那麼多，不過我們仍然在車展上挑出了幾台很酷的或自認為很酷的車型，雖然都不實用，但這些并不必要的東西才讓我們的生活變得更有趣。
思域 TYPE R
平民（曾經的）英雄當然放在第一個出場，這台車不隻是整個展台，也是整個展館裡人氣最旺的一台車。攝影師、記者、汽車編輯們甚至在駕駛位排起了長隊隻為體驗下铿锵有力的換擋手感。為了方便直男們對着發動機一頓猛拍，連模特小姐姐都被請到了其它展車的旁邊。瞧，這車的定位已經很清晰了，對嗎！
思域 ( 進口 ) 2023 款 2.0T 420TURBO TYPE R
報價 :42.00 萬
全新思域 TYPE R 的外觀設計似乎沒有上一代車型那麼激進，但相對素雅的感覺反而有種向 90 年代 TYPE R 車型緻敬的感覺，并且也挺耐看。" 顯性能 " 的設計當然也不少，暗色的進氣格栅、輪圈，紅色車标、制動卡鉗和比普通思域更寬的輪距還是烘托出了不少競技氣氛。
前刹車采用 brembo 對向 4 活塞卡鉗配合通風盤，輪胎則使用了 265/30 R19 的米其林 PS 4 S。後輪規格與前輪相同，制動系統為單活塞制動卡鉗配合通風盤。
車尾就更兇了，三出排氣、大尾翼，公路上被超過的司機一定記得這是一台不一樣的思域。
代号為 K20C1 的 2.0T 發動機可以輸出 300 馬力和 420 牛 · 米。對于前驅車型來說可不算低了。傳動系統僅需提供 6 速手動變速箱，就算配了自動擋也沒人買。還有前橋必不可少的機械限滑差速器。渦輪 + 手動擋 +LSD= 男人專屬快樂器。
鋁合金換擋杆手感沁涼也顯得很競技，我試了下換擋手感機械味道十足，并沒有明顯的阻尼，這就對了嘛 ~
内飾方面，雖然基于普通思域但有濃厚的改裝車氛圍，"TYPE R" 專屬标識位于中控台的副駕駛一側，方向盤上的 LOGO 也用上了紅色标識，如果戴着賽車手套握住帶有紅色縫線的翻毛皮方向盤一定會有超高的摩擦力，紅色桶椅意味着不裝個 4 點式安全帶下賽道可就太虧了。
思域 TYPE R 會在 2023 年春季開始交付，由東風本田負責國内市場銷售。這車賣 42 萬還加價，對比北美市場的售價 43990 美元起肯定不算便宜，但千金難買心頭好，至少我們還有機會選擇。
坦克 300 鐵騎 02
說完了性能車再說說越野車，坦克 300 鐵騎 02 是由之前的坦克 300 風林鐵騎小幅升級而來，自帶改裝屬性的它除了擁有比素車更強大的通過性之外，" 原廠改裝 " 的它也給了車主更多信心保障。
坦克 300 2023 款 2.0T 鐵騎 02
報價 :30.28 萬
新車依然采用複古風格，尤其是車頭部分。并新增了涉水喉，WARN 絞盤依然提供選裝，前杠上非常實用的拖車鈎也得以沿用。
輪圈采用 6 孔設計，輪胎依然采用規格為 285/70 R17 的百路馳 KO2。懸架系統也升級為外挂氮瓶的 8 段可調避震搭配艾巴赫彈簧，提供了更高的離地間隙和更長的懸架行程，以及長距離穿越時的抗熱衰性能。
内飾部分與普通坦克 300 車型無差。新車配備的 12.3 英寸中控屏滿足了現代車輛的智能化需求。之前坦克 300 上缺乏的空調實體鍵已經出現在了新車上，說明廠家在傾聽用戶的意見，應該予以肯定。
動力部分也與普通車型相同，配備 2.0T 渦輪增壓發動機，可輸出 227 馬力和 387 牛 · 米。目前坦克 300 鐵騎 02 已經在官方 App" 坦克 TANK" 正式發售，售價 30.28 萬元。不過限量 1000 台的坦克 300 白色鐵騎 02 已經售罄。
三菱 L200
接下來這台車其實很有争議的，首先它是進口身份，但預售價達到了 27 萬元起，頂配在 30 萬左右。車怎麼樣呢？其實 L200 車系已經有了幾十年的曆史，并且在澳洲和東南亞國家有着不錯的市場表現，以 L200 為基礎改裝的越野賽車也一直活躍在全球各大越野賽事中，但這些就足以支撐它的售價嗎？
三菱 L200 2023 款 2.3T 探趣版
預售 :27-30 萬
除了前些年的達喀爾拉力賽，三菱 L200 給人印象最深刻的就是設計了，三菱經典的設計語言，現款帕傑羅 SPORT 同款前臉，相當帥。據說 L200 将提供四門兩排、雙門兩排和雙門單排三種版本，單一目前的售價來看，似乎意義不大。
除了車頭之外，車側和車尾都顯得比較樸素，其實我個人倒是很喜歡這種素素的工具車的感覺。車身長 / 寬 / 高為 5225/1815/1780（mm），軸距為 3000mm。輪胎規格為 245/70 R16，制動系統為前盤後鼓，中、高配車型将會配備 265/60 R18 的輪胎，另外它的貨箱并沒有噴塗貨箱寶。
内飾可以說是素到家了，雖然中控台造型設計是大廠風範，且作為工具車硬塑料材質也不過分，但如果想起售價的話就會覺得，這車素的有點過了。
織布座椅前排帶有座椅加熱，不同車型配置差異不大，高低配主要差在超選四驅。沒錯，27 萬的最低配車型是沒有超選四驅的。
2.3T 柴油發動機可以輸出 150 馬力和 400 牛 · 米，匹配 6 速手自一體變速箱，中高配車型的四驅系統是三菱核心技術之一，但售價高達 30 萬。這個價格已經能買中國品牌的 3.0T 車型了。低配車型便宜 3 萬但僅采用普通的四驅系統。所以，除了帥之外，還有别的購買理由，也歡迎您留言分享。
奧迪 A6 Avant e-tron 概念車
這台車其實已經在 2022 年 3 月份就和大家見過面了，所以嚴格意義上來說并不算本屆車展的新車，而且有錢也買不到，不過它實在是太帥了，而且它的量産版會在 2024 年與大家見面。
奧迪 A6 Avant e-tron 概念車采用了奧迪最新電動家族設計語言，車頭部分狹長的大燈和前包圍兩側巨大的暗色進氣造型顯得相當兇悍。奧迪标志和底部 e-tron 标志采用發光處理，數字矩陣式 LED 大燈具備數字 OLED 技術，這意味着它可以投射定制化的燈光圖案。
高腰線和較窄的側窗結合短前懸、長後懸的比例，勾勒出相當柔美的旅行車線條，該車長 / 寬 / 高分别為 4960、1960、1440mm，與奧迪 A6 或 A7 的尺寸比較接近。輪圈尺寸高達 22 英寸，同時配備了虛拟外後視鏡。
車尾的數字 OLED 尾燈采用了全新立體結構，能夠呈現 3D 視覺效果。底盤的擴散器并非裝飾件，而是能真正提供一定的下壓力。
100kWh 的電池包提供了 700 公裡的 WLTP 續航裡程。800V 充電技術使得其充電功率達到了 270 千瓦，5%-80% 充電時間僅需 25 分鐘。動力系統方面，奧迪 A6 Avant e-tron 概念車高性能版搭載雙電機系統，最大功率為 350 千瓦，峰值扭矩可達 800 牛 · 米，官方表示 0-100km/h 加速不到 4 秒。
全文總結
2022 已經過去，相信很多朋友已經很疲憊了吧。新年之際希望大家能從忙碌的生活中暫時抽離出來一會兒，忘掉枯燥的數據、暫停糾結利弊。用娛樂心态看看車展，最好還能養養眼。然後保持這樣的狀态迎接新的一年，祝你們快樂。
