中新經緯 8 月 29 日電 題：人形機器人迎催化，高成本仍是發展痛點
作者 陳果 中信建投證券董事總經理、研委會副主任、首席策略官
鄭佳雯 中信建投證券權益策略組研究助理
近日，全國機器人标準化技術委員會宣布成立人形機器人标準化工作組，并授予科大訊飛、小米集團、之江實驗室等人形機器人标準化工作組副組長單位，共同推動中國人形機器人标準化工作建設，助力機器人産業邁向高質量發展新階段。
當前，人形機器人産業發展仍處于導入期，行業投資邏輯主要停留在主題投資階段。2023 年以來，人形機器人闆塊迎來重要催化：一方面，多地密集發布對于 AI 機器人相關支持政策，積極布局新一輪科技革命。近日，北京市設立 100 億機器人産業基金，支持機器人融資上市，聚力解決機器人短闆問題；另一方面，2023 世界機器人大會多款人形機器人亮相，多項技術迎來更高水平解決方案。多因素催化下，人形機器人有望加速發展。
長期以來，人形機器人的用戶痛點主要集中在人機交互、運動控制、智能感知、功能仿生四個方面，目前這些技術難點和用戶痛點的解決雖取得進展但仍偏早期。AI 大模型持續爲人形機器人賦能，從技術層面直接提升人機交互能力，降低模拟仿真門檻，基于圖像、視頻等自然語言的訓練加強機器學習及數據叠代，提升仿生性，也有助于降低研究門檻，提升研發效率。另外，特斯拉實現一定程度的 FSD 算法複用，将帶來硬件、算法、算力的全面推進，對機器人的感知、決策和控制也起到重要作用，并可能加快進入中國市場。
中國作爲全球最大的工業機器人市場，機器人産業規模已居全球首位。中國具備完備的汽車生産産業鏈，因此自動化及汽車通用零部件供應體系完善，可進一步應用至人形機器人。但人形機器人自由度顯著高于工業機器人，手部腿部尤甚，硬件集成難度仍大，控制系統、驅動系統、執行系統仍有較大提升空間。2023 世界機器人大會上，多家機器人廠商在驅動關節方面也給出了更高性能的方案，在步态規劃技術上逐步升級。同時，目前機器人領域融資增長迅速，可爲機器人技術攻關予以支持。
除技術難點和用戶痛點外，成本高企也一直是人形機器人難以商業化的重要原因之一。早在上世紀七十年代，已經有具備一定智力水平、能根據指令完成特定簡單工作的人形機器人誕生。進入 21 世紀，能實現跑步、轉彎的高度集成化機器人逐步出現，但是定價高昂，商業化受阻。以波土頓動力的 Atlas 機器人爲例，盡管其已經能自主規劃路徑，實現後空翻、跑酷等高難度動作，但代價是需配置大量功率很大的液壓驅動器，因此制造成本居高不下，預估達到 200 萬美元。成本高企一直是人形機器人難以商業化的重要原因。特斯拉推出 Optimus，将目标售價定在 2 萬美元，通過配套供應鏈、發揮規模效應和算法協同，有望加速人形機器人降本。
展望未來，人形機器人具備極大遠期市場空間。據馬斯克樂觀估計，按照人和機器人的數量 2:1 比例，機器人的需求會遠遠超過車，需求或許可能會至 100 億台。據高盛預測，在樂觀情境下，2035 年人形機器人市場或将達到 1540 億美元。Markets and Markets 預測人形機器人市場規模将從 2023 年的 18 億美元增長到 2028 年的 138 億美元，其複合年增長率可達 50.2%。目前已有的人形機器人囿于技術、成本等因素，應用場景相對有限，但想象空間豐富。從 2023 世界機器人大會上來看，短期應用場景主要集中于工業制造領域。中長期來看，預計商用服務、家庭陪伴等應用場景有望實現。人形機器人應用場景想象空間極爲豐富，可進一步拓展至原有需求的升級、現有需求的滿足和未知需求的探索。
總體來看，未來可落地服務場景的人形機器人市場空間非常廣闊，應用場景豐富，且目前人形機器人的痛點克服、降本和應用場景等方面出現多項進展，應持續關注産業潛在爆發機會。 ( 中新經緯 APP )
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作者：王京晶
