汽勢 Auto-First| 柴小娜
沒有一蹴而就，隻有厚積薄發。某種程度上，中國汽車産業的突變時刻，終于到來。8 月 9 日，比亞迪第 500 萬輛新能源汽車下線，成爲全球首家達成這一裏程碑的車企。第 500 萬輛，不僅是比亞迪的高光時刻，也是整個中國汽車的高光時刻。
我們都知道，一家優秀的車企，至少需要頂級的戰略思考和優秀的執行能力，一個企業的成功不僅需要敏銳的商業眼光，更需要數十年如一日的默默研發，需要在壓力下堅定不移的資金支持和投入。
比亞迪 500 萬輛線下發布會，告訴了我們這個過程和答案。從 100 萬到 200 萬輛比亞迪用時 1 年，200 萬到第 300 萬輛僅用時半年，從 0 到第 100 萬輛用時 13 年。而在這之前，是整整 20 年的蓄力、堅守和執着。軌迹類似于竹子定律，前四年在土壤裏蓄力紮根，第五年開始瘋狂生長。
看懂比亞迪，讀懂比亞迪，有三個維度。
維度一：答案 在過程中
過程決定結果，在比亞迪身上依舊适用。比亞迪迎來新能源汽車第 500 萬輛下線，答案就在這個過程中。在第 500 萬輛下線現場，王傳福用四千字解讀了比亞迪的曆史、技術、決心以及厚積薄發的整個過程。
早在 2002 年，比亞迪就在動力電池技術上大量的投入，2003 年開始了混動技術的研發，在技術研發上，比亞迪累計投入了上千億的資金。
王傳福坦言："2008 年，比亞迪發布了全球首款量産的插電式的混合動力車 F3 DM，搭載了全球首創的 DM 混動技術，也是雙電機架構，後續又推出了 DM 2.0。" 直到 2020 年，比亞迪在插混專用發動機、 EHS 電混系統、插混專用刀片電池三大核心技術迎來了突破和應用，研發出了 DM-i 超級混動技術，這正是比亞迪逆天改命的關鍵之匙。
對于研發和技術的持續投入，甚至可以用 " 孤注一擲 " 來形容。王傳福表示， 2019 年，淨利潤隻有 16 個億。但是在研發上，那一年我們還是咬緊牙關投了 84 個億。在最近的 12 年，比亞迪有 11 年的研發投入，超過了當年的淨利潤，甚至很多時候還是淨利潤的 3- 4 倍。
王傳福回憶道，當時隻有一個目标，就是活下去。" 從 2008 年 12 月，比亞迪第一輛新能源汽車 F3DM 下線；2013 年，搭載第二代 DM 混動技術的秦亮相；2018 年，搭載第三代 DM 混動技術的全新一代唐下線；到 2020 年 7 月搭載刀片電池的「漢」上市。
" 這條道路确實難走，我們摔倒了太多次。" 諸多細節累積的軌迹最終改變了比亞迪。爲了這一刻，爲了這幾年，比亞迪準備了 20 年。面對質疑和看不起，比亞迪堅定新能源方向，堅持研發大投入，從來沒有放棄，終于迎來了 " 春天 "。
維度二：爲何笃定要做世界級品牌？
華爾街大師利弗莫爾有句經典名言：趨勢一旦形成，就不會輕易改變。王傳福認爲，中國已掌握新能源汽車核心技術和完備的産業鏈，新能源汽車産業不再被 " 卡脖子 "，成爲名副其實的新能源汽車強國。他預測，2025 年中國市場新能源汽車滲透率将超 60%，中國汽車品牌市場份額将提升至 70%。
王傳福用數據告訴大家，爲什麽笃定 " 中國汽車必将誕生令人尊敬的世界級品牌！" 爲什麽 " 比亞迪可以，新能源可以，中國汽車可以。"
我們從幾個方面來理解。
一方面， 新能源汽車滲透率已不可同日而語。
從 2005 年到 2015 年，中國新能源汽車用了 10 年市場滲透率才突破了 1%。從 2016 年到 2019 年，三年多的時間，滲透率提到了 5%。從 2020 年起，中國新能源的滲透率連續兩年實現了翻倍增長，到今年的上半年，新能源的滲透率已經達到 32. 4%；
另一方面，在産業規模上，中國新能源汽車出口量全球第一，全球有超過 60% 的新能源汽車在中國生産和銷售；
第三，在核心技術和産業鏈上，中國新能源汽車專利公開量占全球的 70%，全球有超過 60% 的動力電池由中國供應。有了這一些，我們可以驕傲地說，如今中國是當之無愧的新能源汽車強國。
第四，去年，中國品牌的市場份額首次突破了 50%，這是一次關鍵性的跨越。中國品牌用了不到 3 年的時間，創造了過去十幾年都無法實現的奇迹。
此外，數據顯示，2022 年，中國以 340 萬輛汽車出口，首次超越德國，成爲世界第二大汽車出口國。今年上半年，中國汽車出口 214 萬輛，首次超越日本，成爲全球第一大汽車出口國。
王傳福表示，在新能源與中國品牌的驅舉起的雙輪驅動下，預計三年内中國品牌的市場份額将提升到 70%，實現跨越式的發展。這也就意味着 20% 的份額的增加。400 萬輛市場的增量屬于我們所有的中國品牌。因此，在新能源汽車的變革浪潮中，中國品牌大有可爲。
王傳福表示，現在，中國是當之無愧的新能源汽車強國。中國品牌有打造世界級品牌的基礎和實力，每個中國品牌都有機會成爲令人尊敬的世界級汽車品牌。王傳福笃定 " 中國汽車必将誕生令人尊敬的世界級品牌！"，既來自新能源汽車發展不可逆轉的大趨勢，也來自上述中國新能源汽車取得的突破、速度和規模。
維度三：在一起，才是中國汽車
70 年，中國汽車工業在多個重要的節點推動命運的齒輪開始轉動。
1953 年，一汽誕生；1956 年，" 解放 " 牌汽車誕生；1975 年， 東風 EQ240 問世；1983 年，上汽開啓合資之路；1984 年，長安汽車第一輛車下線；1998 年，廣汽挂牌；1999 年，奇瑞風雲下線；2008 年，比亞迪發布首款插電混動；2014 年，小鵬汽車成立；2014 年，蔚來汽車成立；2015 年，理想汽車成立。
新能源車改變了中國，給了中國汽車一個換道超車的可能，中國品牌開始成爲主角。比亞迪用一個 2 分 37 秒的短視頻緻敬中國汽車工業走過筚路藍縷的 70 年。這些鏈接的齒輪，隻是因爲 " 在一起，才是中國汽車。"
在一起，才是中國汽車 " 不僅是比亞迪的夢想，更是中國所有汽車品牌攜手沖擊全球市場的目标。也隻有在這個基礎上，理解中國汽車工業的現狀，才能理解瘋狂的決心；理解了瘋狂的決心、才能理解王傳福；理解了王傳福，才能理解什麽是 " 在一起 才是中國汽車 "。"
汽勢觀：成績就是最好的證明
蘋果曾經有一個非常著名的廣告，叫《Think Different》，也被認爲是史上最成功的廣告之一，喬布斯親自操刀和配音。這個廣告中有幾句話，道出了喬布斯的心聲，" 你可以認同他們、反對他們、頌揚或是诋毀他們，但唯獨不能漠視他們 ....... 隻有那些瘋狂到以爲自己能夠改變世界的人……才能真正改變世界。"
正如王傳福所言："20 年前造新能源車，有人看不懂、有人看不上、有人看不起。" 但比亞迪要做一道證明題，而這道證明題比亞迪已經做了二十年，如今的成績就是最好的證明。
同樣的道理，中國要在全球汽車工業書寫自己的曆史，就需要有世界級的創新，最關鍵的技術，一流的戰略以及那個站在頂端思考的人。如今，新能源車的加速變革正推動中國汽車從追趕走向超越，改寫大而不強的曆史，比亞迪正是那個沖在前方的變革者和引領者。
