撰文 / 塗彥平
編輯 / 張 南
設計 / 趙昊然
再過幾天就是農曆新年了。每年到了這個時候，很多國人的慣例就是開上一輛車，帶上妻兒，奔赴千裏，回到故鄉，與思念已久的親人團聚。
溫暖的回家之旅，需要一輛靠譜的座駕相伴。
一汽 - 大衆大衆品牌（簡稱爲大衆品牌，下同）的車型品類豐富，轎車、SUV 一應俱全，燃油車、電動車任憑挑選，給消費者提供多種選擇。2023 年，一汽 - 大衆大衆品牌全年銷售超過 105 萬輛。這是 105 萬個中國家庭給它投下的信任票。
信任源于對産品和品牌的認可，不管做産品還是塑造品牌，都是打造信任感的過程。大衆品牌以造好每一輛車爲自己的使命，當産品和品牌有了溫度，用戶自然就能與之産生共情共鳴，并建立長久的情感聯結。
用心造好每一輛車
爲了迎合消費者需求，2023 年，大衆品牌以 " 油電共進 " 戰略打造了更加豐富的産品矩陣。
消費者在選擇燃油車時，車輛的動力性能、操控性能以及油耗表現等都是重要的考量因素，它們直接關系到車輛的駕駛感受以及日常的用車成本。
基于用戶對高能低耗燃油車的需求，大衆品牌推出了搭載 " 大衆第二代黃金動力 "1.5T Evo2 發動機的全新探歌、全新探嶽，以更強動力、更低油耗爲用戶提供更多選擇。
截至目前，1.5T Evo2 發動機已經匹配了速騰、寶來、探歌、探嶽四款車系。同步大衆全球最新技術的這款發動機，與 DSG 雙離合變速箱共同開啓大衆黃金動力 2.0 時代，成爲大衆品牌未來燃油車發展的核心力量。
基于大家庭用戶對車輛大空間的消費需求，大衆品牌還推出了六七座 SUV 攬境以及大五座 SUV 攬巡兩款車型。
攬境車長 5152mm，軸距 2980mm，是大衆品牌最大的 SUV。它在空間布置上下了大功夫，達到了讓車裏每個人都舒服的高标準。
攬境第一排第二排的空間自不必說，即便是第三排也有足夠的乘坐空間，而且後排座椅高度和坐墊長度也沒有馬虎，完全不同于強加第三排座椅的僞七座 SUV。同時，獨立的空調出風口、後排隐私玻璃等人性化設計，也爲後排打造出舒适空間，二排座椅中間 230mm 的通道，可以讓三排人員輕松進出。
攬巡的推出則補全了大衆 SUV 産品線的最後一塊版圖，實現了大衆品牌 SUV 細分市場的全覆蓋，讓消費者有了更加豐富、多樣的選擇。
攬境和攬巡代表着大衆品牌燃油車型的進階向上，憑借各自獨特的産品力和競争優勢，它們在 SUV 市場中脫穎而出，全年累計銷量突破 6 萬輛，同比增長 111%。
此外，轎車家族中的雙騰成績也很亮眼。速騰全年累計銷量超過 28 萬輛，同比增速約 25%；邁騰全年累計銷量近 19 萬輛，同比增速約爲 24%。
憑借一款款用心打造的燃油車産品，2023 年，一汽 - 大衆大衆品牌的燃油車市場份額達到 6.9%，同比提升 0.8%。
在新能源賽道上，一汽 - 大衆品牌抓住了純電 SUV 的市場機會，其 ID. 家族完成年銷量 4.87 萬輛。其中，ID.4 CROZZ 全年銷量超過 3.7 萬輛。
随着中國新能源汽車市場進入高質量發展階段，消費者心理也從先鋒嘗鮮向務實理性轉變，在關注智能化功能的同時，自然也重新重視起了安全、操控等傳統價值。
正是洞察到這種消費需求，大衆品牌 2023 年 12 月 15 日發布了定位爲安全智享新旗艦的 ID.7 VIZZION。作爲大衆品牌全球首款純電旗艦轎車，它延續了安全高品質的品牌基因，并開啓了 ID. 家族 2.0 全新智能化時代。
ID.7 VIZZION 以超高标準構建車身安全、三電安全、駕駛安全、隐私安全等全方位的安全保障體系。比如，在電池安全方面，進行 436 項安全測試，單個電芯的控制參數超過 6800 個，每個參數都比行業标準至少高出 10%。
ID.7 VIZZION 首次采用大衆品牌多項前沿技術。比如，大衆品牌自主完成了智能車機系統升級，全新 ID. OS 2.0 車機系統率先在該車型上采用，支持 " 可見即可說 "、" 車道級導航 "、充電樁搜索全鏈路交互等産品智能體驗。
此外，車輛還搭載 15 英寸智能 2K 懸浮屏、Travel Assist 3.0 智能輔助系統，全系标配 AR HUD 智能導視等裝備，并搭配首次推出的智能 AI 助手 ID.Mate，在操作體驗、視覺體驗、多模式交互上進行了大範圍提升。
在 SUV 賽道站穩之後，ID. 家族産品線從 SUV 向轎車擴展。在 ID.7 VIZZION 這款轎車上，我們不僅看到了大衆品牌對汽車傳統價值的一貫堅守，也看到了大衆品牌對前沿科技的熟稔運用。
有溫度的産品，扣動人們的心弦。大衆品牌貼近市場傾聽用戶，用心造好每一輛車，讓消費者的用車體驗再上層樓。
爲品牌塑造再添幾把火
産品是品牌的基礎，品牌的背後是消費者對産品及服務的認知和信任。品牌的打造不是一朝一夕，而是久久爲功，需要企業不斷地投入和積累，不斷地打磨品牌形象，沉澱品牌價值。
2023 年，大衆品牌在營銷方面開展了一系列的創新思變，更貼近用戶、更貼近媒體，并以數字化創新提效構建了新的營銷模式，将品牌價值傳遞給更廣泛的人群。
首先，大衆品牌通過 IP 合作加深用戶與品牌的情感連接，進一步引發品牌與用戶群的價值共鳴。
高端車型雙攬先後與《帳篷營業中》《乘風 2023》《樂隊的夏天 3》《風物》等熱門節目合作，從當下年輕人最爲關注的戶外出行和音樂兩個方向，與消費者建立情感共鳴。
比如，攬巡贊助女性勵志成長音樂節目《乘風 2023》，節目播放量超 60 億，幫助攬巡實現了更多曝光，同時也傳遞出共同的 " 經曆，即魅力 " 價值主張。攬巡還贊助了音樂綜藝《樂隊的夏天 3》，實現了跨圈傳播，超 20 億的節目播放量，進一步提升了産品與品牌的影響力。
其次，大衆品牌還積極自創 IP ——媒體登山活動 " 一汽 - 大衆帶你探山攬嶽 "。活動以探索體驗爲核心，将汽車産品融入其中，将探索體驗與産品布局完美契合，倡導健康生活方式的同時自然傳遞了品牌态度和品牌溫度。
其三，大衆品牌以數字化手段來爲品牌賦能。
比如，通過政策扶持、培訓支持等方式逐漸夯實新媒體直播業務。目前，大衆品牌經銷商賬号總粉絲量近 5000 萬，同比增加 30%。2023 年，新媒體直播矩陣陣營共完成銷量 9 萬輛，甚至超越了頭部單一垂媒帶來的銷量。
此外，2023 年年末，大衆品牌捐款 400 萬元支持甘肅抗震救災及災後重建工作；2024 年元旦之後，大衆品牌推出 " 開大衆，過龘年 " 新春年貨節，帶來實惠購車福利。無論是公益，還是營銷，也都在加深用戶對大衆品牌的信賴。
找到方位，找準方向
正因爲産品溫度和品牌溫度的不斷上升，大衆品牌 2023 年收獲滿滿。
一汽 - 大衆大衆品牌全年銷量達到 1050017 輛，同比增長 0.9％（保險數同比增長 2.3%），總份額保持穩定。保險口徑行業的排名也從 2022 年的第五前進到第三。
價格戰從年初打到年尾，車市競争如此激烈，淘汰賽已經開啓。競争越是激烈的時候，車企越需要堅守造車的初心：爲用戶的幸福和喜悅而造車。
一汽 - 大衆大衆品牌遵循了這樣最樸素的造車哲學，33 年來給千萬用戶帶來了溫暖的陪伴。
不過，更好的成就不在過去，而在未來。
面向 2024 年，大衆品牌會充分利用好 " 油電共存 " 的市場趨勢，落實好 " 油電共進 " 的競争策略。
一汽 - 大衆大衆品牌将以 " 百萬規模、油電共進、效能領先 " 爲戰略目标開展工作：
百萬規模——大衆品牌 2024 年銷量目标爲 105 萬輛，燃油車繼續保持頭部優勢，ID. 家族沖擊 10 萬量級。
油電共進——繼續加大燃油車産品投入，燃油車産品陣容将全面升級，推出兩款全新産品及多款年型車，邁騰将迎來全新換代；新能源要實現規模提升和口碑提升的良性循環。
效能領先——圍繞精益的過程管理、卓越的渠道經營、極緻的用戶體驗三方面，實現體系效能的質變領先。
總結一下，一汽 - 大衆大衆品牌 2024 年的戰略目标中，百萬規模是基礎，油電共進是關鍵，效能領先是方法和目标。
1 月 15 日，在 2024 年一汽 - 大衆新聞年會上，一汽 - 大衆董事、黨委書記、總經理潘占福在緻辭中指出：" 面對競争愈加激烈的汽車市場，2024 年，‘自強’的一汽 - 大衆将加快電動及混動産品落地，不斷提升用戶滿意度，加快捷達品牌出口步伐，在‘自立自強、創新轉型’的道路上續寫全新篇章。"
正所謂，找到方位，找準方向，才能行穩緻遠。一汽大衆已經将 " 自強 " 作爲 2024 年年度關鍵詞，決心繼續深化自主研發能力，加強前瞻技術儲備，從而實現創新轉型高質量發展。
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