第二次世界大戰期間，蘇聯通過《租借法案》獲得了大量英美裝備和物資。
美國哈雷 - 戴維森 WLA-42 摩托車由此來到蘇聯，并廣泛活躍在戰争前線，深受蘇軍官兵的喜愛和信賴。本文将介紹一下這種美國摩托車在蘇聯征戰的曆史，以及蘇聯老兵如何回憶這款帶有傳奇色彩的摩托車。
衛國戰争時期，蘇聯軍隊缺少國産摩托車，因此通過《租借法案》獲得了大量英美制造的摩托車，以滿足前線作戰的需要。戰争期間，蘇聯企業共生産了 17000 輛摩托車，通過《租借法案》來到蘇聯的有 29000 輛英美制造的摩托車。其中 21000 輛是美國哈雷 - 戴維森 WLA-42 摩托車，它也是在蘇聯軍隊中最受歡迎的摩托車。
這款摩托車将是哈雷 - 戴維森 WL 民用型号的軍用版，采用了設計更先進的擋泥闆、帶油浴的空氣過濾器，以及改進後的曲軸箱散熱裝置，避免涉水時進水的可能性。配備 V 型兩缸下氣門發動機，排量 738cc，功率 23.5 馬力，油箱容積爲 14 升。
WLA-42 具有很大的儲物空間，可以運送無線電台、彈藥箱、槍械，車大燈和尾燈都有防空遮蓋闆。由于具有極高的可靠性和出色的發動機功率，這輛摩托車的表現獲得包括蘇軍在内的多個軍隊的歡迎。
蘇軍對一些哈雷摩托車進行了改裝，爲其安裝了蘇聯 M-72、AM-600 挎鬥摩托車的邊車。這樣改裝的美國挎鬥摩托車将可以乘坐三人：一名駕駛員、一名後排沖鋒槍手和一名邊車機槍手。摩托車部隊的主要任務就是偵察，裝備精良的摩托化團是完全獨立行動的，可以領先主力部隊 150～200 千米。
騎着摩托車前進的先頭部隊由一個沖鋒槍連、一個迫擊炮排、一個輕型自行火炮連和一個 ZIS-3 76mm 火炮連組成，炮兵和工兵乘坐卡車行進。他們身後是主力部隊：兩個摩托車連、炮兵、自行火炮、坦克、一個指揮連和後勤部隊（醫療、修理和補給）。
蘇軍老兵伊萬 · 科斯圖琴科回憶起這款通過《租借法案》來到蘇聯的哈雷 - 戴維森摩托車時，激動之情溢于言表：" 它擁有超強的動力，你騎在上面就可以感受到。提速非常快速，讓你感覺就像飛一樣。我駕駛的挎鬥摩托上有三個人，兩支沖鋒槍、一挺輕機槍和大量的彈藥，它都可以連續行駛 100 千米，沒有其他摩托車可以擁有這樣的能力，它真是一個奇迹。"
摩托車主要作爲交通工具使用，很少直接參戰。曾在摩托車團服役的米哈伊爾 · 斯塔裏科夫中尉回憶道：" 我們承擔的任務與步兵部隊不同，我們并不經常徒步進攻，當然這樣的事情還是發生過好幾次。通常我們團與第 6 坦克軍一同作戰，這大大減少了戰鬥損失，但我所在的偵察排并不那麽幸運，我們總要在前線執行偵察任務，難免與德軍發生交火。"
" 在一次行動中，我們偵察排就遭遇了德軍坦克部隊，幾乎一個排全都犧牲在一個小村裏。當我們沿原路返回，将德軍情報彙報給指揮部，主力部隊發動夜襲，成功占領了這個村子。但很快，我就收到新的命令——‘老家夥們，帶上你們的人去偵察！’沒辦法，你自己也明白這樣的任務遲早會結束…… "
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