什麽時候，買車已經成爲一件不經意的事情了？
正值「雙十一」，小通到廣州附近的大型商場閑逛，汽車品牌直營店、體驗店的越來越多，即便是主打吃喝玩樂的商場，沒有直營店入駐，也少不了汽車的身影——租下商場内的中庭、主通道等位置，設計一個好看的門面，放幾輛車作宣傳。
在廣州正佳廣場宣傳的路虎衛士 90
汽車品牌進駐商場其實并不是什麽新鮮事，早在 2013 年，特斯拉在北京僑福芳草地商場開業了國内第一家體驗店。然而在 2020 年之前，除了部分新勢力願意學習友商之外，傳統品牌似乎并不打算積極跟進，更傾向于将更多資源放在傳統的「4S 店一條街」上。
今時不同往日。在新勢力品牌也擁有不少市場份額的當下，傳統品牌坐等客戶上門的營銷方式已經過時，更需要主動出擊，刷刷自己的存在感。
而且，大型商場彙聚了不同消費能力的群體，無論是哪種定位的汽車品牌，進駐商場可能是接觸更多目标受衆的最佳選擇。
需要注意的是，小通走訪廣州不同地區大型商場後發現，不同品牌在不同級别的商圈中的優勢是完全不同的。且聽小通娓娓道來。
說到廣州人流量最多的商圈，正佳廣場應該是其中的一個。
正佳廣場是一個以「吃喝玩樂」爲主的商場，汽車品牌能夠在這樣的商場，顯然效果最好。然而實際上，正佳廣場的一樓基本被奢侈品牌占據，小通隻注意到有極氪汽車和廣汽埃安兩個新能源品牌入駐，沒有其他店面提供給其他汽車品牌。
和其他汽車品牌不同的是，AITO 汽車可以利用華爲的銷售渠道進行售賣。
這樣一來的好處是：在華爲品牌影響力的加持下，避免了租下中庭、主通道等位置後的流量少問題，幾乎到店體驗過手機的消費者，都會上車感受一下。
或許，如何把汽車運上樓是 AITO 汽車才需要着重的考慮的問題。
但對于其他汽車品牌而言，既然在高流量的商場中難以找到機會，隻能通過更爲「極端」的方式來提高曝光度。
當然，小通這裏所說的「極端」，并非極端手段，而是選址上的「極端」。第一種「極端」是進駐更爲高端的商圈，比如位于天環廣場的保時捷體驗店。
從小通的觀察來看，天環廣場的人流量并不高，而且進入店内體驗産品的大部分用戶，也僅僅停留在體驗這一層面。
據了解，這家保時捷體驗店早在 2017 年就開始營業。小通認爲，像天環廣場這樣偏高端的商圈，租金不會比其他商圈低，但保時捷隻要保持一定的客戶成交量就可以實現盈利。
但可以确認的是，保時捷的這一成交量，不是其他大部分品牌所能承受的，利潤不足很難支撐高額的商場租金。
因此，他們選擇了第二種「極端」，入駐更親民或稍偏僻的廣場。
位于廣州荔灣區的悅彙城，人流量可能不及正佳廣場，但卻彙集了多家新能源汽車品牌。除了耳熟能詳的比亞迪、别克、奧迪、東風日産等傳統品牌，同時還有 smart、阿維塔、小鵬、蔚來、高合汽車等新勢力品牌，甚至還有剛發布新車不久的極越汽車。
這個商圈的「新能源車含量」，不亞于一場新能源車展。更重要的一點是，商場還特地爲各個汽車品牌設置了指示牌。
隻不過，沙龍汽車已經退出這一商圈，廣汽三菱的門店還亮着，但店内早已被搬空。時代的眼淚……
小通比較感興趣的是，才推出第一款車不久的極越汽車，路過的消費者真的會對這一品牌感興趣嗎？
極越汽車店内目前沒有太高的人流，但工作人員告訴小通，也正因爲才剛推出不久，前段時間會有不少感興趣的用戶進店體驗，而且成交率也很高。
深聊之後才發現，極越 01 對标特斯拉 Model Y，其駕駛質感和配置表現并不比 Model Y 差。除此之外，極越 01 的首批車主優惠更多，而且還提供上市權益和終身整車質保等優惠。
總體來看，傳統車企的店面要比新勢力品牌大不少，而且在流量方面各家店面都不差，但高合汽車等某些新勢力的關注度就略少了一些。
恰逢「雙十一」期間，各家體驗店或直營店都将最新的限時優惠曬了出來，爲今年的年銷量再努力一番。
車企除了推出的産品之外，其銷售方式也開始更主動迎合消費者。從以往的「4S 店一條街」，到如今的「商場『車展』」，就是很好的證明。
當然，城市居民的生活節奏偏快，隻能利用碎片化的時間來逛商圈，這也就意味着品牌直營店或體驗店需要抓住每一次的機會才有成交量。按照逐漸内卷的汽車市場來推斷，汽車品牌未來可能會推出更到位的新零售方式，比如利用人少的時間來安排上門試駕等服務。
在走訪的過程中，小通與前來看車的消費者聊了聊，發現當中不少的他們，成爲車主并不是計劃之内的事。
車主李先生就是其中一個例子。
李先生在去年看中了比亞迪秦 PLUS 的省油能力，但又不想買太有「網約車」既視感的家用車，最終選擇了驅逐艦 05。
事實上，驅逐艦 05 的省油能力确實很強，幫他省下了不少養車成本，而且乘坐空間也夠用，沒有太直接的換車打算。
然而在最近的一年裏，李先生成家立業，對車内空間的要求逐漸提高，雖說如果換成裝載能力更強的 SUV，可以讓自己和家人的駕乘感受更好，但将将夠用的驅逐艦 05，讓李先生沒有将換車這件事太放在心上。
直到一次他和家人逛商場，走進一家比亞迪的直營店，才想起來自己該換車了。
恰逢此次「雙十一」有活動，他最終選擇了宋 PLUS DM-i 冠軍版的低配，李先生告訴小通，如果不是那一次的偶遇，就不會有這一次的交易，說不定以後都要勉強開着驅逐艦 05。
吳先生最近想要入手一輛新能源汽車，他告訴小通，一開始隻考慮比亞迪這一品牌，畢竟買的人不少，品質至少是值得信賴的。
但是，發生這段對話的地點是在哪吒的體驗店。小通問他爲什麽會突然考慮上哪吒汽車，他表示路過這家體驗店的時候，他被哪吒 GT 這款跑車的造型，以及「18 萬開跑車」的口号吸引了。
就在他駐足之際，工作人員跟他表示在「雙十一」期間，可以抽手機，并且可以贈送充電樁、充電槍和外放槍的其中一個，而 11 月入手還贈送電尾門、尾翼等配件的免費安裝。
這真的讓吳先生糾結了：一邊是「18 萬元開跑車」，另一邊則是「18 萬元買綜合實力強的家用車」。
吳先生跟小通直言，他最大的夢想就是開跑車，但現階段其實更需要一款經濟實惠又省心的産品。
直至小通因事離開，吳先生還在店内糾結。小通雖然不知道吳先生的最終選擇，但猜測他最終會選擇比亞迪。話說回來，對于像哪吒汽車這樣的新勢力而言，平心而論其市場影響力遠不及比亞迪等傳統品牌，但積極增加曝光度才可以讓新勢力們多一些機會。
走訪了不少商圈，小通注意到入駐購物中心的汽車品牌，基本都是新能源車企，即便是東風日産、别克、凱迪拉克等品牌，也僅僅展出了新能源産品。
關于這一點，極氪汽車的銷售經理跟小通表示，相比燃油車，新能源汽車能夠帶來更大的新鮮感，放在商圈中高流量的地方可以吸引更多用戶。
不誇張地說，其實很多用戶對汽車的概念還停留在駕校時代，但确實，現階段的新能源汽車發展很快，很多新車的産品亮點，不是百萬超跑那種設計上的誇張，而是在駕駛習慣上的直接改變。
還記得小通在備戰科目二和科目三時，老捷達陪伴了小通幾個月的時間，小通對車内的每個功能區域都比較清晰，而且特别喜歡把玩擋把。
但熟悉汽車之後，光是檔把的形式就有多種，旋轉式、撥動式、懷擋式、按鍵式這些都可以理解，特斯拉和極越 01 上采用了劃屏式換擋确實刷新了小通的知識庫。
除此之外，各大車企還在屏幕、座椅、車身設計乃至方向盤都進行了不少創新。也正因爲有足夠強吸引力的産品，才能讓商圈的高流量快速轉化爲銷量。
可能你會覺得，入駐商圈的優勢多多，傳統的 4S 店模式會很快被抛棄。但在小通看來并非如此。
最重要的一點就是，消費者在商圈内的直營店和體驗店隻能體驗到售前服務，維修等售後服務隻能在傳統的 4S 店體驗到，更何況商場内的直營店和體驗店本身需要傳統 4S 店作爲售後支撐。
換句話說，直營店和體驗店的目的是引流，傳統 4S 店的目的是服務，兩者都需要汽車品牌良好的經營能力。
走出商圈，小通留意到商圈外面有一家汽車品牌正在裝修。或許，未來會有更多的汽車品牌入駐商圈，未來你可以更容易感受到實力更全面、技術更新穎的新能源汽車。
但小通還是要溫馨地提醒一句：展廳裏的車可以給你更多的參考，但品質才是汽車的本質，買車這件事值得你花時間考慮多個層面。
