作爲車迷，每到一個新的城市、國家，一般來說都不會錯過打卡當地的汽車博物館。比如：位于德國斯圖加特的保時捷博物館；坐落于恩佐 · 法拉利的故鄉摩德納（Modena）市附近的法拉利博物館（馬拉内洛小鎮内），還有坐落于日本名古屋東郊愛知縣長久手町的豐田博物館。之前，四萬大叔前往參加慕尼黑車展，有許多同行的媒體朋友都去打卡了寶馬博物館。
今天要跟大家分享的是開在美國加州的本田博物館，估計有些車迷朋友們曾經去過位于距離東京 100 多公裏，位于日本枥木縣的本田博物館。1998 年 3 月，爲紀念本田成立 50 周年，本田收藏館在毛姆賽車場正式落成。如今，它已經成爲了本田粉絲們最崇拜的地方。而近日，爲了慶祝品牌在美國的悠久曆史，本田在加州新開了一個本田博物館，這個 20000 平方英尺的展廳位于加利福尼亞州托倫斯的美國本田總部的主大廳。
可能有人會質疑，爲什麽本田要在美國建立博物館，因爲本田與北美市場，有着非常淵源的曆史。大家可能都知道，1948 年，本田宗一郎成立了本田技研工業株式會社。最早是通過摩托車發家的，到 1959 年，本田已經成爲世界上最大的摩托車制造商。而就是從這一年，本田宗一郎正式進軍北美市場。
20 世界 50 年代，由于本田不屬于日本的大商業聯合集團，在日本發展的機會非常有限。于是，本田宗一郎決定挑戰美國市場。1959 年，美國本田機動公司起步于洛杉矶皮克大道的一家店面，它爲這個國家帶來了一種小型摩托。在那個時代，摩托車具有一定專屬性，騎士們被限定在一個很小的範圍，也就是人們通常所說的那些穿着黑色皮夾克且舉止粗魯的年輕人。因此，本田宗一郎巧妙地以 " 可愛的玩意兒 " 爲主題進軍美國摩托市場。沒錯，它就是著名的超級幼獸 ( Super Cub ) 摩托車。
誰也沒想到一輛 " 幼獸 " 能夠敲開北美市場的大門，本田設計了一個巧妙的廣告，其宣傳中心緊扣 " 本田車上坐着最可愛的人 " 的主題。霎時間，騎 " 小猴子 " 成了當時年輕人一件時髦而快樂的事。至 1961 年，美國已經有 500 家廠商在銷售這輛售價僅爲 249 美元的 " 幼獸 "。另外，在征服了無數摩托車冠軍賽之後，本田覺得進軍汽車業的時機已經成熟。并轉型生産汽車，從最初的 600 Sedan 小型轎車，到雅閣 ( Accord ) 中型轎車，再到後來的超級跑車 NSX，以及旗下豪華品牌讴歌，一步一步終于得到了北美消費者的認可。
此外，北美市場還有本田最重要的 HPD（Honda Performance Development）高性能研發總部。從名字上可以看出，這家公司就是一家專門服務于本田美國賽車項目的技術運營中心，也就是說它本來就是一家賽車公司。HPD 除了作爲本田美國賽車項目的運營之外，他們同時也會參與到賽車開發以及賽車制作的方面，而 HPD 參與的主要是賽車發動機和底盤的開發和設計，而目前來說，本田參與 Indycar、勒芒 24 小時耐力賽以及 WEC 和 IMSA 等賽事的賽車均是出自 HPD 之手。
所以本田在北美成立博物館，也算是對于這六十多年發展的緻敬。通過圖片，我們可以看到，在加州的本田博物館裏停放着 1970 年本田 N600 Coupe、1986 年讴歌 Legend、1991 年讴歌 NSX、1997 年本田 CR-V 等汽車，這些汽車代表了本田在北美市場的重要裏程碑。展廳裏還停放着一輛非常經典的 1997 年 Acura Integra Realtime，作爲 RealTime Racing 和 Acura Integra Type R 之間的合作産物，它也代表了本田的賽道精神。
值得一提的是，不僅展廳裏不僅有汽車，還有不少發動機和摩托車。其中，摩托車闆塊超級幼獸 ( Super Cub ) 肯定不會缺席，還有 1975 年本田 GL1000 Gold Wing 和被稱爲第一輛超級摩托的—— 1992 年本田 NR750。
美國本田汽車公司總裁兼首席執行官兼董事 Noriya Kaihara 在此前的采訪中表示：" 本田的每個人都很榮幸能分享我們在美國的曆史表達，這些表達以産品和技術的形式展示，幫助推動人們和社會向前發展。我們新的美國本田博物館反映了本田員工的夢想和激情與熱愛本田産品的客戶和賽車迷所經曆的快樂之間的重要聯系。"
其實，中國也有很多值得打卡的汽車博物館，比如：北京汽車博物館、成都三和老爺車博物館、長春一汽汽車博物館還有哈爾濱世紀汽車曆史博物館等等。這個國慶假期，如果你去到這些地方旅遊的話，不妨可以去看看，了解汽車文化，感受經典車氛圍。
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