作 者丨杜巧梅
編 輯丨張明豔
圖 源丨圖蟲
美東時間 10 月 26 日美股盤後，福特汽車 ( F.US ) 公布了 Q3 财報。
财報顯示，福特汽車 Q3 營收 43.8 億美元，同比增長 11%，淨利潤爲 12 億美元，上年同期虧損 8.27 億美元，每股收益爲 0.39 美元，低于市場預期的 0.45 美元。
今年前三季度，福特汽車累計收入 1302.29 億美元，去年同期累計收入爲 1140.58 億美元，同比增長 14.18%；淨利潤 48.52 億美元，去年同期累計淨虧損爲 34.11 億美元。
由于與美國汽車工人聯合會 ( UAW ) 達成的臨時協議有待批準，福特汽車在發布 Q3 财報的同時撤回了其 2023 年全年指引。
根據上半年業績，福特曾上調了 2023 年的指引，其中全年盈利預期上調至 110 億美元和 120 億美元，高于之前的 90 億至 110 億美元，調整後的自由現金流在 65 億至 70 億美元之間，高于此前的 60 億美元。
不過，持續 6 周的汽車工人的罷工已經給福特帶來 13 億的損失，損失額度超過了福特 Q3 淨利潤。
" 其中包括第三季度損失的約 1 億美元。" 福特汽車首席财務官 John Lawler 表示，由于工人罷工，影響了福特約 8 萬輛汽車的生産進程，重新開始生産将是 " 巨大的工作量 "。
福特汽車 CEO 吉姆 · 法利表示，福特本季度的業務好壞參半，罷工是一個充滿挑戰的局面，但福特從來不乏挑戰。
不過，在财報發布前的 10 月 25 日，福特汽車與 UAW 達成了一項臨時協議，結束工人長達六周的罷工。
根據協議，福特将爲汽車工人提供一份爲期四年半的勞資合同，合同期内，加薪幅度達到創公司紀錄的 25%。Lawler 預計，這将使福特每輛車的勞動力成本增加 850 美元至 900 美元，進而導緻利潤率下降 0.6%-0.7%。
但罷工能否真正結束還要等待 UAW 領導層 10 月 29 日對該協議的投票，此外，該協議必須得到福特 57000 名美國鍾點工人的同意，這一過程可能需要數周的時間。
在福特 " 妥協 " 後，當地時間 10 月 26 日，通用汽車公司和 Stellantis 也與 UAW 進行了密集談判，以求在福特汽車公司達成臨時合同協議一天後結束長達六周的罷工。
總部位于密歇根州的咨詢公司 Anderson Economic Group 的數據顯示，UAW 的罷工給汽車行業造成了超過 93 億美元的經濟損失，其中超過 40 億美元來自原始設備制造商的損失。
不過，法利表示，除了受到罷工的負面影響外，福特還因成本和産品質量拖累了業務。
一方面，福特在第三季度的質量問題較爲棘手，大約有 5 萬輛汽車因缺陷或故障而被擱置。
另一方面，電動汽車部門 Ford Model e 持續虧損。盡管該部門 Q3 營收爲 18 億美元，增長了 26%，但息稅前淨虧損達到 13 億美元，超過分析師預期的 12.7 億美元虧損，是上年同期虧損的兩倍。截至 2023 年前三季度，Ford Model e 的運營虧損約爲 31 億美元，福特預計該業務部門全年運營虧損 45 億美元。
爲了應對這些挑戰，福特正在将其電動汽車戰略從以功能爲中心的開發轉變爲優先考慮成本效率。
" 随着電動汽車銷量的增加，消費者的價格彈性下降，大多數消費者不願意爲電動汽車支付更高的價格，導緻定價壓力，會壓縮利潤率并阻礙福特電動汽車業務的增長。" 法利表示，福特汽車推遲了約 120 億美元的電動汽車制造能力計劃支出，其中包括在肯塔基州新園區建設第二家電池廠的計劃。
" 公司不會削減在未來電動汽車車型上的支出，但公司現在計劃更緩慢地提高電動汽車制造能力以及在這方面的支出。" 福特方面表示，福特能夠平衡燃油車、混合動力汽車和電動汽車的生産，以匹配電動汽車的普及速度。
SFC
本期編輯 黎雨桐 實習生 譚雅涵
21 君薦讀
