IT 之家 12 月 11 日消息，繼問界質疑懂車帝冬測結果後，長城汽車也加入 " 戰局 "，宣布 12 月 14 日 15 點舉行懂車帝冬測标準質疑溝通會。
長城汽車官方海報顯示，本次溝通會将有幾大議題，包括：
1、新能源冬測的科學公正标準
2、純電續航測試的車輛整備标準
3、爬坡角度測試的車輛電量标準
4、爬坡距離測試的車輛制動标準
值得一提的是，消息稱餘承東也在微信朋友圈就問界 M7 參與《2023 懂車帝冬測》的測試結果進行表态：坑人的測試，誤導民衆！科學與嚴謹才是應該遵循的基本規則！
懂車帝官方昨日則表示：測試标準完全統一，所有車型一視同仁！
關于問界 M7 車型 " 冬測 " 結果存在争議的始末，IT 之家此前已有詳細報道，時間線大緻如下：
懂車帝近日對數十款新能源汽車進行冬季性能測試，涉及到純電動汽車、混動汽車的多個領域的表現。這次的測試地點位于漠河，目前處于極寒天氣狀态。在插電混動組的 " 純電續航達成率 " 項目中，問界 M7 僅有 31.60% 達成率。（猛士 917、深藍 S7 增程版、傳祺 E9 PHEV 三款車型在 -30 ℃的極寒環境中無法使用純電模式行駛，不計入成績）
上周五，AITO 汽車對該測試進行了詳細解釋：經測試媒體确認，車輛在正式測試前進行了共計 71 分鍾的空調制熱，在車内溫度達到 24 攝氏度後，又持續制熱 40 分鍾。
在此過程中有十餘次開關車門、車窗的操作，其中最長時間超過 3 分鍾，大大增加了空調能耗，導緻電量快速下降。在嚴寒極限及空調持續制熱條件下，多次長時間開車窗、車門，嚴重背離用戶真實使用場景。
此外，測試時車輛剩餘電量爲 74.9%，在搭載駕駛員及 4 個 60 公斤沙袋的情況下才開始測試，到電量爲 20.4% 時增程器開始啓動，實際消耗電池電量 54.5%，實現冬季極端天氣條件下純電續航 55.3 公裏。
