駕駛樂趣不在于百公裏加速，而在于人車溝通和操控性。喜歡加速的朋友建議去開一下摩托車，四輪的加速快感怎麽都比不上兩輪。
A0 級兩廂車輕量化的存在，1 噸左右的車重。即使動力不強，它也能給到你不錯的駕駛樂趣。當然如果動力再好一些就是太好了，例如上一代飛度 GK5。
如今市面上僅有的兩輛合資 A0 級兩廂車：廣汽本田飛度今年完成中期改款，還有就是上汽大衆 POLO。如果是你，你會怎麽選？
你以爲飛度銷售會遙遙領先？事實上現在飛度和 POLO 的月銷量都隻是 3000 多輛。
2023 款廣汽本田飛度 8.18-10.88 萬元
市場價格有 1 萬元以上優惠，相比 POLO 的優惠依然比較少。
覺得設計最成功的是第一代，第二代銷量一般依然非常棒，第三代 GK5 動力确實不錯。第四代 GR9 變成了乖孩子。
改款後的第四代飛度懸挂舒适性和隔音并沒有提升，雖然 GR9 已經比上一代 GK5 在這方面好了許多，但這方面依然不是飛度的競争力。
飛度不是平民超跑麽？那是指上一代 GK5。全中國的車型要滿足最新的國六 B 排放标準，懂的都懂的。
GK5 搭載 1.5L 自吸輸出是 131 馬力和 155Nm，現在改款後的四代飛試 L15CC 引擎，1.5L i-VTEC 輸出是 124 馬力和 145Nm。數據不能反應全部，關鍵是油門響應速度也變慢了。
但即使這樣，飛度依然是合資同價位燃油車中動力最好的（開過 POLO 的都懂）。但真不要拿它與電動車拼起步加速。
大家都說電動車更好開，可能是指城市堵車慢行，或者從靜止加速到 60 公裏 / 小時的過程。對于喜歡開車的老司機來說，更看重一輛車速度上來後各方面的表現。當然隔音 A0 小車沒優勢。
一輛 1.5 噸重的電動車，它的過彎姿态、懸挂舒适性和操控表現，是絕對不能與一輛 1.1 噸重的飛度相比的。所以爲什麽動力看似一般的飛度，賽道速度并不慢。
2023 款上汽大衆 POLO Plus 9.09-12.49 萬元
現款 POLO Plus 指導價爲 9.09-12.49 萬元，不過市場優惠非常大，手動檔車型我看報價隻需要 6 萬多。這也是 POLO 至今銷量還不錯的原因吧。
飛度和 POLO 一直是旗鼓相當的對手，但 GK5 時代飛度忠實粉絲們，是絕對看不起 POLO 的。原因在于 POLO 的動力太弱了。
大衆 POLO Plus 采用一副 EA211 1.5L 自然吸氣引擎，雖然排量與飛度 L15B3 一樣，但動力輸出卻隻有 83kW（113 馬力）和 145Nm。
POLO Plus 自動擋官方給出的數據是 12 秒，這個數據肯定比飛度弱，但也不會差太多。畢竟飛度也沒有公開數據，實際試駕比 GK5 時代要弱很多。
POLO Plus 也不是完全沒有優勢，首先這一代代車型無論外觀還是内飾設計都非常漂亮，做工細節很上檔次，完全比 " 賣發動機送車 " 的飛度好多了。
特别是配置、懸挂舒适性和 NVH 方面，POLO Plus 比飛度好太多，而且 POLO Plus 的操控絕對不在飛度之下。
所以如果對動力沒有需求的朋友，POLO Plus 也是合适的選擇。而且重要的是，POLO 能提供手動擋，還是被評爲業界最好的大衆 5MT 手動檔。
