随着傳統車企對新能源車的重視，奔馳向市場推出了EQ系列，EQE是奔馳新能源國産化最重要的一款車型，表明了奔馳轉型新能源的态度和決心。如此重點的一款車，我們必然會買來拆一輛，2022款 350 先型特别版，官方指導價53.43萬。廢話不多說，先來看看車！
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外觀設計
低風阻
左右滑動查看更多
這輛車的外觀非常圓潤，風阻系數做得非常低，達到了0.22Cd，降低風阻不僅能提升高速續航，而且還有效降低了風噪。封閉式進氣格栅上印滿了奔馳的三叉星徽标，有點像奢侈品包上布滿logo。
全系标配LED遠近光大燈，支持自适應遠光、自動大燈及輔助轉向功能，頂配還支持像素大燈。
整車尺為4969x1906x1514毫米，軸距長達3120毫米，門把手也是隐藏式設計，内部還帶有氛圍燈，隻要輕輕拉動把手，就能通過電子方式解鎖。當然，如果電子失靈，用力拉把手就可以直接觸發拉線物理開門。此外，輪毂設計也是遵循空氣動力學，降低風阻。
玻璃水灌注口被設計在前翼子闆位置，也就是說，對于普通用戶而言，是不需要打開前引擎蓋的。
車尾造型也很圓潤，使用了一體式貫穿尾燈。
後備箱空間不錯，高度和深度都比較合适，地闆下方還有一個額外的儲物空間。
内飾設計
一直是強項
内飾設計一直是奔馳的強項，這輛EQE也不例外，設計思路越來越往奢侈品方向發展，儀表台面闆上布滿了三叉星徽标，和LV、DIOR那些奢侈品有些相似。
方向盤全系皮質包裹，标配電動四向調節，控制按鍵不僅支持虛拟觸摸，還能物理按壓操作。
這輛車配了一塊12.3英寸液晶儀表盤，顯示界面與汽油奔馳類似，沒有太多變化。
HUD擡頭顯示不僅顯示面積大，而且還能顯示豐富的駕駛信息。
依舊是奔馳傳統的懷擋設計，是衆多車型的模仿對象。
中央是12.8英寸的中控大屏幕，使用了目前奔馳最新的MBUX系統。界面與汽油奔馳相似。
屏幕下方有一條功能按鍵，支持駕駛模式調節、360影像、車輛設置，還配了一個指紋解鎖，來識别駕駛人信息，調整不同設置。
屏幕下方的儲物格内有兩個USB-C接口及手機無線充電的位置。
控制台下方有一個比較大的儲物空間。
座椅空間
空間夠大
全系都是皮質包裹座椅，填充海綿軟硬适中，左右包裹性也不錯。在調節座椅位置時，頭枕會根據坐姿估算駕駛者身高，自動調節位置。
因為軸距超過了3.1米，所以後排腿部空間相當充裕，跷二郎腿也不成問題。
後排配有獨立的空調出風口，但沒有空調控制按鍵，隻有兩個USB-C充電口。頂棚是雙段式天窗，視野和空間感都不錯。
後排座椅包裹性強，但坐墊偏短，而且靠背過于直立，還不能調節角度，影響了一定的舒适性。
總結
不容小觑
這輛奔馳EQE無論是外觀還是内飾，都與奔馳汽油車有着很大區别。能明顯看出奔馳這次要展現與衆不同的設計思路，強調品牌意識輸出，走奢侈品路線。另外，0.22Cd的低風阻系數是比較罕見的，很少有車能做到，可見傳統車企如果在新能源領域發力，還是不容小觑的。
那麼這輛車的駕駛品質如何，内部做工用料如何？還請繼續關注後續的試駕和拆車内容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
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