動力電池行業即将掀起價格戰。
36 氪從多位産業鍊人士處獲悉，甯德時代近期正向車企主動推行一個锂礦返利計劃，以實現電池降價。
消息人士透露，該計劃并非針對所有客戶，而是面向理想汽車、蔚來汽車、華為、極氪汽車等多家戰略客戶，核心條款是：
未來三年，一部分動力電池的碳酸锂價格以 20 萬 / 噸結算，與此同時，簽署這項合作的車企，需要将約 80% 的電池采購量，承諾給甯德時代。
當下，電池級碳酸锂每噸報價仍高居 47 萬元高位，若能夠以 20 萬一噸的成本采購電池，無疑能大幅減少車企的成本壓力。
" 這些客戶主要是國内甯德時代認為會有不錯出貨量的公司，特斯拉不在其中。" 消息人士說，合作簽署後，将在今年三季度開始執行，目前部分車企已經在合作簽署的過程中。
向車企推行降價策略的同時，甯德時代也向上遊提出了約 10% 的降價要求。有材料供應商告訴 36 氪，過往甯德時代毛利較高，很少推行如此大幅度的降價訴求。
有電池行業人士向 36 氪評價甯德時代的降價舉措，" 這會讓其他電池廠很難受。" 二三線電池廠也在做出響應，據 36 氪了解，目前長城旗下的蜂巢能源也推出了 10% 降價計劃，部分供應商已收到蜂巢能源要求配合降價的郵件。
作為動力電池行業龍頭企業，甯德時代一向有強勢的商務話語權，主動推行降價計劃，相當罕見。
去年碳酸锂等電池材料暴漲，甯德時代開始推行原材料價格聯動機制，即材料上漲多少，電池價格就上漲價多少。
" 當時材料漲了 40%，甯德時代就給車企客戶漲了約 40%。" 有知情人士表示，這其實是相當大的幅度，因為二三線電池廠，都沒有将材料上漲完全傳導給車企，而是自己在中間消化了一部分成本。
40% 的漲幅給車企帶來不小壓力，也讓車企對動力電池這一核心零部件的供應危機意識加重，蔚來、理想汽車等頭部造車公司，或自制電池，或堅決引入第二乃至第三電池供應商。
多位行業人士向 36 氪透露，甯德時代也感受到了壓力，尤其是去年下半年，也開始反思一些商務策略。
顯而易見，甯德時代自身的危機感，正在迫使這家公司利用産業優勢，向市場份額發起更兇猛的沖擊，這無疑會快速震蕩動力電池行業，也讓新能源車行業，在特斯拉和比亞迪的如潮攻勢下，獲得喘息之機。
