上周，海外自動駕駛有兩聲驚雷。
一是特斯拉宣布召回多達 200 萬輛搭載 Autopilot 技術的車輛，幾乎涵蓋了其在美國售出的所有車型。二是通用汽車旗下自動駕駛子公司 Cruise 裁掉了四分之一的員工，并解雇了首席運營官、政府事務主管等 9 名高管。
特斯拉的大規模召回事件和 Cruise 的由盛轉衰都凸顯了當前自動駕駛技術面臨的安全挑戰，也加劇了圍繞該技術的争議。在業内 " 自動駕駛進入寒冬 " 之聲漸起之際，其他自動駕駛領域的 " 明星 " 企業現狀如何？
Waymo：正忙于擴張機場服務
Cruise 昔日的競争對手、背靠 Alphabet 的 Waymo 仍在努力奮鬥。
去年 11 月，Waymo 在鳳凰城機場推出無人駕駛出租車服務，向部分 Waymo One 乘客開放。12 月 15 日，據科技媒體 TechCrunch 報道，Waymo 打算向所有乘客開放這項服務，并在未來幾個月内，将原本隻在晚上 10 點至早上 6 點的定時運營，擴大到 "24/7" 的全天候運營。
據 Waymo 官方表示，其每周提供超過 1000 次服務，迄今已完成數萬次機場行程，并且乘客的平均評分約 4.7 分（滿分 5 分）。
Waymo 最初是 Google 在 2009 年啓動的一項自動駕駛汽車計劃，2016 年 12 月從 Google 獨立，成爲 Alphabet 公司旗下的子公司。2017 年 11 月，Waymo 開始在駕駛座上不配置安全駕駛員的情況下測試自動駕駛汽車，此後主要在鳳凰城郊區、機場招募志願者進行自動駕駛測試。
Waymo 的商業化在穩步向前。今年 5 月，Waymo 宣布與 Uber 合作，Uber 将在亞利桑那州的部分地區使用配備了 Waymo 自動駕駛技術的汽車。8 月，Waymo 宣布将從 8 月 21 日起對其 Waymo One 出行服務收取費用。
目前 Waymo 在鳳凰城、舊金山、洛思阿圖斯、帕洛阿爾托、山景城、森尼維爾等地都已開始無人駕駛汽車載客試點運營。
12 月 5 日，Waymo 首席産品官 Saswat Panigrahi 在接受 CNBC 采訪時表示，降本是 Waymo 過去一年遇到的最大内部阻礙之一。今年年初，Waymo 已在兩個月内裁員兩輪，裁員人數占其員工總數 8%，波及了 " 幾乎所有部門的員工 "。10 月底，Waymo 再次宣布新一輪裁員。
Mobileye：上市後股價翻倍
Mobileye Global 是一家總部位于以色列的自動駕駛公司。去年底，Mobileye 以每股 21 美元的 IPO 價格上市，當日開盤價爲 26.71 美元。截至 12 月 18 日收盤已漲至 41.49 美元，較發行價幾乎翻倍。
Mobileye 爲汽車制造商生産自動駕駛相關系統（主要是前置攝像頭和相關軟件），幫助汽車提高安全性。這些系統可以處理避免碰撞、緊急制動和車道保持等任務，保護駕駛員免受自身不良行爲的影響。
Mobileye 創始人兼 CEO Amnon Shashua 估計，目前 60% 到 70% 的新車都配備了用于安全應用的前置攝像頭，而 Mobileye 占據了約 75% 的市場份額。
今年 9 月，中國一汽與 Mobileye 達成戰略合作。從一汽紅旗品牌開始，Mobileye SuperVisio 自動駕駛輔助功能将集成到紅旗的主要車型中。在此之前，SuperVision 已經安裝在吉利汽車生産的約 10 萬輛極氪汽車上。Mobileye 還将在未來三年内将 SuperVision 添加到保時捷、極星和沃爾沃的新車型中。
更多合作還在醞釀中。據 Amnon Shashua 透露，Mobileye 正在與另外 10 家汽車制造商（共占全球汽車産量的 34%）談判，在他們的汽車中安裝 SuperVision。預計到 2026 年，搭載 SuperVision 的汽車規模将達到 100 萬輛。
今年三季度，Mobileye 營收 5.30 億美元，相較去年同期的 4.50 億美元，同比增長 18%。公司小幅上調了 2023 年的淨利潤指引，展望 2024 年，公司認爲受益于 SuperVision 第二代域控成本的降低，以及消費者開始付費訂閱 SuperVision，2024 年度毛利率會上升，對 2024 年銷售 20 萬套 SuperVision 充滿信心。
Zoox：正在努力靠近商業化
自動駕駛汽車初創公司 Zoox 最近的消息是在今年 6 月，當時 Zoox 表示正在招聘更多員工，以擴大其在拉斯維加斯的測試規模。6 月 16 日起，公司一直加緊在拉斯維加斯的公共道路上測試其無人駕駛汽車。
Zoox 的 Robotaxi 是從零開始打造的完全自動駕駛汽車，該車沒有方向盤或踏闆，可容納四名乘客，其中兩名乘客面對面而坐。成立于 2014 年的 Zoox，在 2020 年 6 月被亞馬遜收購，被收購後仍然獨立運作，總部位于美國加利福尼亞州。
Zoox 從 2017 年開始在加州的舊金山、福斯特城開始自動駕駛車輛測試。今年 2 月，Zoox 宣布，已成功在公共道路上以員工爲乘客測試了一輛 Robotaxi。此次測試在 Zoox 位于加州福斯特城總部的兩棟大樓之間進行，兩棟大樓之間相隔一英裏，此舉讓該公司更接近爲公衆提供商業服務的目标。
據 Zoox 首席技術官 Jesse Levinson 透露，公司的員工總數已經從年初的 1900 人增加到了 2200 人。" 我們正在爲提供商用服務做準備，因此招聘更多員工是很重要的。"Levinson 說道。
雖然比不上行業老大 Waymo 的推進速度，但相較于福特和大衆燒了超 20 億美元仍然夭折的 Argo AI，Zoox 還算在努力靠近商業化。
Aurora：明年實現無人自動駕駛卡車商業運營
美國卡車自動駕駛公司 Aurora 的首席财務官表示，公司計劃在 2024 年底前啓動無人自動駕駛卡車商業運營。到 2024 年底，将有 20 輛 Aurora 自動駕駛卡車在無人工操作員的情況下定期運送貨物。上個月，Aurora 在德克薩斯州的達拉斯和休斯頓之間開通了首條商業化無人駕駛貨運路線。
Aurora 成立于 2017 年，是一家專注于自動駕駛 L4 級别技術的平台型供應商。2021 年 11 月以 SPAC 方式在納斯達克上市。它在自動駕駛卡車和自動駕駛出行服務方面均有布局，目前進展較快的是自動駕駛卡車業務。
最新公布的财報顯示，Aurora 三季度營收 1700 萬美元，同比增長了 240%。但并未盈利，三季度淨虧損 1.9 億美元，與去年同期相當。三季度研發支出 1.82 億美元，占了總支出的 85.85%。
Aurora 的最終藍圖旨在最大限度地延長自動駕駛卡車在路上運輸貨物的時間。對此，Aurora 聯合創始人兼首席産品官 Sterling Anderson 表示，公司準備建立指揮中心，來支持全天候的商業運營，配備遠程專家進行監控并對自動駕駛卡車進行指導，配備調度員以分配卡車、拖車和執行任務。" 明年的重心将放在把無人駕駛卡車整合到客戶的業務中。"
不過，受 Cruise 事故影響，國際卡車工會在加利福尼亞州抗議無人駕駛汽車，同時加大了在德克薩斯州的反自動駕駛抗議活動。國際卡車工會南部地區副主席 Brent Taylor 在緻德克薩斯州立法者的信中表示：" 我們呼籲立法機構抓住機會通過一項法案，要求所有商業自動駕駛車輛都配備人類操作員。" 這可能會對 Aurora 造成一些影響。
