文 | 陸玖商業評論
廣告大舉投放，硬剛 Model Y，飛凡 R7 剛交付三個月，就宣布降價，同時，大力推車電分離，降低購買門檻，飛凡這套做法，能不能玩得轉？
一款車，才交付 3 個月，就改配置，這是什麼神操作？
上周四，飛凡汽車宣布推出價值體系調整，新推出的四個配置，比 2022 年配置平均降了兩萬左右，最低配的 R7 後驅屏霸版，車電分離價格隻有 19.59 萬元，減配降價意味明顯。
在汽車之家等平台，2022 版飛凡 R7 已顯示停售，飛凡 R7 在 2022 年 11 月份剛剛開始交付，時間僅過去不到 3 個月時間。
飛凡汽車，是上汽集團 " 重大戰略創新項目 "。在生産、廣告、渠道、售後上，上汽集團給予諸多支持。
在營銷上，飛凡汽車對标特斯拉Model Y，" 與其 WHY 不如飛凡 R7"，很多業内人士表示，飛凡汽車春節前後投放的廣告，是赤裸裸地硬剛。
但是銷售未見起色，11 月份、12 月份，飛凡汽車交付 1500 輛左右。
這次減配降價，也是飛凡汽車應對行業價格戰的一次舉措。
硬剛特斯拉、降價減配、車電分離，飛凡汽車的這套打法，能帶來銷量的提升嗎？
硬剛 Model Y？
與其 WHY，不如飛凡 R7。
在春節前不久，飛凡汽車的廣告就出現在了北京、杭州等各大城市的電梯裡，主标題就是上面這句話。WHY 的意思是 " 為什麼 "，與其 WHY？按照慣常理解，這個詞語組合頗令人費解。陸玖商業評論在朋友圈發現，有杭州的朋友也在吐槽。
再結合電梯視頻裡播放的飛凡 R7 廣告配音，就恍然大悟了。
WHY 的讀音，和 "Y" 一樣。
與其 WHY，不如飛凡 R7。飛凡汽車的這個用意就再明白不過了。
再看視頻廣告的其他表述，就更加嗅到了火藥的味道。
空間大一圈、配置酷一檔、屏幕大一号。雖然沒有提及 Model Y，但誰都能感覺到，這就是赤裸裸的 PK。
除了電梯廣告之外，在汽車之家、懂車帝等平台，也可以看到這種痕迹。陸玖商業評論在一個視頻裡看到，某個視頻大号，以男女分飾飛凡 R7 和 Model Y，也是在空間、屏幕、配置等幾個層面，突出飛凡 R7 的優勢。
陸玖商業評論注意到，電梯的這一波投放，大概在 12 月底開始，汽車平台稍微晚一些。
在廣告中直接提及競品，飛凡這種方式，可謂劍走偏鋒。
在飛凡的商超店，銷售人員也在強調這種對比。
" 它就是個放大号的 Model Y，我們的整車尺寸要比 Model Y 大一圈。" 北京某家商超店的銷售人員表示，" 整體的舒适性，前後排空間，還有後備廂，都比 Model Y 大。"
" 我們的電池都是三元锂電池，特斯拉Model Y 的電池是磷酸鐵锂的，它比三元锂的版本要貴出 5 萬左右。包括音響、雙層夾膠玻璃，還有三聯屏，這些我們都比它的好。"
與 Model Y 比，到底咋樣？
從車型上來說，飛凡 R7 和 MODELY，都屬于轎跑 SUV。而且價格接近，這也是飛凡瞄準 ModelY 的一個主要原因。
飛凡屬于中大型 SUV，Model Y 屬于中型 SUV。飛凡 R7 比 Model Y 要稍大一些。飛凡 R7 的長寬高為 4900*1925*1655mm，Model Y 為 4750*1921*1624mm，Model Y 尺寸略小。
從價格上來說，飛凡 R7 和 Model Y 價格接近，都在 30 萬上下。飛凡 R7 有一個優勢，就是可以車電分離，車主可以租電池，這樣的話，77 度電池的版本，可以少 8.4 萬元，90 度電的版本，可以少 10 萬元。
比如飛凡 R7 的後驅屏霸版，原價 27.99 萬元，如果租電池的話，隻需要付 19.59 萬元即可購得，不過要每月付 1260 元左右的電池租金。
汽車外形見仁見智，在内飾和一些可感知的乘坐功能上，飛凡 R7 下了不少功夫。
比如三聯屏，橫跨了主駕和副駕，以及 BOSS 音響，用飛凡銷售來說，這是奔馳 EQS 和奧迪 A6、A8 才有的配置和做工。而 Model Y 隻有一塊中間的屏。
另外，主副駕的腳托、腿托，甚至腳托加熱，飛凡 R7 的高配版也都有。飛凡 R7 還有華為的 AR-HUD 擡頭顯示黑科技，甚至可以用 HUD 看電影，另外，飛凡 R7 還多出了電吸門、無邊框夾膠玻璃等等。
陡坡緩降、道路交通識别、防碰撞預警這些功能，飛凡 R7 的最低配版本都有，Model Y 則沒有配備。
但是，Model Y 的攝像頭、激光雷達、超聲波雷達等數量要超過飛凡 R7，基于此，特斯拉在智能駕駛上，要比飛凡 R7 更有優勢。特斯拉Model Y 還有遠程 App 控制功能，飛凡 R7 則沒有。
除此之外，飛凡汽車已經宣布，将聯合中石油、中石化推出換電服務，會讓車主換電更加便利。
不過據陸玖商業評論了解，現在北京還沒有換電站。按照銷售人員的說法，在北京，換電站的節奏是半年推出一到兩個。首先在北上廣深推出，北京的換電站正在建設中，具體什麼時間建設好，還沒有明确的消息。
減配降價，為了應對降價潮？
陸玖商業評論注意到，飛凡硬剛 ModelY 的廣告，在 2 月 4 日已經撤下，換上了對應新價格體系的廣告。在新廣告中，19.59 萬元買新能源汽車，被重點突出。
這次降價，實際上伴随着相應的減配。
2 月 2 日，飛凡汽車發布全新屏霸版産品線，車電分離價格最低調整至 19.59 萬元，成為唯一進入 20 萬元内的中大型純電 SUV。對于現有用戶，飛凡汽車将給予 "1500 度免費充換電權益 " 回饋。
在汽車之家、懂車帝平台，非凡 R7 在 2022 年 9 月上市的四個配置已經宣布停售。取而代之的，是 2023 年款的四個新配置。整體而言，新版的四個配置，比老版的四個配置，平均便宜了 2 萬元左右。
陸玖商業評論經過比較發現，新版的四個配置，和老版價四個配置仍然是一一對應的關系。比如新款的後驅屏霸版，對應的是老款标準高階版。兩者在電池、驅動等硬件上幾乎完全一樣，隻是一些智能化配置上有改變。
飛凡官方稱此次行動為 " 啟動産品價值體系調整 "，被外界解讀為降價行動。
這個 " 降價 " 也頗令人意外，因為非凡 R7 在 9 月份剛剛推出，不到半年的時間就宣布調整，舊配置完全停售，轉向有些快。
仔細比較發現，新款相比老款，隻是在智能化配置做了減配，輔助駕駛、激光雷達等智能化配件，從原來的标配變為選配了。
也就是說，價格降了，但配置也減了。
以飛凡 R7 後驅屏霸版為例，對比 2022 款配置最低的标準高階版，疲勞駕駛提示、自動變道輔助、内置行車記錄儀沒有了，5G 網絡也沒有了，V2X 通訊也沒有了。輔助駕駛芯片，後者采用的是英偉達 Orin-X 芯片，前者用的是 Mobileye-EyeQ4。
另外，攝像頭、超聲波雷達、毫米波雷達均有所下降。攝像頭個數：新版 5 個，老版 12 個；超聲波雷達：新版 4 個，老版 12 個；毫米波雷達：新版 2 個，老版 4 個；4D 成像雷達，新版壓根沒有，老版還是有的。電動座椅記憶，老版副駕可以選裝，新版無法選裝。
但是最高配的價格卻漲了，配置也有所提高。
飛凡 R7 的 2023 旗艦版，售價 38.99 萬，2022 版旗艦高階版，價格為 36.95 萬。新版增加了自動泊車入位、遠程召喚功能，輔助駕駛芯片為英偉達 Drive Orin，相比老版，還增加了激光雷達。隻是沒有内置行車記錄儀。
四個車型，三個車型降價，最高配車型漲價，整體做一個平衡，又能減少 " 降價 " 的既視感。這是汽車行業的通常策略。一般來說，最高配車型隻是為了拉高調性，并不指望能賣多少。
之所以可以做到 19.59 萬的價格，也是因為車電分離的方案。
非凡 R7 為換電車型，為了降低車主的購買門檻，推出車電分離，标準屏霸版，價格為 27.99 萬，根據車電分離的方案，售價為 19.45 萬元。這個價格就非常親民了。
加上依托上汽集團的汽車金融服務，最低首付 15%，車主隻要交約 2.92 萬元，就可以把飛凡 R7 開回家，購車門檻大大降低了。
飛凡 R7 官方表示，這次調整價值體系，是為了賦予用戶更大的選擇權。但結合特斯拉、問界等同行的降價行為，也可以看做是應對市場變化的一個現實舉措。
上汽集團會被辜負嗎？
飛凡在廣告投入上非常激進。
在硬剛 Model Y 之前，就已經有了幾輪的投放。
飛凡汽車是從上汽榮威 R 品牌中演變出來的，身負 " 上遊 " 的重任，R 品牌發布後，其先後推出 ER6 和 MARVEL R 兩款車型，請了周傑倫做代言。
R 品牌獨立成飛凡後，營銷活動并沒有停止，11 月 4 日，在交付之前，飛凡汽車官方在視頻号、抖音号等平台，推出了廖凡代言飛凡汽車的廣告片《名字》，重新向外界講述了自己的品牌定位。
随後，飛凡 R7 也開始在分衆渠道，大面積投放電梯廣告，" 以凡之名，看見不凡 "，廖凡出現在畫面裡，飛凡汽車開始試圖占領用戶心智。
在汽車媒體上的投放，飛凡也下足了功夫，在抖音等短視頻平台，飛凡汽車分别在 9 月底、10 月底，找汽車圈自媒體進行了一波推廣。
另外，飛凡汽車還進行了體育營銷。2022 年 11 月份前後，飛凡汽車借助上汽的資源包，讓 R7 的廣告出現在了中超賽場。
在銷售渠道上，上汽集團也對飛凡有所傾斜。
飛凡的經銷商，大多是原來榮威 R 的經銷商，門店費用，由上汽集團和經銷商共同支付，經銷商出人銷售，最後的交付，則完全是上汽集團來做。飛凡汽車的售後維修全國聯保，也是上汽集團榮威的 4S 點來做的。
産品面市三個月來，月銷 1500 輛的銷售情況，肯定沒有達到預期。
如上所述，飛凡汽車，是上汽集團 " 重大戰略創新項目 "。在生産、廣告、渠道、售後上，上汽集團給予諸多支持。
硬剛特斯拉Model Y、減配降價、大力推車電分離，可以看到，飛凡汽車對于銷量的渴望。至于能達到什麼效果？隻能等待市場的答案。
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