8 月 18 日，沃爾沃汽車宣布最新人事調整，現任沃爾沃汽車日本總經理裴馬丁（Martin Persson）重返中國，擔任大中華區銷售公司總經理，向首席商務官安伯揚（Bjorn Annwal）彙報。在官方文件中，沃爾沃汽車僅用了 " 沃爾沃汽車對欽培吉先生的付出和奉獻表示感謝 "，簡單描述了欽培吉已離開沃爾沃公司。
此外，袁小林将繼續擔任沃爾沃汽車大中華區總裁，直接向沃爾沃汽車全球 CEO 騾文襟彙報，但其工作内容卻有了變化。作爲集團業務管理團隊最重要的區域市場，袁小林未來職責是重點與首席執行官、經營管理團隊和董事會合作，處理政府關系等戰略事務，并與吉利控股集團戰略合作以及在大中華區的戰略投資進行協調管理，沒有提及繼續管轄大中華區銷售業務。
公開資料顯示，欽培吉于 2011 年正式加入沃爾沃汽車大中華區，曾先後任職沃爾沃汽車集團大中華區銷售和經銷商網絡副總裁、大中華區銷售公司首席運營官。2019 年 7 月，沃爾沃汽車任命欽培吉接替陳立哲擔任沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁，陳立哲将返回中國台灣，擔任沃爾沃汽車中國台灣公司總經理。
2021 年，沃爾沃汽車在中國大陸銷量創曆史新高，全年累計銷量 17.17 萬輛，同比增長 3.1%。2022 年，在疫情爆發的背景下，沃爾沃大中華區銷量同比下滑 5.4%，但仍然維持在 16 萬輛級别，達 16.23 萬輛。最新數據顯示，2023 年 1-7 月沃爾沃汽車在中國大陸銷量爲 9.27 萬輛，同比增長 8.2%。
2021 年，沃爾沃宣布了一項相當激進的計劃。沃爾沃表示，到 2025 年，旗下純電車型銷量要占總銷量的 50%，其餘爲混合車型。到 2030 年，沃爾沃将轉型成爲純電品牌，屆時将僅銷售純電動車，在全球範圍内淘汰所有搭載内燃機的汽車。到 204 年，沃爾沃力求成爲氣候零負荷标杆企業，所有純電車型将隻在線上進行銷售。
沃爾沃是最早開始電氣化轉型的傳統豪華品牌之一，也是全球第一家宣布放棄内燃機生産的傳統汽車公司，但新能源産品推出節奏和轉型速度并不算快，基本以油改電車型爲主。據官網顯示，目前沃爾沃在華實現國産包括 S90、S60、XC60、XC40 四款車型，其中 S90、S60 和 XC60 在燃油車的基礎上推出插電混動車型，XC40 在燃油車的基礎上推出純電車型。不過，沃爾沃電動車在中國市場的市場表現一般。
乘聯會數據顯示，2023 年 1-7 月沃爾沃銷量最高的電動車是 XC60 RECHARGE，爲 3139 輛，S90 RECHARGE 和 XC40 RECHARGE 分别爲 1975 輛、1816 輛，其它電動車均低于千輛。
4 月 16 日，沃爾沃 EX90 在國内完成首秀。動力方面，沃爾沃 EX90 将搭載前、後永磁電機，并提供高低功率兩個版本。其中，低功率版最大功率 407 馬力、最大扭矩 770 牛 · 米；高功率版 503 馬力、910 牛 · 米；在 2023 上海車展上，欽培吉站在 EX90 旁邊，喊出 " 新勢力會的，我們三年就學會了。我們會的，新勢力十年都學不會。" 的豪言，這句話讓欽培吉瞬間出圈。
作爲沃爾沃全球最大單一市場，欽培吉在任期間創造了沃爾沃在中國市場的銷量巅峰，并帶領沃爾沃加速電氣化轉型，并效仿新勢力探索自營的銷售模式，但目前來看電氣化轉型仍收效甚微。
回歸到此次人事變動上，《電車報告》認爲這是一次非常突然的決定，欽培吉在其任職期間帶領沃爾沃走向正軌，創造沃爾沃在中國市場的銷量巅峰，而且其作爲沃爾沃的老将，突然宣布離開沃爾沃汽車，官方并沒有對欽培吉的離開作出過多的評價，也未透露欽培吉離開沃爾沃汽車背後的原因，而 2023 成都車展在即，關鍵時刻突然宣布離開沃爾沃，背後的想象空間巨大。
沃爾沃汽車整體處于轉型關鍵節點，突然宣布對大中華區銷售總裁進行更換，顯然并不是好兆頭，接替者 Marin Persson 在沃爾沃任職超過 25 年，曾在中國任職 3 年，其對中國市場的了解未必比欽培吉深。
沃爾沃汽車表示，" 這一決策是沃爾沃汽車加速增長、積極推動電氣化轉型的重要部分，與沃爾沃全球戰略保持高度一緻。" 既然官方已經作出調整，必然有其道理，但新管理團隊是否會對此前的發展計劃作出調整，又是否能夠帶領沃爾沃在中國市場創造另一個巅峰，這也是需要時間驗證的。
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