财聯社 11 月 25 日訊（編輯 潇湘）越來越多的迹象顯示，在特朗普 2.0 時代關稅和移民政策所帶來的不确定性籠罩下，美國零售商和進口商正持續加緊囤貨的步伐 ……
數據顯示，由于企業在潛在的關稅上調之前加緊進口貨物，并試圖避免備用港口出現與罷工相關的中斷，美國最繁忙海運貿易中心處理的進口集裝箱數量正持續激增。
上個月，洛杉矶港進口量爲 462,740 個 20 英尺标準集裝箱。根據港口數據，該港口當月還處理了出口集裝箱 122,716 個、空集裝箱 319,570 個。
臨近的長灘港 10 月份則處理了接近 100 萬個進出口和空集裝箱，打破了兩個月前創下的紀錄。
洛杉矶和長灘兩港合計占美國集裝箱進口總量的三分之一左右。今年，它們正迎來着有史以來最繁忙的旺季——旺季比往年來得更早，也持續更久。在 7 月、8 月和 9 月，停靠聖佩德羅灣的船隻數量便已創下了曆史新高，洛杉矶港在當季處理的集裝箱數量創下了 116 年以來之最。
南加州港口 10 月份總共處理了 950303 個進口集裝箱，僅略低于 2021 年 5 月創下的 980450 個集裝箱的紀錄，當時疫情期間對消費品的需求和供應鏈混亂導緻海上船舶大量積壓，集裝箱在碼頭上堆積如山。
自美國大選以來的過去兩周裏，供應鏈上每個環節的個人和公司，都在擔心當選總統唐納德 · 特朗普是否會完全兌現提高其對中國進口商品加征高額關稅的威脅，并對來自其他所有國家的商品征收普遍關稅。因此，大量企業準備在年底前繼續進口大量商品，即便年底通常是港口較爲平靜的時期。
而正如财聯社上周文章中所提到的，一些美國進口商甚至不惜在當前這一節骨眼，提前訂購以往一整年的中國進口貨物。
這在中國方面的數據中其實也能得到體現。11 月 7 日，中國海關總署公布的數據顯示，中國今年 10 月出口同比增長 12.7%，爲近兩年來最大的月度增幅。數據顯示，中國 10 月的貿易順差由 9 月的 817 億美元增至 957 億美元。中國出口數據遠遠超出了分析師之前估計的 5.5% 左右的增幅，也超過了 9 月的 2.4%，這也是自 2022 年 7 月以來最大的增幅。
毫無疑問，六年前的經曆，顯然至今仍令不少美國零售商和進口商記憶猶新。根據國際貨币基金組織的研究顯示，當特朗普在 2018 年對中國發動貿易戰時，美國企業也曾争先恐後地在關稅實施之前提前囤積進口。洛杉矶港執行董事 Gene Seroka 表示：" 在關稅裏程碑或實施日期之前，我們看到貨運量激增，随後 ( 關稅落地後 ) 則會大幅下降。"
這一次，不确定性依然無處不在：特朗普将在多大程度上提高關稅？将以多快的速度實施？關稅針對哪些國家，以何種順序落地？這一切都讓許多美國進口商盡可能快地搶購商品。
至少有一家美國大公司已經在嘗試減輕這一打擊。據媒體上周報道，美國最大出口商之一波音公司的首席執行官奧特伯格表示，他最近與特朗普讨論了潛在關稅的影響。
奧特伯格警告員工，與中國的貿易戰可能對波音公司造成特别嚴重的打擊，因爲該公司向中國航空公司出售飛機，而美國并不從中國進口任何大型客機。
根據于 11 月 15 日至 21 日進行的一項業内調查的分析師平均預測，相比去年同期，預計中國今年第四季度的出口增長率将加速至 7%。這一預測相較于 10 月，也就是美國大選前的 5% 增幅有所提升，并将推動今年出口總額達到 3.548 萬億美元，超過 2022 年的曆史最高紀錄。
馬來亞銀行經濟學家 Erica Tay 預計，在未來幾個月裏，中國出口可能會繼續受益于外國公司的恐慌性囤貨。在特朗普确定将重新上台執政之後，" 貿易戰幽靈 " 可能再度襲來，世界也正對新的保護主義形勢嚴陣以待，已經有衆多美國商家搶先從中國進口商品，一些小企業更是心急如焚。
