日前，西安西沃客車有限公司發生工商變更，原股東西安高科集團有限公司退出，新增比亞迪汽車有限公司爲股東并全資持股。同時，公司法定代表人也發生變更，由王濤變更爲吳衡。
根據西安市公共資源交易中心顯示，西安西沃客車有限公司于 2022 年 3 月披露 100% 股權交易事項，轉讓方爲西安高科集團有限公司，挂牌價格爲 16588.26 萬元，于 2022 年 11 月完成股權轉讓，受讓方爲比亞迪汽車有限公司。
資料顯示，西沃客車有限公司（下稱 " 西沃客車 "）成立于 1994 年 4 月，注冊資本 21.8 億元，由西安飛機工業集團與沃爾沃客車公司共同出資成立，是中國國内首家生産豪華旅遊客車及高檔城市間客車的合資企業。在 2000 年之前，西沃客車累計銷量超過 1600 輛，是當時國内豪華高檔客車領域的翹楚。
然而，随着其它交通運輸方式的興起，西沃客車也逐漸失去往日的優勢。2011 年 9 月，沃爾沃客車公司退出，西安飛機工業集團成爲唯一控股股東。據了解，至沃爾沃客車公司退出之前，西沃客車曾憑借 B10M、B7R、B12M、9800 等熱門豪華客車車型引領國内豪華高檔客車市場，而在沃爾沃客車退出後，西沃客車進入發展低谷期，并經曆數次股權變更。
2017 年 10 月，西沃客車與開沃新能源汽車集團有限公司達成戰略合作，後者于 2019 年 7 月增資入股 90%，完全掌握西沃客車的控股權。兩年後的 2021 年 12 月，手中已有金龍客車這一整車生産資質的開沃新能源汽車選擇退出，西安高科集團成爲持股 100% 西沃客車股權的唯一股東，實控人則爲西安高新技術産業開發區管理委員會。
在預披露和正式公告中，這一産權交易項目設置了包括不接受聯合受讓；意向受讓方注冊資本金不低于 40 億元（實收資本不低于 40 億元人民币）；受讓方需承諾按照高新區産業用地規劃進行新能源汽車生産基地建設，投資規模不低于 50 億元人民币，且需具有整車生産資質等諸多附加條件。在行業人士看來，轉讓方希望借此爲标的企業找到更好的歸宿，畢竟從品牌曆史和财務情況看，西沃客車不失爲一優質資産。
依據信永中和會計師事務所（特殊普通合夥）西安分所出具的審計報告顯示，截止 2021 年 9 月 30 日，西沃客車總資産 2.45 億元，總負債 0.86 億元，資産負債率僅 35%。雖然西沃客車當期淨虧損 1.06 億元，但依據正衡房地産資産評估公司出具的資産評估報告，最終評估後淨資産爲 1.66 億元，增值率 4.41%。這也成爲西沃客車此次股權轉讓項目的挂牌價。
比亞迪接盤西沃客車，意味着其在西安進一步加強新能源客車的生産規模。自 2003 年收購秦川汽車後，比亞迪在陝西不斷擴大投資，并形成了包括電機、動力電池工廠等相對較爲完整的産業鏈布局。
2014 年，比亞迪西安工廠投産，年産能 30 萬輛；2018 年，年産 30 萬輛的新能源汽車二期項目啓動。2022 年，位于周至縣的比亞迪西安三期工廠正式啓動總裝儀式，三期建設完成後年比亞迪西安基地總産能将達到規劃的 90 萬輛。不過，相比于乘用車市場的熱銷，比亞迪在客車市場的表現相對一般。根據比亞迪産銷快報顯示，2022 年全年比亞迪客車銷量 4,870 輛，同比下滑 15.63%；2023 年前三季度爲 2,808 輛，同比下滑 29.09%。
比亞迪在 2023 年半報中提到，" 在商用車領域，集團推出的純電動大巴、出租車和卡車等綠色交通已在全球 6 大洲、70 多個國家和地區、超過 400 個城市成功運營。業内人士表示，将西沃客車收入囊中的比亞迪顯然進一步補強了自己的新能源汽車版圖，随着比亞迪乘用車走向全球市場新能源，新能源商用車也将在這一過程中擴大邁向産業國際化。
汽車行業關注 人氣汽車新傳媒
每天分享有價值的汽車新聞
汽車人的平台
