EV 導購
專注于新能源車資訊及導購
關注
作爲老牌大廠，近年來豐田汽車在新能源市場也進行了多次嘗試。例如，基于第四代 THS 混動技術擴展出來的插混 SUV —— RAV4 雙擎 E+，指導價 24.88 萬起，或者基于全新純電架構并搭載 BYD 弗迪電池的純電 B 級車—— bZ3，指導價 16.98 萬起。
雖然都立足于主流轎車 /SUV 市場，但市場表現可謂一言難盡。
一方面是因爲豐田在新能源領域沒有強大的零部件供應體系，特别是三電系統；
另一方面，品牌高層對新能源的态度不太端正，産品價值維度是一如既往的糙。多重因素共同導緻了在綠牌新能源領域，豐田這塊 " 金字招牌 " 已經不那麽好使了。
而在近日，豐田汽車首次發布了全新 Land Cruiser Se Concept，以及 EPU Concept 兩款概念車，這預示着品牌将針對硬派越野車系列進行全方位的電動化，首款車型就是這台 SeLand Cruiser Se（蘭德酷路澤純電版，或稱陸地巡洋艦純電版）。
雖然頂着 " 蘭德酷路澤 " 的名頭，但很顯然這台純電版本跟基于 TNGA 架構 GA-F 平台的燃油版已經沒半毛錢關系，這不光體現在内外設計層面，更重要的車身、底盤、以及動力系統的全面革新。
首先是外觀方面，蘭德酷路澤 Se 的車身設計有了更明顯的新能源傾向，車頭已經改成純電慣用的全封閉設計，上方是帶 LED 背光的 "TOYOTA" 字母車标，兩側配備矩陣式頭燈，外加突出的前包圍，整車看起來已經摒棄了硬派越野的野性氣質，更偏向于科技主題。
不同于之前非常 " 糊弄 " 的 bZ4X 或者 bZ3，全新蘭德酷路澤在細節上也更下功夫。例如更時髦的雙色車身（金色車頂）、隐藏式門把手、貫穿式尾燈等時髦元素也都有體現；同時，畢竟頭頂 " 蘭德酷路澤 " 的光環，該車的輪眉還是非常突出，離地間隙也比較高，可以兼顧一定的非鋪裝路面行駛需求。
而官方對這台車的定義是作爲現款蘭德酷路澤的補充，從而擴大該序列的市場影響，并不是完全取代現款蘭德酷路澤的功能屬性。所以，在整車架構上，這台蘭德酷路澤 Se 将采用單殼式車身（monocoque body），也就是承載式車身設計。
豐田蘭德酷路澤：非承載式車身
雷克薩斯 RZ：承載式車身
至于尺寸方面，蘭德酷路澤 Se 的長寬高分别爲 5150 毫米、1990 毫米、1705 毫米，軸距爲 3050 毫米，" 三圍 " 也明顯比燃油版大一号，更關鍵的是長軸比高于陸巡，主打七座布局，空間體驗會更出色。
在動力架構部分，目前僅知道這台車會使用更強調低速大扭矩的電機驅動，重點突出市區鋪裝路面的舒适體驗，以及面對複雜環境的傑出通過和處理能力。
另外值得一提的是，和蘭德酷路澤同期發布的還有一款純電中型皮卡車—— EPU Concept，長度 5070 毫米，寬度 1910 毫米，高度 1710 毫米，軸距達到 3350 毫米，主打五座布局。
更重要的是，這台同樣采用單殼體車身設計的皮卡車，其座艙和貨箱爲一體式設計，俨然就是全尺寸 SUV 的變種，可以帶來更低重心和更舒适體驗。
駕駛艙采用了交錯布局的懸浮式液晶屏布局，搭配 D 形方向盤，更顯科技主題，另外中控台層次感也很不錯，具備更強的儲物空間擴展。
其實，提到皮卡車的電動化，我們首先想到的就是特斯拉 Cybertruck，雖然都是承載式車身，但很顯然特斯拉在設計上更加放飛自我。
總結
相比于現役的 bZ4X 或者 bZ3，如今通過全新蘭德酷路澤 Se，我們能明顯感受到豐田在新能源汽車的設計層面開始 " 開竅 "，且不論實際量産車能做到多少還原，起碼在潮流元素應用上已經符合年輕人的口味。
當然，電動化的蘭德酷路澤 Se 已經是一台主打鋪裝路面舒适體驗的産品，隻是頂了硬派越野的光環而已，其直接競品将是寶馬 iX、蔚來 ES8、智己 LS7 等車型，而不是仰望 U8 這種非承載式車身設計的新能源硬派越野車。
End
推薦文章
