【宅男财經丨專家面對面】由長安汽車、甯德時代和華爲共同打造的阿維塔，7 月最新交付 1786 輛，與上月基本持平。自今年年初開啓大規模交付以來，據阿維塔官方微博披露數據顯示，2023 年 2 月 6 日至 4 月 5 日，阿維塔 11 交付量從 2000 輛增加至 6000 輛，月度平均達 2000 輛，5 月大定訂單仍爲 2366 輛，而 6 至 7 月銷量均在 1800 輛以下，背後存在哪些原因？
來源：阿維塔官方微博截圖
北方工業大學汽車産業創新研究中心研究員張翔在接受宅男财經采訪時稱，阿維塔近兩個月銷量不佳，一方面是作爲一家由傳統車企孵化的高端品牌，它目前的營銷模式和造車新勢力完全不同，新勢力車企較爲注重品牌的培養和網絡的宣傳，而阿維塔主要的營銷手段還是靠線下直營店，在發展的初期，它的直營店數量不可能有很多，因此也限制了銷量。另一方面，阿維塔的定位在 30 萬以上，這部分市場的容量較小，同時阿維塔沖擊一二線城市的目标也并未很好達成，它隻是在重慶和四川本地的知名度高一些，在北上廣深的存在感較弱。
張翔認爲，阿維塔在新零售模式下并不具備一些關鍵要素，比如網紅企業家、網絡影響力等等，并且它所依靠的傳統線下營銷模式，也在逐漸被 " 商超賣車 " 所取代。阿維塔當前的根本問題沒解決，銷量自然難有提升。 ( 董湘依 餘坤航 ) ( 更多報道線索，請聯系本文作者：[email protected] )
作者：餘坤航
