導語：最近，長安啓源數智 AI 電驅正式發布，和這一技術一同亮相的，還有首款搭載數智 AI 電驅的車型——長安啓源 A05。在當前 PHEV 市場的繁榮發展背景下，這一新技術引起了行業内外的高度關注。
2023 年，PHEV 如同璀璨的明星，以其獨特的光芒照耀着整個汽車行業。
據中汽協數據顯示，前十月新能源車累計銷量達到了驚人的 728 萬輛，同比增長 37.8%。其中，PHEV 的銷量更是突破了 211.6 萬輛，同比增長高達 82.6%。
比亞迪 DM-i、吉利雷神智擎 H · iX、奇瑞鲲鵬 DHT、長城檸檬混動 DHT、廣汽钜浪混動 GMC2.0、東風馬赫 MHD 等技術，都是推動 PHEV 市場繁榮發展的重要力量。這些技術的進步和創新，使得 PHEV 在能耗、動力、純電續航以及性價比等方面有了顯著地提升，滿足了消費者對汽車的綜合需求。
然而，随着 PHEV 市場的日益繁榮，消費者在選擇時也面臨着越來越多的困惑，究竟哪個品牌的混動技術最優秀？
在我看來，混動技術路線沒有優劣之分，隻有适合與否。不同的汽車廠家在選擇技術路線時，都是基于産品定位和市場需求來考慮的。
以長安汽車爲例，作爲目前市場上唯一一家同時擁有多套混動技術路線的中國品牌，長安汽車始終堅持多條腿同時走。繼自研智電 iDD、原力超級增程之後，最近長安推出了數智 AI 電驅。這三套混動技術各具特色，側重點不同——智電 iDD 是并聯式混動技術，側重全速域充沛的動力，山路高速更省油，冬天不怕冷；原力超級增程是串聯式混動技術，側重駕駛平順和 NVH，可靠性高，能搭載大容量電池；數智 AI 電驅則是串并混聯式技術，主打燃油經濟性，并兼顧動力。
長安汽車堅持開發并推行多種混動技術，歸根到底，是出于對消費者權益的尊重和滿足。
在中國的汽車市場中，過去常常出現由企業主觀意願決定産品開發的情況，比如一些工程師從技術角度出發，認爲三缸機的單缸效率優于四缸機，并堅信其固有的振動問題可以通過技術手段解決，因此認爲推向市場并無大礙。然而，事實上，無論企業如何解釋和宣傳，消費者的觀念和偏好并不容易發生改變。這種以企業視角代替消費者視角的決策方式，往往隻能以失敗告終。
數智 AI 電驅的推出，不僅僅是工程師們認爲這項技術 " 好 "，更重要的是它符合大多數消費者的 " 覺得好 "。畢竟，在當今市場環境下，用戶真正想要的，不是企業的 " 你覺得 "，而是他們自己的 " 我覺得 "。
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價格颠覆性，将對市場産生深遠的影響
之前，HEV 包括 PHEV 賣得不太好的主要原因是價格太高。
例如，第 6 代混動凱美瑞的最低售價高達 31.98 萬元，比燃油版高出近 10 萬元，這樣的價格差距讓消費者難以接受。如今，第 8 代凱美瑞雙擎混動與 2.5L 燃油版價差僅爲 2 萬元，廣汽豐田稱，雙擎混動車型銷售占比有了顯著的提升，達到 55%。
比亞迪的 DM 系列在過去也面臨過銷售困境，原因主要是匮電油耗不理想和成本偏高。但是，DM-i 的出現改變了這一局面，不僅降低了匮電油耗，更重要的是把成本降到了可以與燃油車競争的水平。
千萬不要看不起成本控制能力，在市場經濟中，成本控制能力和價格競争力是企業能否取得成功的關鍵。
基于這樣的市場背景，長安啓源推出數智 AI 電驅技術後，業界和消費者最關注的是其價格策略。
萬萬沒想到，首款搭載數智 AI 電驅的車型——長安啓源 A05 的價格竟讓所有人大吃一驚，70 公裏純電續航起售價僅 8.99 萬元，145 公裏純電續航版起售價僅 11.69 萬元！這一價格甚至比比亞迪秦 PLUS DM-i 的廠商指導價還要低 9900 元。
與合資車型相比優勢更大了，8.99 萬元在市場中很難找到一款同級合資燃油車，更别提期望擁有一輛 PHEV 了。即便是 11.69 萬元，消費者通常也隻能選擇一款配置相對較低的同級合資燃油車。即便我們将牌照和免購置稅等因素排除在外，在價格上的優勢以及 PHEV 所帶來的獨特駕駛體驗，仍然使得消費者會主動傾向于選購長安啓源 A05 這樣的車型。
打破價格壁壘，不僅意味着長安汽車在新能源技術領域取得了重大突破，更将對整個市場産生深遠的影響。
12 月 1 日，長安啓源推出了雙 12 福利提前享的重磅福利，其中同樣搭載數智 AI 電驅的啓源 Q05 限時盛典價 11.39 萬元起，還可享受 999 元享價值 6000 元終身免費基礎保養等福利。
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從 " 價格越級 " 到 " 技術越級 "，中國品牌汽車翻篇了
數智 AI 電驅的上市，不僅是 PHEV 加速普及的一個全新起點，更标志着長安汽車在新能源技術領域的又一重大突破，同時也意味着中國品牌汽車進入到一個告别 " 内卷 "、以技術驅動爲主導的全新時代。
回顧中國品牌汽車市場的發展，" 價格越級 " 競争一直是一個主要的手段。過去，中國品牌汽車往往通過提供更高級别的車型，更高的配置和更低的價格來吸引消費者。
然而，這種 " 價格越級 " 的策略雖然能夠在一定程度上提升銷量，但其代價也是巨大的，難以持續。随着合資品牌價格的不斷下探，這條路的空間也越來越小。
在這樣的背景下，長安汽車一直緻力于用 " 技術越級 " 來替代這種低門檻的 " 價格越級 "，而數智 AI 電驅正是長安 " 技術越級 " 的最新代表。
長安啓源數智 AI 電驅插電混動架構包含了高效數智電驅、高效藍鲸混動發動機、高效安全電池、交直流充電系統和集車端、雲端、用戶端數據應用爲一體的高級智慧控制。整體架構具備高集成、高效率、高智慧三大特點。
其中，全球電混首發的 10 層 Hairpin 扁線油冷電機技術是最大功臣。目前行業電機仍以 6 層爲主，少量采用了 8 層。純電領域，特斯拉最先在産品上将電機層數做到了 10 層。混動領域，長安則是全球首個應用 10 層 Hairpin 扁線技術的車企。
根據官方的數據，數智 AI 電驅電機的電驅峰值功率達到 158kW，功率密度達到 7kW/kg，最高效率 97.8%，而且 90% 以上的效率超過了 90%。與之相比，比亞迪 DM-i 混動搭載的是 6 層高轉電機，功率密度隻做到 6kW/kg。
優秀電機當然也得匹配出色的控制器，數智 AI 電驅采用一顆四核、每核 300 兆算力的 TC387 芯片作爲 MCU 主芯片。其算力相比競品的兩個單核芯片提升 50%，能夠實現高精度動态扭矩響應控制，也爲智慧控制奠定了算力基礎。
在發動機方面，長安啓源數智 AI 電驅混動系統搭載的 1.5L 高效藍鲸混動發動機，采用一系列先進技術如超高缸徑行程比、高壓縮比 Atkinson 循環、寬域冷卻 EGR、高能點火和 350bar 缸内直噴等，使得發動機高效區覆蓋整車 90% 以上的工況油耗更低從而實現了全場景的省油省電。
在具體技術參數上長安啓源 A05 展現出了顯著的優勢。下表列舉了市面上主要的緊湊級、中級插混 ( 含增程）轎車的相關參數。
長安啓源 A05 兩個版本的匮電油耗位居中遊，但零百加速成績和百公裏電耗量位居前列。與比亞迪秦 PLUS DM-i 相比，長安啓源 A05 各項指标更是有過之無不及。上汽榮威 D7 匮電油耗雖然低至 4.3 升，但是加速成績則和長安啓源 A05 相去太遠。
如果綜合純電續航、零百加速、匮電油耗，在市面的主流 PHEV 中，長安啓源 A05 毫無疑問是獨一檔的另類存在。如果再參照一下前面的價格表，這種差異就更大了，大到隻能稱之爲颠覆。
可能有人會覺得，匮電油耗、百公裏電耗多一點無所謂，畢竟補能沒多少錢。但是請注意，能耗并不僅僅是經濟性指标，更是一個綜合技術水平的體現。
一台車的能耗是多個因素的綜合結果，它不僅與動力總成本身的效率有關，還與車輛的輕量化設計、空氣動力學性能、動力控制等方面有着密切的關聯。因此，能耗最能反映出一個廠家或品牌的綜合實力。如果一台車的能耗低，那麽它在安全、操控、品質、舒适性等其他方面通常也會表現出色。
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PHEV 市場正在快速崛起，數智 AI 電驅恰逢其時
當前，有一種觀點認爲，目前 PHEV 市場已是一片紅海，各大品牌正在打價格戰，因此長安啓源現在推出數智 AI 電驅技術可能晚了。
然而，我們必須認識到，來得早或晚從來都不是關鍵，在汽車行業，優秀的技術、産品始終會受到市場的歡迎。
而且從銷售數據上看，PHEV 市場大有可期。
今年 1 月至 10 月，雖然 EV 銷售量仍然占據優勢，但 PHEV 銷售量的同比增長高達 82.6%，這一增速令人矚目。而兩年前，EV 與 PHEV 的銷量比是 5:1，如今已經接近 2:1。這一變化不僅表明了 PHEV 市場的快速增長，而且預示着 PHEV 有可能在未來一兩年内超過 EV。
PHEV 市場的崛起并非偶然，是由其産品特性所決定的。短途出行時，PHEV 可以像 EV 一樣純電行駛，因此 EV 具備的優勢，PHEV 同樣擁有。更重要的是，PHEV 解決了 EV 長途行駛的局限性問題。它可油可電，不依賴充電樁，油耗相對較低。在北方冬季，PHEV 也不用擔心續航衰減的問題。對于隻能擁有一台車的家庭來說，出行自由度不受限制的 PHEV 顯然是一個更優的選擇。
而且目前市場上真正優秀的 PHEV 仍然太少。與燃油車市場類似，PHEV 市場也需要明星車型來引領潮流，激活整個市場。而要做到這一點，除了好看、好開、好用外，還必須在能耗、動力、操控、安全、可靠和保值等方面都表現出色。這正是長安啓源數智 AI 電驅技術的用武之地。
寫在最後
從藍鲸發動機到數智 AI 電驅，從方舟架構到 SDA 新架構，從 APA7.0 到 APA8.0 ……一系列事實，都說明長安汽車技術實力已提升到了一個新的高度。" 科技長安，智慧夥伴 " 在長安汽車從來不隻是一句口号。
科技創新離不開科研經費的支撐。翻看長安近幾年财報，筆者發現，公司每年會将銷售收入的 5% 投入到研發。2022 年研發投入金額達 56.78 億元。
所以，不用質疑長安啓源 A05 颠覆性的價格是如何做到的，有一種降本叫創新，長安汽車最擅長的就是通過真正的技術創新把成本降下來。這樣的創新，才是長安汽車深厚的 " 護城河 "。
随着搭載數智 AI 電驅技術的一系列車型陸續上市，長安汽車以及整個中國汽車品牌将迎來一個嶄新的起點。這标志着長安汽車香格裏拉計劃的真實、全面實現，也預示着中國汽車品牌将憑借技術創新的力量，走出價格内卷的低質量競争泥潭，迎接光明的未來。
( 本文僅爲作者個人觀點，不代表 DearAuto 立場。 )
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廣東格林律師事務所李國勇律師
