第十一代思域于 2021 年 9 月在國内正式上市。在上市後的近兩年時間裏，第十一代思域除了上市初的三廂燃油版車型以外，還陸續推出了兩廂版的 HATCHBACK 以及搭載第四代 i-MMD 混動系統的 e:HEV 版車型。目前，思域的車型可謂非常豐富，指導價爲 12.99 萬 -18.79 萬元。本次，我試駕的是思域 HATCHBACK 2.0L e:HEV 這款車型（下文簡稱混動版），來看看它在市區、高速及山路中會帶來什麽樣的表現。
混動系統讓思域在山路上的駕駛樂趣進一步提升，回到日常駕駛中，則更是混動版車型的優勢所在。此時，把駕駛模式從運動切換成标準模式，該車的動力輸出更爲柔和。在中低速爲主的城市中駕駛，車輛起步輕盈，發動機在不需要更多的負荷時聲音會壓的很低，與駕駛電動車的感覺幾乎沒有太大差異。
寫在最後：可以再次印證，思域是一款很運動的緊湊型車，整體的底盤表現能帶來不錯的駕駛樂趣以及很高的極限。而搭載混動系統的思域則把樂趣進一步的提升，因爲電機的特性讓它比燃油版車型有着更直接的動力輸出和更快的響應速度，在快節奏的山路中駕駛動力可以随叫随到，一點也不拖沓，且十分的線性。整體而言，混動系統的加入，讓思域的用車場景進一步擴大，它既可以安分地做一台經濟的買菜車，又能讓你在山路中玩的開心。
（圖 / 文 網通社 張錦碩）
