随着榮威 D7 上市，上汽在混合動力上的第三代産品也正式登場。
上汽第三代混合動力技術被稱之爲 DMH 超級混合系統。榮威 D7 是第一款量産搭載該技術的産品。從 2010 年第一代混合動力技術至今，已經曆經了 13 年的發展。随着第三代混合動力的上市，上汽将開始全面進攻混動市場。
" 未來十年内，上汽集團插電式混合動力和增程式混合動力是上汽新能源重要的組成部分，也是上汽實現三年行動計劃重要支撐。"在 11 月初的上汽集團新一期的智咖彙上，上汽集團副總裁、總工程師、創新研究開發總院院長祖似傑如此表示。今年 4 月份，上汽集團設定了新能源賽道的戰略目标，要在 2025 年實現新能源車銷量 350 萬，其中自主品牌的新能源占比要占到 70%，比 2022 年要增長 2.5 倍，年增長要達到 50%。
在僅剩下的兩年時間中，上汽必須要拿出更強有力的産品來加快這一進程。而現在，混合動力市場被認爲是關鍵的市場布局。其中，插混和增程都将是上汽必須占領的細分市場。祖似傑判斷說，在 2030 年前，插電式混合動力和增程式混合動力，作爲傳統燃油汽車的節能升級路線仍然會有很大的發展機會。
數據顯示，今年 1-9 月份的數據，國内的插電式混合動力銷售接近 135 萬台，同比增長了 68.2%。國内增程式混合動力銷售了 39.4 萬台，同比增長 164.5%。祖似傑預測，2025 年新能源所占市場的比例将接近 50%。其中大概 60% 的純電，40% 增程式以及插電。" 這個數據實際上更多的是被市場所驅動，上汽看到市場的力量。" 祖似傑表示。
而從用戶角度來說，目前市場成爲主要驅動的原因在于，混動的市場覆蓋率更爲廣，可以去除掉裏程焦慮，同時還能夠提供純電的駕駛體驗感。
而從技術角度來說，中國汽車有很大的進步，在整車架構上研發了電動化系列平台；混動的專用發動機非常成熟，熱效率已經提升比較高，成本大幅下降；再者就是關鍵的零部件，電機和動力電池在技術上實現了領先，并且成本也下降得很快。最後，集成控制技術實現戰略性的領先。而從用戶市場端，再到企業技術端，混動市場已經是處于發展的黃金周期之中，這也是上汽大規模進入的絕佳機會期。
" 上汽這幾年的進步是很快的，我們認爲推出新一代的混合動力汽車已經到時候了。把整個的産品概念、産品定義進行了一個重構。" 祖似傑說。上汽全新一代超級混合動力，在産品概念已經發生變化，平台的切換可以給用戶帶來各個方面全新的體驗。但是不管怎麽改變，對用戶而言，核心的問題是如何把電動化的成本做到最低，性能最好。在這個問題上，上汽給出了自己的答案。
上汽這一代的混合動力技術，有三個特點：模塊化、集成化和專屬化。祖似傑說，上汽第三代混動系統是兼顧插電、增程和混動，整個方案就是一個完整的架構，這個平台架構是能夠覆蓋全球不同區域用戶需求。而在集成化上，行業首次把幾大系統控制全部集成起來，發動機、變速箱、熱管理等等，鮮明地體現了軟件定義汽車的點，整車網絡負載更低、系統運算更快、動力響應更猛。
而采用混動專用發動機，最高的效率超過 43%，下一代的混動發動機将有超過 47% 的熱效率。祖似傑說，上汽整車的油耗水平比油車還要低，可以比競品低 10% 的油耗。同時，保養成本更低。
榮威 D7 之後，未來 DMH 将全系适用到上汽的自主品牌中，而且要面向全球市場。祖似傑介紹說，未來兩年，上汽會加快推出十餘款混合動力的整車産品，全面的覆蓋轎車、SUV、MPV 等車型。"2025 年整個上汽集團基本實現從舊賽道向新賽道的轉型，這是重要的标志。" 祖似傑說。這之中包括上汽的智己和飛凡兩大品牌。
在諸如 DMH 超級混合系統等底層架構打通之後，祖似傑表示上汽将來的開發周期大幅縮短。目前，上汽乘用車基本按照 18 個月的進度在推進。
有意思的是，在此次活動中，祖似傑對目前行業的技術研發現狀頗有意見。在與媒體溝通的時候，祖似傑表示，" 我們認爲任何的技術，它一定是有工程師的日積月累，它都不會是‘一夜暴富’這個過程。"這被一些業内人士認爲是意有所指。在新造車企業不斷增多的當下，不少企業都橫空冒出許多技術，但這些技術是否曆經了驗證，是否具備車規級的安全性，目前都無法回答。
上汽旗下智己汽車高層此前曾抨擊某些新造車企業在智能軟件上隻顧着炫技而忽視安全性，并提出" 體驗可以 OTA，但生命不能 OTA"的理念。
另外，祖似傑也在講述中再次就上汽此前的 " 靈魂論 " 做出回應。祖似傑表示，在軟件上，上汽最近幾年補課了很多。但在關鍵的核心技術上，上汽不會放棄。從技術角度來說，過去系統是分割的，将來系統會是整合的。這就對整車廠提出了更高的要求，要去到更高的維度去闡述自己對智能化的理解。
目前，上汽對智能化軟件架構，電子電氣架構上汽都全部自己研發，而包括通信架構、數據架構也要自己自己掌握，" 這是核心。" 祖似傑說。而在這個基礎上，有很多公共技術、應用技術、生産技術，上汽仍然要與很多夥伴合作。" 我能夠識别問題和找到對的人來做，這個是我的核心競争力。" 祖似傑說。
他還對目前一些智能化發展的現狀提出了批評。" 智能化絕對不是堆起來的，我們現在有很多是堆砌，有很多功能不靠譜、不可靠。"祖似傑強調，智能化一定要更加關注性能。
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