特斯拉今年以來多次降價引發了市場關于價格戰的讨論。目前不僅是特斯拉，多家車企都在想辦法降低電動汽車的售價，希望能夠進入大衆市場，" 低價電動汽車 " 成爲一大趨勢。
特斯拉今年多次降價，自 1 月以來，它的熱門車型 Model Y 的起售價降低了 24%。三個月左右的時間降價幅度如此之大是十分罕見的，因此有分析指出，此舉體現出馬斯克希望搶占美國運動型多用途汽車 SUV 的市場份額。
今年以來，Model Y 和美國普通新車的價差在不斷縮小。根據特斯拉官網的數據，Model Y 現在的起售價是 49990 美元。而根據美國汽車資訊網站埃德蒙茲的數據，3 月份在美國購買新車的平均價格大約是 47790 美元，也就是說現在 Model Y 的售價隻比普通新車貴了大約 2200 美元。不僅是 Model Y，特斯拉的多個車型都從曆史最高價下降了，下降幅度大約在 14% 到 24% 之間。
對此有分析認爲，馬斯克開啓了一場電動汽車和燃油車的價格戰。但是馬斯克回應道，特斯拉并不是開啓了價格戰，而是希望通過降價讓更多人負擔得起電動汽車，擴大市場規模。福特的前 CEO 在接受 CNBC 采訪時也提出，如果讓電動汽車觸及大衆市場，價格可能要下降到一定的區間。
美國福特汽車公司前首席執行官 馬克 · 菲爾茲：要讓更多大衆接受電動汽車，車企必須讓電動汽車的價格下降到 3 萬至 3.5 萬美元。到這個區間，電動汽車市場才會真正起飛。
目前電動汽車市場确實出現了低價趨勢，包括大衆汽車、美國初創車企菲斯克以及通用汽車等多家車企都在計劃推出低于 3 萬美元的電動汽車。
不過行業專家指出，要實現降價，車企還面臨衆多挑戰。兩個關鍵是：擴大規模和改進電池技術。作爲美國第二大電動汽車制造商，福特預計到 2026 年，規模經濟将使其電動汽車的營業利潤率提高 20 個百分點。另外，福特的首席财務官還表示電池成本的下降可能會讓營業利潤率提高 25%。
此外從消費者的角度，還有一個問題是消費者是否會購買損失了部分性能的低價電動汽車？标普全球旗下汽車行業研究機構的分析指出，價格最低的電動汽車續航裏程可能隻有 250 英裏，消費者可能不太能接受這個水平的産品。
